爱丽舍后车门锁扣处焊点锈蚀,开裂

故障现象:后车门锁扣处焊点锈蚀、开裂,如图1所示. 故障排除:重新加固焊接焊点. 操作步骤: 1.断开蓄电池正极电缆. 2.用粗砂纸打磨掉焊点及周围的油漆. 3.拆卸后车门框密封条. 4.拆卸锁扣固定螺栓及锁扣,同时在螺孔处安装两个φ6mm螺栓并紧固(防止车身内锁舌落入后侧围,无法取出).     

激光打磨对汽车电池顶盖焊接的影响

为提高锂离子电池与导体极片焊接后的焊点质量,尝试在焊接前以激光打标机对电池镍顶盖进行打磨。通过优化激光器功率及打磨时间等参数,提高了焊接后焊点的拉力试验结果及其数值分布的均一性。与传统的手工打磨工艺相比,激光打磨在提高焊点拉力数值及其分布的均一性、改善现场作业环境3个方面显示出明显的优越性。     

第42届世界技能大赛车身修理项目详介(三)

<正>世界技能大赛涵盖赛项诸多,其中与汽车维修行业相关的是"汽车技术"、"车身修理"、"汽车喷涂"三项。上期本刊对汽车技术竞赛模式及评分标准作了介绍,受到很多读者的关注及好评。本期通过作者关于第42届世界技能大赛的亲历路程,我们对"车身修理"项目作一介绍,希望增进广大读者对世界技能大赛的了解和关注。(接上期)在焊接完成后还要按照试题要求对焊缝焊点进行打磨,公布样题时要求全部焊缝焊点均需打磨,但在赛前更改30%试题时做了修改,有部分焊缝要求焊后不打磨,裁判将通过未打磨部分检查焊接质量。如果将不需要打磨的部位打磨了,将会失去该焊接部分的所有分数。因为采用分组形式更改试题,B模块更改情况我     

征稿启事

故障现象：后车门锁扣处焊点锈蚀、开裂，如图1所示。     

基于模态分析的白车身有限元模型ACM2焊点单元尺寸研究

ACM2模型采用六面体单元来模拟焊核,然后将六面体的8个节点通过RBE3单元与所焊接的面片单元联结,来模拟焊点,但是关于ACM2模型中六面体单元的尺寸大小尚没有统一的标准。为了研究ACM2单元的最佳焊核尺寸和模拟精度,分别对焊核尺寸为6.0 mm、5.32 mm和4.24 mm时的ACM2单元进行探讨。分析了三种典型的钣金拼接结构,对比分析三种焊核尺寸在基础拼接结构模态分析中的分析精度,将这三种焊核尺寸应用于某A级轿车白车身有限元模型,进行模态分析并且与试验结果进行对比研究。结果表明,焊点尺寸设置为5.32 mm时可以获得最精确的分析结果。     

浮动式点焊防护垫板

传统的消除驾驶室表面点焊压痕的方法是焊后打磨,抛光焊点,涂刮腻子。此方法需要增加人力、物力,仅适用于大平面上焊点的处理,且影响漆膜颜色的均匀。因此、消除汽车观点焊压痕成为焊接工艺的一个课题。本文主要讲述了从生产现场出发,以焊接理论为基础,利用弹簧工作原理,改进焊接工装,对驾驶室外观进行保护的方法。消除了驾驶室外观点焊凹坑,提高了重卡的美观性。     

东风531系列卡车拆卸后轮制动毂托架小推车制作

<正>东风153系列卡车的后轮制动毂质量较重,处理制动故障和二级保养时都要进行拆卸,工作量较大,为1-底座2-横梁3-横轴4-滚动轮5-靠背6-直梁7-靠背横梁8-螺栓孔9-扶手10-两侧面铁块图1拆卸后轮制动毂托架小推车了减轻修理工的负担,本人设计1种拆卸后轮制动毂托架小推车,如图1所示。第一步,要根据153系列卡车的后轮制动毂尺寸(如图2所示),设计出小推车的托架底座1。选用50mm×50mm角铁弯折和焊接为400mm×512mm托架底座1,距离前端75mm处加1根50mm×50mm角铁,长为     

