无人值守车站远动控制信号电源屏的应用

为了实现无人值守车站信号机械室或区间信号中继站等,发生信号电源故障时备用电源屏的迅速切换,开发无人值守车站远动控制信号电源屏切换系统。介绍系统的工作原理、主要功能的实现以及应用优势。系统在主用电源屏障时可实现远程自动切换至备用电源屏,转换时不影响信号设备正常使用,为运输生产提供了有效保障。     

城市轨道交通信号电源系统配置与功能分析

城市轨道交通信号系统是控制列车安全运行的系统,对其供电电源有着更高的稳定要求。信号系统的电源设备包括信号电源屏(含两路输入电源切换装置)、UPS(不间断电源)和蓄电池组,可向信号设备不间断地提供高品质纯净电源。文章简要描述了城市轨道交通信号电源屏的特点、电源屏的基本模块、电源监控组网方式及其电源配置方案与要求。     

信号电源输入指标的优化探讨

针对铁路信号电源屏行业标准中信号输入电源的相关指标进行分析,并提出优化方案,探讨信号电源设备为确保正常供电应采取的保护措施,提高信号电源设备的适用性.     

浅谈大站电源屏维护及故障判断

大站电源屏是大站信号设备的心脏，它提供了全站信号设备所需的各种电源。结合多年来现场维修设备中遇到的实际情况总结了大站电源屏的维修及故障判断处理的经验和方法。     

一种铁路室外信号电源屏供电方案简析

基于铁路信号电源设备发展现状,结合具体项目铁路沿线环境现状,提出一种新型应用于铁路沿线环境相对恶劣的室外信号电源屏解决方案。该方案将传统信号电源设备机房与信号电源屏融为一体,对我国目前信号电源屏必须单独设置专用机房有极大的建设参考价值。同时针对我国大部分铁路沿线专用机房建设困难,建设成本较高等问题有重要参考价值。     

断路器非正常跳闸的原因分析及解决办法

在日常工作中时常发生电源屏2路电源停电后又同时来电(2路电源引自同一高压线路的2台不同变压器，因高压原因造成停电后再来电)，引起电源屏2路输人电源断路器同时跳闸的故障，影响设备正常使用，需要信号值班人员处理后才能使电源正常供电。     

信号三相电源防雷元件"0”接配线的改进

根据<信号维护规则>380 V电源的防护原理,在对黎塘驼峰信号楼电源防雷保护开关箱内防雷元件端子板进行配线检查时,却引发了电源屏"0”线断电.经核查配线(图2),380 V三相四线制外线输入电源"0”线,从电源箱引入至防雷保护开关箱a点,再用1根短路线引至b点,并从b点引入一线至电源屏"0”线.由于b点的压线螺丝松动,检查配线时受外力触碰,使"0”线在b点接触不良,引起"0”电源不能送至电源屏,使两路三相电源同时中断,造成信号楼信号设备无电.     

ZD-Ⅱ型电源屏存在问题的分析与解决

某站使用ZD-Ⅱ型中站电源屏为信号设备供电。在一次雷害故障中，电动道岔供电电源仅有直流50V输出，所有道岔均不能转换，严重干扰了运输秩序。经分析查找发现，电源屏—大功率整流二极管击穿短路，导致供电故障。究其原因是各种信号电源均由变压器2DG二次线圈引出，相互之     

铁路智能信号电源屏典型切换系统

主要介绍智能信号电源屏切换系统的发展、特点、类型和组成,达到对现有铁路智能信号电源提高认识的目的。     

铁路信号冗余电源控制系统设计与实现

随着信号技术的发展,对铁路信号电源屏提出越来越高的要求,设计新型不间断电源屏具有重要意义.基于电力电子变流器冗余技术,研发铁路信号冗余电源控制系统,实现双路电源不间断供电.在仿真平台上进行仿真研究,表明该系统能够实现预期目标.     

