机车车辆试验检修基地牵引供电系统综合补偿方案分析及应用

为开发确保机车车辆厂内牵引供电系统主变压器高效运行的综合补偿系统,简要介绍3种国内常用的工厂牵引供电系统相应综合补偿装置的方案。通过给出的三相电流不平衡情况以及变压器利用率的分析,计算了各种形式变压器的负序电流,并以其中一种供电方案为例,给出了综合补偿系统的设计方案。该系统方案在现场使用情况良好,满足供电系统需求,提高了供电可靠性以及供电效率,并可在铁路正线内使用。     

基于降低损耗和控制投资的变压器容量选择

针对当前地铁供电领域单纯考核空载损耗选择变压器容量的认知,结合真实变压器的具体损耗数值,理论上全面分析变压器总损耗的影响因素,阐明变压器总损耗的主要控制因素是负载损耗,指出业内偏重空载损耗认知的错误,推导了基于总损耗最小的变压器经济运行负载,提出按照综合经济指标最优选择变压器容量的原则和方法。     

电气化铁路同相供电方案及经济性分析

介绍了电气化铁路采用同相供电与牵引变压器配合的综合补偿方案,能够实现取消牵引变电所出口电分相、对电能质量进行综合治理和节省牵引变压器容量,并以铁路工程为例进行了经济性分析。     

变压器轻重瓦斯故障分析与处理

针对2002年7月13日京郑线电气化铁道黄粱梦变电所1#主变压器轻重瓦斯故障,从理论和试验2方面进行了分析,重点根据《变压器油中气体分析和判断导则》对油中的气体进行了综合分析,并结合以往变压器故障判断经验以及其他试验和检查情况,找出了变压器故障类型,阐明了故障发生的真正原因及故障处理结果。     

阻抗匹配平衡变压器的几种差动保护接线方式剖析

针对几种阻抗匹配平衡变压器的差动保护接线方式，进行了简要的理论分析，对照变压器继电保护的设计技术规程，指出了它们的优缺点和存在的缺陷，进行了综合性能技术指标比较，得出了能否实际应用的结论。     

非晶合金变压器 在城轨交通中的应用前景

结合城市轨道交通用电设备的负荷特性,对 非晶合金变压器和硅钢变压器的空载损耗、效率及经 济性进行综合评估分析,得出结论: 虽然非晶合金变压 器的初始购置费用高,但其具有空载损耗低、效率高以 及全寿命周期内综合效能费用低于硅钢变压器的优 势,故应在城市轨道交通中推广运用。     

利用微机技术及傅立叶变换、小波分析进行变压器综合试验

阐述微机技术及傅立叶变换、小波分析进行变压器综合试验智能检测在安全供电系统中的重要性和必要性 ,并对自行研制的变压器综合测试台从理论上进行较详细的论述 ,在引入智能化检测及集成管理概念的基础上讨论远程数据查询的可行性及必要性     

SS3型电力机主变压器高温过热故障的诊断

通过对１台ＳＳ３型电力机车主变压器油的检测数据进行综合分析，诊断此变压器内部存在高温过热故障，经吊芯检查，发现高温过热故障部位。     

SS3型电力机车主变压器高温过热故障的诊断

通过对１台ＳＳ３型电力机车主变压器油的检测数据进行综合分析，诊断此变压器内部存在高温过热故障．经吊芯检查，发现高温过热故障部位．     

电力机车牵引变压器故障解析

牵引变压器是电力机车的重要部件之一,该部分故障的早发现、早处理、避免事态扩大、防止恶性机车事故发生是机车检修和运用部门必须解决的问题。本文以机车牵引变压器故障分析和诊断为切入点,综合分析了在检修、运用中发生的各种典型故障,特别是根据油中溶解特征气体含量统计分析,摸索总结出了机车牵引变压器的各种故障性质、程度和应急响应数据,揭示了油色谱分析的重要性,可有效防止机车牵引变压器烧损着火的发生。     

变压器综合隐患的分析及处理

根据现场测试数据和油样化验结果,结合变压器的实际运行状况,针对牵引变电所110 kV变压器内部存在的综合隐患制定查找和处理的简要程序,并依此程序进行查找和分析,确定隐患的性质和存在的部位,并提出了行之有效的处理措施.     