二氧化碳气体保护焊工艺解析

<正>二氧化碳气体保护焊(以下简称二保焊)主要用于焊接高强度、低合金钢车身,薄板件及中厚板件焊接,如散热器框架、门槛板和车门等。二保焊的使用方法很容易掌握,一般经过专业指导,通过几个小时的练习,即可学会并熟练掌握相关设备的使用方法。虽然能够熟练掌握设备的使用方法,但     

基于OptiStruct的车门焊点优化设计

本文建立了以某轿车车门模态、刚度性能为约束条件,焊点体积最小为目标的优化模型,应用HyperWorks/OptiStruct模块对车门焊点进行拓扑优化,得到不同密度区间焊点分布情况,根据优化结果结合工程经验调整焊点布置。对比分析优化前后的车门结构,结果表明在车门性能基本保持不变的前提下,减少了焊点数量,降低了焊接装配成本。     

关于悬挂点焊机焊点过烧的分析

在汽车的制造生产过程中,白车身总成的焊接通常使用悬挂点焊机进行驾驶室的焊接,点焊属于压力焊的一种,然而在焊接过程中易出现焊点过烧(俗称炸点)的现象,对焊接质量造成一定的影响,也会对人身安全造成一定的伤害.本文主要介绍在悬挂电焊机出现过烧问题时的分析与故障排查.     

宝马530i中控门锁失效

VIN:WBADT61070CJ57398 故障现象:车主反映车辆在两年的使用期间里,车身防盗系统只出现过一次误报警问题,当时用诊断仪清除故障码,一直正常使用到现在。这一次的报修项目有3个:中控门锁失效 (包括车内手动按钮和点火钥匙的遥控功能);车门打开后车内照明灯不会点亮;车身防盗系统出现间歇性误报警现象,也就是说将四个车门用车钥匙锁止,两三个小时后防盗喇叭有可能就会鸣响,很是令人烦恼。故障诊断:按照车主所提供的故障现象——进行试验。首先打开车门,车内棚灯、踏步灯及门边灯均不点亮,让人直觉地感到是照明系统的供电线路方面出了问题。关上门后,按动位于换挡杆附近的中控门锁按钮,四个车门的中控锁没有反     

本田凌派车感应门把手失效

<正>故障现象一辆2014年产本田凌派车,搭载1.8 L发动机和自动变速器,行驶里程约为7 000 km。据驾驶人反映,该车车门闭锁后,无法通过驾驶人侧车门外把手上的感应器对车门进行解锁。故障诊断接车后试车验证故障,确实如驾驶人所述。连接HDS读取故障代码,得到故障代码为B1646,故障代码的含义为"驾驶员侧车门LF天线电路故障信号错误"。记录并尝试清除故障代码,发现故障代码无法清除。     

丰田普瑞维亚车左后车门无法关闭

<正>故障现象一辆丰田普瑞维亚车因左后车门无法自动关闭进店检修。故障诊断及排除接车后首先试车,以确认故障现象。经试车发现,左后车门可以通过遥控器及顶灯处的开关进行解锁,但是无法闭锁;用手拉动左后车门把手时,听到蜂鸣器的响声,但是左后车门还是无法闭锁,其他车门均正常工作。利用故障检测仪读取故障代码,无故障代码存储。由于该车为进口车,没有该车型的相关资料。利用故障检测仪读取故障车左后车门的数据流(图1),并与右后门的数据流进行对比(图2),发现故障车左后车门触摸传感器的信号是Open,右后车门触摸传感器的信号是OFF。     

车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座(19)