高速铁路CTC中心电源系统冗余方案探讨

介绍了一种高速铁路CTC中心电源系统冗余方案,并详细阐述了机房稳定电源提供、电源屏及UPS、双电源设备、单电源设备、电源监测系统、电源系统检修的具体方案。     

铁路信号电源系统输入配电组件结构改进探讨

随着我国铁路技术高速发展,对信号电源系统输入配电侧防雷、监测、转换的整合需求日益提高。分析现有信号电源输入配电组件结构,指出存在的问题及原因,提出将现有输入配电箱、输入防雷箱、电网监测箱、电源屏的输入切换系统以及电源屏的监测系统整合到1个配电柜内的改进方案。改进方案能够解决现有结构存在的问题,改善信号电源的应用效果、提高其稳定性。     

智能化电源屏典型故障分析及处理措施

电源屏是信号设备的咽喉。智能化电源屏属于铁路电务新型信号设备,就北京津宇嘉信公司PMZⅡ智能化电源屏的一些典型故障,特别是能引起电务设备大面积瘫痪的故障进行剖析,供同行参考。     

客专信号智能电源屏维护及故障处理

客专信号智能屏是一种具有综合化、模块化、智能化、网络化、科技含量高的新型设备。它和以往电源屏有很大区别,是当今高速铁路设备的新产品,是客专信号专用智能屏。该智能屏由智能电源屏、电池组柜和UPS电源3大部分组成,直接为RBC、CTC、TSRS、TDCS、计算机联锁等设备供电。在日常维护和故障应急处理中,如果操作错误或处理不当会造成全站停电,严重影响列车的正常运行。     

单相稳压变压器接入电源电路的处理方法

要提高信号设备的运用质量和工作质量,关键在拥于有一套安全、稳定、可靠的电源供电设备.随着信号负载的一系列变化,对信号电源屏稳压系统的要求更高了.传统的ZD-1型中站电源屏采用晶体管控制饱和电抗器稳压,稳压性能差.而大站三相感应式调压器的缺点有:①输入与输出为自耦式连接,一侧故障会波及另一侧;②转子的匀速转动本身无稳压作用,而且会由于转动轴不完全垂直转子平面(制造工艺精度不够),使本来存在的三相输入不平衡,在三相输出端出现更大的偏差.     

攻克PDZ-1型电源屏参数稳压器频繁故障技术难题

电源屏作为信号设备的心脏,其特性变化直接影响信号设备运用安全.自1998年移频自动闭塞设备在临汾电务段管内投入运用以来,PDZ-1型电源屏参数稳压器输出电压多次出现异常,造成其指标值不符合<维规>的技术要求,影响信号设备正常工作,危及行车安全.     

三相电源相序检测报警装置简介

正在运用的电源屏都不具备相序检控功能 ,一旦三相电源相序倒反 ,将会造成重大事故 ,《信号维护规则》也做出了要求。为此 ,从安全出发 ,产生了安装完全脱离信号设备的三相电源相序检测报警装置的想法 ,用以消除错误调压而造成的事故。1　相序检测报警电路的特点1.1　检测电路的采样信号是完全脱离信号设备的 ,当本报警器发生故障时 ,不影响电源屏的正常使用。1.2　采用运算放大器集成电路 ,工作稳定。1.3　电路简单 ,使用器件少 ,便于维护 ,价格低廉。2　相序检测报警电路的原理相序检测报警电路原理 (如图 1)。该电路利用三相电源的相位关…     

铁路客运专线信号电源屏UPS系统的运用与维护

自从2000年第一套信号智能化电源屏通过铁道部技术鉴定起,至少有六家企业的智能化电源屏产品进入铁路市场。铁路客运专线信号系统大量使用各种智能电源屏,而信号系统的重要性决定了信号智能电源屏必须使用UPS系统。在实践中掌握UPS系统电路原理,不断摸索其使用与维护的规律,并逐步加以规范。这对于提高信号设备供电的安全性、可靠性及延长UPS系统使用寿命都有着十分重要的意义。     

浅谈信号智能化电源屏的日常维护

本文介绍了引起智能化电源屏故障的主要原因.同时对如何规范信号智能电源屏维护工作,减少智能电源屏故障提出实施方案。     

信号电源屏空气开关容量的计算方法

针对目前国内多条铁路的供电电源侧与电务负荷侧的开关容量不能满足分级防护的要求,具体分析原因;通过例举国内信号电源屏制造商针对信号电源屏输入侧空气开关容量的不同计算方法,提出最终解决方案。