中国高档客车产业发展的战略迷局(下)

高档客车产业发展中的战略迷局 目前国内高档客车产业的发展好像进入一个迷局,产品竞争激烈、市场需求不旺、销售利润下降等等问题都在困扰着生产企业的决策者们.企业为什么会面对这么多问题?这些问题的根源在哪里?很多专家都提出过不同的想法.笔者认为,导致目前高档客车产业面临发展困局的一个最根本的原因不是价格战,也不是需求不旺,而是战略同质化--各企业的发展思路趋同,市场空间得不到有效拓宽.     

使用技术:五十铃客车开拓中国市场的法宝

客车产业是关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性产业之一,各种各样的客车品牌之间无时无刻不在进行着没有硝烟的战争,拼技术、拼品牌、拼价格、拼服务,客车业的发展已经进入了全面竞争的时代。随着产品同质化、服务同质化的不断加大,如何在市场竞争中取得差异化的优势,     

北京国际汽车展客车扫描

2004年6月9日至16日,北京国际汽车展览会在中国国际展览中心和全国农业展览馆同时举行。总的来说,这次车展举办得还是比较成功的,无论从展会规模、参展车辆层次和观众人数都达到了历史的新高;但也正是因为车展的规模变大,这次参展的车辆被迫“兵分两路”,小车的展出以国展为主,而商用汽车及零部件类,则在农展馆“自起炉灶”,面对着每天的观众做出自己的不懈努力。针对这次参展的客车而言,不得不承认还有些许遗憾。首先是参展企业数量不大,本次在农展馆参展的客车企业仅为10家,行业老大宇通的缺席,3家金龙也只有厦门金龙赶来北京独挡一面,其他一些大型的客车企业也在权衡之后选择了退出。再者是在来农展馆观众不多,展会7天下来,来参观的观众数量也确实叫那些为本次展会精心准备的客车企业心疼了一把。还好,这次展出的一些客车还是给了我们不少的惊喜与欣慰。虽然参展的客车企业不多,但是每一家都还有自己的特点。综观本次车展,记者谈谈自己对客车参展企业及其产品的一些心得和感受。     

客车企业同质化趋势下的差异化策略

客车制造技术的日趋成熟,将导致产品“同质化”现象的发生。本文具体阐述产品同质化对企业,特别是中小企业发展所带来的不良影响,并介绍了企业进行差异化的方法和策略。     

我国客车行业将迎来新一轮调整高峰

随着我国经济的高速发展,特别是"入世"5年来,中国汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展,2006车产销双双突破700万辆大关,出现了全线飘红的可喜局面.面对日新月异、不断变化的中国汽车市场,有专家认为,未来5～10年市场对客车的需求依然会不断扩大,但笔者认为,我国客车行业在未来5年内将进入新一轮的调整高峰,主要原因如下.     

平淡的客车行业 动荡的客车市场（上）——中国客车统计信息网2004年市场分析报告

2004年的客车行业看起来热热闹闹，实质上是比较平淡的一年。在产销量上，虽然2003年的基数较小，但涨幅并不大：在产品上，虽然也有不少新产品推出，但与2003年低入口公交车对市场的影响相比较，显得亮点较弱；在企业的兼并重组上，步伐比2003年也要减缓了许多。     

基于SPSS的客车产品研发失效因子分析

利用影响客车研发失效的14个调查测量数据,运用因子分析法,使用SPSS软件分析影响客车产品研发失效的主要原因。分析结果表明,引起失效的主要原因是:产品研发综合管理水平、研发中心技术水平、研发人力资源管理。     

2006年客车出口情况分析

2006年,客车出口是拉动行业增长的主要因素之一.笔者认为,影响出口增长的主要因素有4个,一是客车主流企业的积极性空前高涨,二是国外客车市场对中国客车的需求不断扩大,三是客车企业对外贸易能力迅速提高,四是政策的规范力度不断加大.     

客车业集群优势能走多远

面对中国客车行业的稳定市场,我们似乎看到了其未来的良好发展势头。然而,不容忽视的是,我国客车生产企业同样存在着规模不大,产品同质化严重和技术水平薄弱等诸多环节。有鉴于此,记者不禁要问--     

变局中的中国高档客车市场

笔者进入客车行业是从研究高档客车开始的,目睹了中高档客车产业从充满希望到走向寻找希望的全过程.2005年,笔者就曾系统分析过中国高档客车市场的衰败原因和市场出路,而到2006年,高档客车企业中最后一个坚守的企业西沃也开始下延产品,加上2007年青年尼奥普兰全面进军旅游客车市场,高档客车企业又一轮战略调整拉开了帷幕.