第三节电阻点焊1.电阻点焊的特点优点(1)操作简单、易学,对维修技师的技术水平、经验和熟练程度要求不高。(2)成型美观,焊点外观与原车焊点外观完全相同。(3)因焊接时间短,且为局部加热,钢板热变形影响较小。(4)由于焊接时间短、速度快,焊接后无需打磨,焊接时不需要去除钢板上的镀锌层,可有效提高工作效率。(5)焊接时不需要焊丝、保护气体等耗材,成本低。(6)焊接前钢板接合面喷涂锌粉漆,相对于二氧化碳保护     

底处理状态对浅色金属漆涂装效果影响的研究（下）

1.打磨情况样板为经过喷涂的旧板。使用费斯托干磨系统,400号干磨砂纸,3号打磨头,板面打磨不到位,旧的橘皮纹未完全处理掉。打磨后未喷涂中途底漆,直接做喷涂试验。2.喷涂情况（1）环境温度23℃,湿度64%,烤房在喷漆状态,冷冻式干燥机打开。（2）除油、除尘。（3）油漆：星光银,黏度为20s（4号黏度杯）,过滤。（4）喷枪：使用SATAJet2000HVLP1.3mm口径面漆喷枪。     

焊接轨迹与修磨刀片调整对提升白车身质量的研究

随着工业的进步及在"中国制造2025"的背景下,我国汽车生产制造业再次飞速发展.白车身是汽车组成的核心部分,白车身由冲压厂的各种冲压件通过点焊焊接而成,而电阻点焊工艺对白车身质量起着关键性作用.以吉利汽车某公司的-3B车型焊装生产线为例,解决焊点咬边导致焊点咬边扭曲、焊点压痕深导致飞溅冷却后形成焊瘤等问题,通过对焊接轨...     

汽车铝质气缸盖的焊修

铝质气缸盖为铝合金铸件,内部形状复杂,在使用过程中,上面易产生裂纹,下面水道孔易被硬水腐蚀,常常需要修复.用焊接加工修复工艺,一般不需预热;如遇裂纹过长,就需进行预热,还必须开V形槽,并将焊接处氧化铝及杂质彻底清除,再与另一废气缸盖用螺栓拧紧而合并,避免变形,然后预热至250～260℃,将其放平施焊.焊补裂缝时,应分成长50～60mm的区段,自裂缝中间开始,相继背向焊接,即采用逆向焊法.     

特斯拉Model Y动力电池直流输入总成的拆卸与更换(上)——拆卸

<正>一、拆卸动力电池直流输入总成1.打开4个车门，锁定后车门，防止断电时后车门意外关闭(图1)。2.降下全部4个车窗(图2)。3.前移左前座椅(图3)。4.前移右前座椅(图4)。5.打开前机舱盖，拆下后挡板(图5～7)。6.拆下第二排座椅座垫。将座椅座垫的前边缘向上抬起，断开座椅电气接头，从框架上拆下座垫(图8、图9)。     

电阻点焊机在事故修复中的应用

对于承载式车身许多薄板的焊接,使用点焊机具有以下优点: (1)所用热量仅为惰性气体保护焊的一半,这样加热变形小,作业时间短。 (2)无焊接金属需要打磨,进一步缩短作业时间。 (3)可以完全恢复汽车制造厂所生产的焊接件的外观质量。 (4)干净,不产生烟雾。 (5)允许使用可透焊的防腐涂料,可以恢复保护层。     

数据处理在试焊过程中的应用

车身拼焊所用差强差厚钢板进行料片试焊试验,根据焊点的检测结果调整焊接参数,试验数据的有效性关系焊接参数的准确性进而直接影响白车身焊点质量。运用统计学拉伊达准则、t检验准则、狄克逊准则处理焊点检测数据,剔除坏值并弥补漏失数据。采用数理统计方法处理试验数据能减少系统粗大误差对结果的影响,提高车身焊点质量。对于同样需要大量试验数据支撑的焊点有限元分析建模也有实际意义。