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王开阳 《国防交通工程与技术》2024,(1):52-55+92
新建隧道大角度上跨施工易对下方既有隧道结构造成不利影响,为了确保既有隧道运营安全,需对新建隧道上跨后的既有隧道结构安全性进行评价。依托重庆至黔江铁路徐家堡隧道工程,借助有限元软件MIDAS分别构建地层结构模型和荷载结构模型,对新建隧道上跨修建后既有隧道围岩变形、结构受力及安全系数进行系统分析。研究结果表明:由于上方土体大量卸荷,下方既有隧道整体发生隆起变形,最大变形位于仰拱处,增量为1.173 mm,现场沉降监测验证了数值计算的合理性。新建隧道的施工破坏了既有隧道的承载拱效应,导致结构受力增加,但均小于安全限值;荷载结构法表明,公路隧道修建前后下方铁路隧道结构最小安全系数分别为7.05、4.73,说明公路隧道的修建对铁路隧道有一定影响,但仍在安全可控范围内。 相似文献
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以G351 浙江临海沙滩头隧道为依托, 为了确定上、下层隧道的施工顺序问题, 评估接近隧道爆破的影响, 首先, 采用强度折减法分析了先上后下、先下后上两种施工顺序对应的洞口仰坡稳定安全系数, 然后, 采用有限元法对比分析了两种施工方案下隧道的沉降, 根据分析结果推荐采用先下后上的施工顺序。接着, 采用爆破动力有限元方法分析了上层隧道爆破施工对已建下层隧道的影响, 结果表明, 在合理控制单段药量情况下, 上层隧道爆破施工引起的下层隧道的振动能够满足规范的要求。本文的分析结论可以为类似上下双层并列近接隧道的施工方案编制提供借鉴。 相似文献
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介绍了分水岭隧道洞身k25 196~ 230地层地质情况,以及隧道开挖后出现的病害,从设计和施工上提出了根治隧道溶洞拱顶下沉、隧道拱脚位移的措施。 相似文献
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龙勃 《交通世界(建养机械)》2013,(5):240-241
目前,随着我国加大对基础设施的建设力度,隧道工程也开始逐渐增多,隧道工程的建设给人们行车带来很大便利,并在很大程度上推动了我国高速公路不断向前发展。但是从我国隧道营运的角度上看,隧道在衬砌过程中仍广泛存在着渗水和漏水等问题,尤其是在隧道多道施工缝处、接口与管节相连处、预埋洞室等多方面薄弱环节的渗水和漏水情况更为严重,已变成影响隧道营运的最主要原因。为此,必须要做好隧道工程的防水排设计,并加强裂缝防水技术,真正实现隧道衬砌无渗漏, 相似文献
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城市隧道相对于公路隧道有其特殊性,因此在消防设计与管理上不能照搬公路隧道设计规范。阐述了城市隧道与公路隧道设计的区别,指出了当前城市隧道消防设计与管理中存在的问题,总结了城市隧道设计与管理的要点。 相似文献