"三合一"查漏法查找电缆漏气案例

新乡新菏线陆圈-算王庄间干线电缆长12km,接头30个.处理漏气接头20个后,还有漏气点.为此,利用“三合一”查漏法,查出电缆漏气点.首先,根据三点气压值确定漏气段;然后,在中间接头上加气闭,逐渐缩小漏气范围,确定最小漏气段;最后,加气门,用微量气压表测出三点气压值,通过计算,判断漏气点.具体操作如下.     

石太客运专线列车气压瞬变现象对列车员的影响作用

目的调查列车气压瞬变现象对列车员的影响作用。方法调查、检测听力状况及气压变化。结果列车员听保护不当,有耳不适感但未发现有听损伤现象。气压瞬变多发生在隧道区段。动车正瞬变值(3.5786±1.1054)hPa,负瞬变值(4.3154±1.8596)hPa;普通列车正瞬变值(3.5571±2.3515)hPa,负瞬变值(3.6±0.1414)hPa。结论气压瞬变是引起听不适感的原因之一,其强度短期内可能不足以导致听力损害,但仍需进一步跟踪调查。     

中耳气压伤--山区火车司机的职业危害

鼓膜内外压差超过8kPa时，就有发生中耳气压伤的可能。而山区的火车司机在1个值乘车班气压变化可达25kPa以上，此时如不能保障鼓膜内外的平衡，形成8kPa以上的压差即可出现耳疼、闷压感、听力下降、耳鸣等症状，压差在12．0kPa以上可出现鼓膜充血、鼓室充血、水肿、渗出；压差在13．3kPa时咽鼓管口嵌塞，可发生鼓膜穿孔或出现内耳症状如眩晕、恶心，甚至出现心动过缓等迷走神经兴奋症状。对于山区火车司机这不仅是职业性有害因素，而且是一个能威胁行车安全的危险因素。     

数控小型气压焊轨机在焊轨工程中的应用

分析现有移动式钢轨气压焊接设备存在的问题,介绍西南交通大学“数字化移动式钢轨气压焊接设备”在青藏铁路无缝线路试验段焊接长钢轨的情况,证明移动式气压焊接设备经过新技术改造后,仍是我国现场钢轨焊接的主要方法,具有很强的生命力。     

使用移动式气压焊修复断轨的研究

本文对使用移动式气压焊修复运营线上断轨的作业条件，作业程序和技术理论做了介绍。经两年来的使用证明，该项目技术经济效益明显。     

高速铁路840 m全封闭声屏障气压荷载数值模拟研究

采用我国干线铁路开行的复兴号动车组,基于计算流体力学软件Fluent,对高速列车以350 km·h^-1速度通过840 m全封闭声屏障及1/2跨和1/4跨会车工况下声屏障的气压荷载分布规律进行数值模拟。结果表明:会车工况下的压力极值均大于单车工况下,且变化规律更为复杂,声屏障中间位置即1/2跨会车时的压力极值达到最大值,最大正压和负压分别为2 672和4 619 Pa,分别为单车工况下的2.05倍和1.87倍;同一截面各测点的气压荷载波动规律相似,但压力极值存在明显差异;单车工况下,声屏障同一截面上不同测点处的极值压差达到0.6 kPa,体现了压力波传递的三维效应。通过数值模拟获得的全封闭声屏障压力极值和气压荷载分布规律,为声屏障结构设计提供理论依据。     

PD2 75kg／m全长淬火轨小型气压焊研究

关于ＰＤ２ ７５ｋｇ／ｍ轨现场焊接和焊后热处理的设备和工艺，这项研究成果解决了我国重轨超长无缝线路推广中的关键技术之一，它能满足现场实际需要和质量要求。     

隧道喷混凝土强度无损检测方法及应用

介绍一种新的喷混凝土强度无损检测方法——气压射钉枪检测喷混凝土强度，并通过对比实验对该方法的可靠性进行了验证。同时结合工程实践，应用统计学手段对隧道喷混凝土强度质量进行评价。     

长途通信电缆气压监测系统管理

介绍了长途通信电缆气压监测系统管理 做的几项工作。特别对数据管理进行了说明。     

意大利气压监测系统压力传感器的施工方法

介绍了在已开能通长途通信电缆区段，对电缆信号线的电气特性进行了整治的情况；压力传感器施工工艺操作程序等。     

影响小型气压焊质量的因素及应对措施

通过对几个小型气压焊焊接钢轨的实例分析,说明了不同厂家、不同批次气体、非常气候条件会对小型气压焊质量产生影响;不同钢种的钢轨对小型气压焊加热器参数有不同的要求。提出了遇到上述问题应采取的措施,并在试验或正式焊接中验证了这些措施实施的效果。     

气压传感器的增设与干线电缆保气施工

分析气压传感器采集数据时可能出现的问题，总结了判断漏气点的方法和施工中采用的充气气压标准。