盐渍土公路工程分类的现状与思考

通过总结和评述国内外盐渍土分类现状,并结合近几年来对盐渍土工程地质专题研究及公路整治工程实践,分析了现行盐渍土公路工程分类中以含盐量作为单一标准来划分盐渍土等级的不合理性,提出以影响盐渍土工程性质的土类、盐分、含水量及温度等指标作为盐渍土公路工程分类指标.     

细粒氯盐渍土盐胀特性试验研究

对新疆焉耆地区和硕～库尔勒高速公路沿线的天然盐渍土进行室内基本性质试验分析,选取粉土、粘土类天然盐渍土,在开放系统中进行反复冻融循环条件下的试验研究.从土类及盐性角度研究了氯盐渍土的盐胀规律.试验结果表明:在冻融循环过程中,低液限粘土中氯盐渍土盐胀累加性最好,低液限粉土中氯盐渍土次之,低液限粘土强氯盐渍土不具有盐胀累加性;低液限粉土中氯盐渍土盐胀量都随着温度的降低而增加,随着温度的升高而减小;低液限粘土中氯盐渍土的最大盐胀量随着含水量的增大而增加;低液限粘土中氯盐渍土的盐胀特性随含盐量的增大而降低.     

粗粒盐渍土微观结构变化对溶陷的影响研究

不同地区的盐渍土的工程特性存在着较大差异,为揭示粗粒盐渍土的遇水溶陷性,文章采用扫描电子显微镜分析研究该地区盐渍土的微结构对溶陷性、无侧限抗压强度特性的相互关系。结果表明:盐渍土氯盐和硫酸盐含量大于30%,有的甚至超过了50%,主要以硫酸盐为主;矿物成分主要含石英、石膏、钾长石、钙长石等。     

滨海新区氯盐渍土路基破坏形式及处治技术

以天津滨海新区重点工程沿线不同地点的34组盐渍土样为原料进行了土壤含盐量测试、易溶盐试验等氯盐渍土基本性质试验,分析了盐渍土破坏机理。氯盐渍土路基处治技术的关键是隔断水分侵蚀路基,防止结构层材料再盐渍化,保证路基强度和行车的安全。     

滨海地区加固盐渍土的路用性能

针对黄河中下游冲积平原滨海氯盐渍土具有的颗粒松散、稳定效果欠佳且水稳性差的缺点,对不同加固措施下稳定细粒氯盐渍土的路用性能进行了系统研究,并利用灰色关联理论偏离度指标比选出最佳的加固方案.经室内试验验证,优选的配比表现出良好的综合路用性能,可以满足滨海地区公路工程建设的需要.     

水泥改良盐渍土的力学性能研究

盐渍土由于盐胀性、溶陷性等特殊的工程特性不能够直接作为路基使用。通过掺入不同掺量的水泥对盐渍土进行改良,测试改良前后盐渍土的黏聚力、内摩擦角、无侧限抗压强度以及抗压回弹模量,并对其进行分析和评价,为今后的研究应用提供参考。     

新疆盐渍土成因分析及盐渍土路基病害处理

介绍了新疆盐渍土的成因及特点,分析影响盐渍土病害形成机理,结合铁路、公路工程,提出相应的工程处理及防治措施。     

极旱荒漠盐湖区盐渍土微结构对强度特性的影响分析

不同地区的盐渍土,其工程特性存在着较大差异,为揭示罗布泊干盐湖区盐渍土的力学性能和对路基的病害机理.该文采用扫描电子显微镜及X射线能谱(EDX)分析研究该地区盐渍土的矿物成分和微结构与溶陷性、无侧限抗压强度特性的相互关系.结果表明:盐渍土氯盐和硫酸盐含量大于50％,有的甚至超过了60％,主要以氯盐为主;矿物成分主要含石英、石膏、钾长石、钙长石等.由土颗粒、NaCl、Na2SO4胶结而成的盐岩、岩盖结构致密,但由于易溶盐含量和胶结情况的不同,干燥和湿润状态下微结构变化很大导致其无侧限抗压强度有很大的差异,通过试验发现:只有在含水率达到一定程度以后,该地区盐渍土才发生溶陷变形现象.     

