底盘测功机使用方法和工作原理（连载二）

（1）滚筒直径底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为φ180-400mm的钢滚筒，按其结构形式可分为两滚筒和四滚筒两种。所谓两滚筒路面模拟系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少。台架的机械损失小：所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成，     

混凝土搅拌运输车的选型混凝土搅拌运输车专题之三

混凝土搅拌运输车是一种专门用于运输预拌混凝土的专用重型运输车辆,一般由通用汽车底盘、混凝土贮罐和液压驱动机构组成,每次可运载6～12 m3预拌混凝土.     

山推HJC5256GJB混凝土搅拌车

<正>混凝土搅拌运输车主要由汽车底盘、动力系统、电气系统、车架、液压系统、进出料装置、供水系统、软轴操纵系统、搅拌筒体总成、标牌标识与涂装、工具箱等部分构成。(1)汽车底盘是车辆的承载体和动力来源。(2)动力系统的动力传递是由底盘发动机通过传动轴与液压泵相连产生压力,驱动马达旋转,然后通过减速机减速后带动搅拌筒转动。(3)电气系统的电源来源于底盘,它可以控制侧标志灯、示廓灯、     

LJGQ60强制式沥青混凝土搅拌设备

ＬＪＧＱ６０强制式沥青混凝土搅拌设备福建泉州筑路机械厂贾应生谢绍延谢志文福建泉州筑路机械厂设计的ＬＪＧＱ６０强制式沥青混凝土搅拌设备不仅具有双滚筒的优点，还具有强制式沥青混凝土搅拌设备的性能，因此能满足一般黑色路面及高等级黑色路面的质量要求，使用范围...     

双滚筒沥青混凝土拌和机烘干滚筒叶片设计

目前,国内外沥青混凝土拌和机有两种结构型式,一种是传统式,其特点是砂石料烘干,加热以及热沥青拌和是先后在不同的设备中进行,拌和方式是由旋转叶片进行强制式搅拌。另一种是滚筒式拌和机,其特点是具有新型的拌和工艺,即砂石料的烘干、加热及热沥青的拌和是在同一滚筒内进行的,其拌和方式是非强制式的,它依靠矿料(砂,石料)在旋转的滚筒内自行跌落,被沥青裹敷,实现搅拌。近年来,我国又出现了一种双滚筒沥青混凝土拌和机,其综合采用了传统式沥青混凝土拌和机与滚筒式混凝土拌和机的优点,烘干与搅拌分别在不同的滚筒里进行,这样既简化设备,节约能源,减少污染,又能防止沥青老化,达到搅拌均匀,整机重量轻,结构小巧,能耗低,移动方便等目的。生产率为30吨时双滚筒拌和机烘干滚筒筒体内叶片的设计及布置。     

重型车底盘测功机标准的缺陷分析与完善

为提高中国重型车底盘测功机的技术水平,文中分析了两种重型车底盘测功机行业标准在功率吸收装置、基本惯量、滚筒直径、主滚筒、安置角等方面的缺陷,进行了中、后桥车轮检测的受力分析;介绍了具有自主知识产权的轻重车型通用底盘测功机和重型车底盘测功机,计算和比较了3种台架的安全性和附着性;提出了现有重型车底盘测功机的完善措施.     

重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析

本文根据混凝土搅拌运输车的实际工作状况,设计出一款搅拌筒容积为8m3的重型混凝土搅拌运输车,并对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨,且绘制完成重型混凝土搅拌运输车的总体布置设计图。     

混凝土搅拌车“多工况底盘车型”的成因和影响

<正>当前,随着我国城市化建设的进程,服务于基础建设领域的混凝土搅拌运输车得到迅速的增长,据统计2018年混凝土搅拌运输车销量截止目前已经达到4万多辆左右,预计全年销量将突破5万辆。然而混凝土搅拌运输车快速发展的这一过程中,混凝土搅拌运输车出现了"多工况底盘车型"的这一现象众所周知,混凝土搅拌运输车作为服务于建设领域的专用车型,其使用工况和特点与自卸车最为近似,因此长期以来的混凝土搅拌     

一款来自澳洲的混凝土搅拌车

2007年5月17～20日,澳大利亚的布里斯班举办了澳洲规模最大的卡车和机械展览会。在这次展会上,澳洲的CESCO公司推出了一款新型的9m~3混凝土搅拌运输车。该车主要的创新之处在于底盘的出新设计。该款搅拌车底盘由美国的MACK公司为混凝土的运输量     

ABCY H—500型自动混凝土搅拌装置

里加机械厂开始批量生产 ABCY H—500型自动混凝土搅拌装置(苏联专利号735498)。这种混凝土搅拌装置是由建筑机械化总局设计局设计的,生产率为32米~3/小时,它用于拌制混凝土、灰浆和干混合物,可在道路、飞机场、桥梁、水利工程、工业和民用建筑等方面使用。在构造上,这种混凝土搅拌装置包括下     

公路边坡破坏的类型及其加固处治措施

针对我国西部公路建设复杂的地形、地质等不利环境,通过对国内外相关资料的查阅和对典型路段的实地考察,并在依托工程实例的基础上对常见边坡的破坏类型和加固处治措施进行了分类,探究了其破坏的原因,提出了加固处治措施。     

山区高速公路高墩高架桥设计与施工关键技术研究与应用

结合工程建设的实践,以小半径(R=463 m)、大超高(I=6%)、特高墩(H=83 m)、特大桥梁(桥长808 m)为研究对象,较为系统地介绍了山区高速公路高墩高架桥建设过程中的设计理念、施工设备、施工工艺技术.     