牵引变压器连接刚度对车体与设备振动影响分析

建立了高速综合检测列车牵引变压器及其冷却单元与车体间的刚柔耦合力学模型,研究了利用模态叠加原理计算车体和附属设备耦合系统振动加速度的计算方法。利用数值仿真方法分析了牵引变压器和冷却单元与车体间的连接刚度对车体和设备振动的影响。     

地铁基于干式变压器过负荷保护的研究

地铁干式变压器的过负荷保护没有标准的配 置方案,国内外保护厂家主要采用基于热曲线特性和 反时限特性两种原理配置干式变压器的过负荷保护。 通过分析比较热曲线特性和反时限特性过负荷保护的 原理及特点,提出干式变压器的过负荷保护方案应根 据环境条件综合考虑,为今后地铁工程干式变压器过 负荷保护的设计提供参考。     

基于有源滤波器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统

2台YN,d接线变压器十字交叉构成的AT牵引供电系统,接线复杂,变压器容量利用率低,相邻供电区段必需用分相绝缘器分断,不利于高速铁路运行。由1台YN,d接线变压器加四桥臂有源滤波器构成的新型同相AT牵引供电系统,可以实现同相供电,取消分相绝缘器;可以节省变压器,原边中性点可方便接地;在有源滤波器的作用下,可以实现消除三相不平衡、动态滤除谐波和补偿无功,使变压器容量得到充分利用;由于采用了AT供电方式,因此可以获得综合经济性能优越的通信防护效果。仿真实验也证实了这一点。     

非晶合金变压器在铁路电力供电系统的应用前景

研究目的:随着铁路电力供电系统中通信基站、通信直放站、防灾、信号中继站以及牵引所、分区所、开闭所等区间用电负荷应用需求的增加,为其配电的10/0.4 kV变压器数量随之增加,带来的变压器的损耗亦不断增大。本文从降低变压器的损耗出发,对非晶合金变压器和S11型变压器的年损耗电量进行比较计算,并应用综合能效费用法对二者的TOC值进行分析研究,以说明非晶合金变压器的节能价值。研究结论:(1)非晶合金变压器的空载损耗比S11型变压器低约75%,年损耗电量比S11型变压器降低约30%;(2)非晶合金变压器的TOC值比S11型变压器低20%以上;(3)随着容量的增大,非晶合金变压器的TOC值较S11型变压器偏低的幅度也随之增大;(4)非晶合金变压器可广泛应用于铁路电力供电系统的杆架式变电台、箱式变电站及室内变电所中。     

牵引变电所新型电能综合监测装置的研究

电能综合监测装置通过对牵引变电所的电压、电流进行同步采集、计算,确定电能和负荷统计参数,进而得出牵引变压器的容量利用状况和损耗。介绍了该装置的主要功能,技术参数和计算公式,并从提高变压器的容量利用率和充分利用主变寿命方面探讨了牵引变电所经济运行管理的可行性。     

城市轨道交通牵引供电变压器自动调压技术研究

通过综合运用远动技术和综合自动化技术,对供电系统的变压器进行自动调压,对于保证供电质量,确保电气列车的安全平稳运行有着极其重要的意义。指出了这项综合技术的意义,对其实现的结构进行了分析,对相应技术进行了有机融合。     

城轨交通配电变压器励磁涌流特性及保护配合曲线研究

城市轨道交通供电系统配电变压器担负车站所有Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级低压负荷的供电,其重要性不言而喻.现阶段城市轨道交通配电变压器的保护主要由中压馈线综合保护装置实现,主要包括速断保护、过流保护以及过负荷保护.由于上述保护均采用定时限,为躲避配电变压器送电引起的励磁涌流,需调大电流和时间整定值,虽然调整后的整定值可以避免保护误动,但牺牲了一定的速动性和灵敏性.本文对配电变压器的励磁涌流特性、过负荷能力、变压器高低压侧短路电流等进行深入分析和研究,同时结合IEC 60225标准的反时限曲线进行拟合,给出更贴合配电变压器实际运行的保护配合曲线.     

考虑高速铁路负荷特性的牵引变压器可靠性评估

牵引变压器的可靠性评估对整个高速铁路牵引供电系统的可靠性研究至关重要。本文分析高速铁路牵引负荷特性对牵引变压器可靠性的影响,提出一种牵引变压器可靠性评估方法。该方法同时考虑高速铁路牵引负荷不平衡性、冲击性和非线性特点,利用IEEE C57.110标准提供的谐波损耗因子计算谐波引起的变压器降容率,通过热路模型及其微分方程组将高速铁路牵引负荷特性综合量化到变压器温升计算中。在此基础上,通过Arrhenius-Weibull模型求取变压器失效概率。以世界首台220kV等级的中点抽出式Scott牵引变压器为例,利用实测数据验证该方法的可行性,计算得到牵引变压器的可靠性指标,并分析高速铁路负荷特性对其可靠性的影响。结果表明高速铁路负荷对牵引变压器可靠性的影响不容忽视。评估结果可辅助合理决策,以降低牵引变压器运行风险,满足安全可靠需求。     

客运专线牵引变压器选型综合分析

在分析高速牵引负荷特性的基础上,基于为机车提供可靠供电和满足用电的相应国家标准和技术规则的综合要求,从电力系统、综合补偿、机车3个方面论及了客运专线牵引主变压器接线选型。