天山南麓某工程盐渍土特性分析与处理对策

通过对天山南麓山前洪积细粒土倾斜平原上细粒盐渍土场地勘察,综合分析了盐渍土试验数据、工程地质、水文地质和周边环境等资料,准确评价了该场地的盐渍土类型、成因、空间分布、溶陷性及腐蚀特性,获得了浅层盐渍土竖向分布预测公式,提出了全场范围内腐蚀性评价的统计方法和针对该场地盐渍土地基处理和基础设计的对策。     

高速公路水泥固化盐渍土的试验研究

针对津汕高速公路盐渍土路基处治工程,通过室内试验分析了公路路基不同深度氯盐渍土的物理力学及化学性质。进行了大量水泥固化盐渍土室内试验,分析了水泥掺入量、龄期、含盐量和试验加荷速率等对水泥固化盐渍土抗压强度的影响规律,初步探讨了水泥加固盐渍土的机理,分析了水泥土搅拌桩在盐渍土路基处理中应用的可能性,为盐渍土地区公路路基水泥搅拌桩处理技术的设计和施工提供依据。     

布袋桩施工技术在盐渍土地区桥涵基础防腐中的应用

针对盐渍土地区公路桥梁基础腐蚀问题，结合国道215线察尔汗盐湖至格尔木公路建设项目，分析了盐渍土的成因及对结构物腐蚀的机理，研究了布袋桩解决盐渍土对结构物腐蚀的可行性，并分析了布袋材料性能、施工工艺、质量保证等关键技术问题。工程实施的结果表明:采用布袋桩能有效解决盐渍土地区桥涵等结构物的防腐问题，并取得了良好的效果。     

盐渍土地区路基设计与施工技术

基于对新疆地区盐渍土形成原因及危害分析,提出了一专用公路路基设计方案及工程施工技术。措施主要采取基底换填、设置风积砂层及复合土工布、加强路基防水与排水以及构筑物防腐处理等。通过试验路段的应用表明,效果良好。     

XPS板隔热层在多年冻土区公路路基中的应用

隔热层路基作为调控冻土路基稳定的工程措施已在青藏高原多年冻土区应用。为了完善该工程措施的设计、施工及质量控制,在总结青藏公路多年冻土科研成果的基础上,结合“共和至玉树高速公路项目”设计与施工实际,指出了隔热层路基在应用过程中需要注意的问题。     

高速公路CFG桩复合地基设计与工程应用研究

以江西省环鄱阳湖区域德昌高速公路软基施工为工程背景，对CFG桩复合地基设计参数进行了分析计算确定，采用控制工后沉降的理论进行了设计，并对软基在路堤加载过程及工后沉降进行了跟踪监测。监测结果表明:理论计算值与实际监测值吻合较好，软基加固效果显著，说明该CFG桩复合地基设计计算方法适用于对德昌高速公路软基处理，满足工程的要求。为环鄱阳湖软土地区修建高速公路软基加固设计提供了参考。     

注浆加固在廊沧高速公路上的应用

以廊沧高速公路(沧州段)路基注浆加固工程为例,阐述了注浆加固技术在软基处理工程施工中的主要技术原理、设计参数、施工工艺、检测结果等。分析了注浆加固在沧州市上覆硬壳层软土地基的应用效果及效益,为以后工期要求紧的情况下软弱地基路段处理的设计、施工提供参考。     

框格梁锚杆加固膨胀土路堑边坡数值模拟及设计优化

以万宜高速公路为工程背景，运用有限差分分析软件，对框格梁锚杆加固膨胀土路堑边坡进行了数值模拟和设计优化。计算结果表明:边坡坡率对膨胀土边坡稳定性关系密切，锚杆长度、布设角度和锚杆垂直间距等设计参数对边坡的变形影响显著。根据计算结果，对原设计方案进行了优化，经实施后加固效果很好，可供其他类似工程设计提供参考。     

人造轻质土在高等级公路上的应用

通过人造轻质土在甬(宁波)余(余姚)一级公路余姚洋溪河桥头路堤的实际应用,介绍其室内配方试验、工程设计、材料选配、施工工艺及现场检测等方面的应用研究情况,以供同行参考。     

成安渝高速公路龙泉山二号隧道安全风险评估分析

中国公路隧道建设已进入高数量、高技术、高难度、高风险的四高建设期,开展隧道工程建设阶段的安全风险评估也日益重要。根据《公路桥隧建设安全风险评估管理办法》和《公路隧道建设安全风险评估与控制指南》,对成安渝高速公路龙泉山二号隧道工程,运用工程类比法进行重大安全风险事故的分段评估,给出隧道各区段风险事故的概率、损失等级,提出针对性的控制措施;减少不确定性因素的影响,以达到安全、经济、高效的管理目标。     

工后沉降双指标控制理论在某公路软基处理中的应用研究

高等级公路建设越来越多地延伸到软土地区,但工程中采用的工后沉降量指标并不能完全消除路面开裂及不均匀沉降等病害的大面积发生。基于此,在提出软土地区公路建设工后沉降量及沉降速率双指标控制理论的基础上,确定了软土地区高速公路工后沉降速率控制标准,并以济(宁)—徐(州)高速公路济宁南四湖地区某高填土路段湖相软土地基处理工程为依托,在进行不同地基处理方法下工后沉降特性研究的基础上,依据工后沉降双指标控制理论,提出了适于该工程的公路软土地基处理技术,研究成果可供类似工程的设计参考。