大中型客车的安全性设计现状及发展

大型客车大型客车是各种车型中安全性要求最高的一类汽车。在欧、美、日等发达国家和地区,为提高和改进汽车的安全和保护性能,制定了一系列安全性法规(或标准),同时研究并采用了不少适合大型客车先进的安全技术,取得了良好效果。在主动安全性方面,代表客车技术最前沿的欧共体(E     

Energy and wear optimisation of train longitudinal dynamics and of traction and braking systems

Traction and braking systems deeply affect longitudinal train dynamics, especially when an extensive blending phase among different pneumatic, electric and magnetic devices is required. The energy and wear optimisation of longitudinal vehicle dynamics has a crucial economic impact and involves several engineering problems such as wear of braking friction components, energy efficiency, thermal load on components, level of safety under degraded or adhesion conditions (often constrained by the current regulation in force on signalling or other safety-related subsystem). In fact, the application of energy storage systems can lead to an efficiency improvement of at least 10% while, as regards the wear reduction, the improvement due to distributed traction systems and to optimised traction devices can be quantified in about 50%. In this work, an innovative integrated procedure is proposed by the authors to optimise longitudinal train dynamics and traction and braking manoeuvres in terms of both energy and wear. The new approach has been applied to existing test cases and validated with experimental data provided by Breda and, for some components and their homologation process, the results of experimental activities derive from cooperation performed with relevant industrial partners such as Trenitalia and Italcertifer. In particular, simulation results are referred to the simulation tests performed on a high-speed train (Ansaldo Breda Emu V250) and on a tram (Ansaldo Breda Sirio Tram). The proposed approach is based on a modular simulation platform in which the sub-models corresponding to different subsystems can be easily customised, depending on the considered application, on the availability of technical data and on the homologation process of different components.     

昆仑山隧道防排水设计与施工

青藏铁路昆仑山隧道位于青藏高原昆仑山北麓乱石沟西测,海拔高度4000m以上,属多年冻土地区,隧道全长1686m,目前为世界最长的多年冻土隧道,于2003年9月建成。隧道贯穿多年冻土层,为减少隧道贯通后衬砌内外侧的热交换,使围岩中的水处于冻结状态,避免大量漏水,采取以堵为主,防、截、排、隔热、保温等多项措施。故多年冻土隧道的防、排水处理,具有一定的特殊性,也是重要的技术问题之一。结合工程实践,介绍多年冻土隧道防、排水有关设计和施工工艺。     

体外预应力混凝土结构研究现状与展望

对现阶段体外预应力技术在桥梁工程领域的研究现状进行了总结，并在总结分析的基础上，提出了体外预应力技术研究目前尚需完善的研究领域和方向，包括体外预应力筋应力增量取值、动力特性研究、试验数据收集、设计理论研究、极限强度综合分析系统开发等，为体外预应力技术的进一步研究提供了一定的参考依据。     

白石岭隧道坍方冒顶的处理与经验体会

重点介绍深圳市白石岭大断面公路隧道,在全-强风化的花岗岩及第四系坡、残积土施工中遇到花岗岩微风化球体的不良地质条件。由于大气降水、围岩渗水致使围岩缺乏自稳性,造成隧道连续大规模坍方冒顶,并列举典型事例,介绍事故处理措施、过程和效果,对施工中的经验教训进行了归纳总结,提出一些看法和建议。     

公路边坡滑坡监测与防治研究

对公路滑坡采取有效的监测手段和防治措施，为预防和治理滑坡，避免和减少经济损失具有重要意义。论述公路边坡滑坡监测的作用、内容和方法，提出边坡滑坡的防治原则及措施。     

客车行业的市场现状及政策趋势分析

2009年,客车市场呈先抑后扬之势,已逐步走出金融危机的阴影.客车市场形势正在加速好转据中国客车统计信息网统计,2009年1-9月,49家企业生产各类客车12万5 624辆,同比减少1万5 412辆,下降12.27%;销售10万9 266辆,同比减少1万7 943辆,下降14.11%.销量中:大型客车3万5 004辆,同比下降21.58%;中型客车4万1 940辆,同比下降15.06%:轻型客车3万2 322辆,同比下降2.64%.由此可见,中轻型客车是客车市场加速好转的主要力量.     

《液压与气动技术》课程思政探索与实践

课程思政要求教师在教学过程中,融入思想政治内容,将课程内容与思政元素有机融合,增加教书育人效果.《液压与气动技术》课程是高职机电类专业的一门必修课,挖掘本门课程思政元素,实施课程思政教学对立德树人具有深远的意义.