谈植物油运输的现状及对策

<正> 粮食是关系国计民生的重要商品,植物油在人们的社会生产和生活中同样占据着十分特殊的地位。植物油运输是实现植物油商品实体由供应地到销售地、由主产区到非主产区的转移,同时也是价值转移的过程。因此,运输质量的好坏直接影响植物油的生产、经营等活动,更关系着粮油市场的稳定。目前,我国植物油流通体制已经发生了根本性的变化,植物油运输在很大程度上变得更加快捷、灵活,运量增加较快,并出现了许多新的特点,相应地也存在很多的问题,这些都需要认真加以研究和解决。     

谈社会主义市场经济条件下的粮食运输

<正> 粮食运输旨在平衡产销余缺,实现粮食的价值和使用价值,保证军需民食,保持市场稳定,保护农民种粮积极性。及时、合理、安全地实现粮食实体的空间位移是粮食运输必须遵循的原则。自古以来,粮食运输对社会经济发展、对提高人民生活水平、合理改善膳食结构都起到非常重要的作用。党的十一届三中全会以来,20年的改革开放让世人瞩目,国家在农业生产上投入大量资金,提高了抗御自然灾害的能力,确保粮食生产的稳步增长,粮食产量逐步增加,尤     

国家专项储备粮调运中几个问题的探讨

<正> 粮食运输在粮食商品流通中起着联结生产和消费、关系着群众的身家性命、社会的安定、国家的盛衰的重要作用。各个历史时期,政府无论何种用途,采取何种方式,都把粮食调拨和运输纳入重要议事内容。仅以1993年国家安排调运大批专储粮油到销区平抑市价、保障供应时起,到去年底以来连续安排北粮南运数百万吨以缓解东北地区农民卖粮难、粮食压库、调销不畅的矛盾,就足以说明。然而,粮食调运并非仅仅是粮食商品在时空上的简单位移,在其运动过程中方方面面的制约和影响太多,组织管理十分繁杂,具体操作非常艰辛。作为一名粮食调     

加强宏观管理 搞好粮食运输

<正> 粮食很重要“民以食为天”,粮食是人类赖以生存的最基本的生活资料;是重要的战略物资;粮食价格是百价之本,“牵一发,动全身”,粮食在一定程度上左右着其他商品的生产和流通,所以说,粮食既具有一般商品的属性,又是一种特殊的商品。党和政府历来非常重视粮食生产和粮食流通。我国的粮食总产量由1949年的11320万吨增加到1998年的49000万吨,增长了4.3倍,高于同期世界平均增长速度。特别是1979年以来改革开放的20年,平均每年增长1038万吨,比前29年的平均增长量高40％。我国粮食总产量占全世界粮食产量的比重,由1949年的     

发展东北粮食物流的探讨

一、粮食物流的特点粮食物流同其他商品物流相比有着突出的特点，一是粮食具有保质期和受保管条件限制，粮食商品必须在保质期内及时流通出去，才能确保其社会价值和经济价值的实现。二是粮食生产具有广泛性，产品数量大，与石油、煤炭等同属大宗产品，在整个商品物流中占有重要的地位。三是粮食商品的使用价值具有特殊性。粮食商品的主要用途已从食用逐渐扩大到饲料和工业生产加工使用，而其产品的生产季节性、消费持续性的特点决定了粮食物流必须与之相适应，以实现产销、供求及时间、空间合理配置的需要。就粮食商品物流的管理而言，也有…     

进口粮食转运适应市场经济体制转变刍议

<正> 马克思在《资本论》中指出:“商品在空间上的流通,即实际的移动,就是商品的运输”。作为商品的粮食,从生产领域经过流通领域最终到达消费领域的运动全过程,每经过一个环节,都要依靠运输来沟通各个环节,使之紧密衔接。在计划经济时期,对粮食运输,历来要求各级粮食部门加强组织技术,提高科学性,开展合理运     

粮食商品在现代物流业中的思考

<正>随着粮食流通体制改革的不断深入,粮食产量的提高,粮食商品使用价值的已不再特殊,并已融入普通商品的物流之中。同时,电子商务的突起对物流业的专业化和现代化提出了更高的要求。针对如何适应这些变化,把握加入WTO带给我们的商机,促进粮食商品在物流业中的发展,谈谈自己的几点拙想。 一、转变观念,适应现代物质基础发展需要 随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,粮食尽管仍然是军需民食的重要商品,但绝非计划经济时期长期存在的产量低、供应紧、流通单一的局面,而是敞开销售、多渠道流通。今年国家又提出了“放开销区”的政策,可见,传统封闭的。单一的粮食流通观念已不能适应当今社会的发展。另外,物流理论也从传统步入     

传统道路货运企业如何切入物流

货运物流化是社会经济发展的必然趋势 1.物流化是经济一体化的必然要求 全球经济一体化的形成,即资源、技术、生产和销售在全球市场上的分布,引起流通领域、规模以及流通量的极大扩张,它必然要求形成一个高效、通畅、可调控的流通体系,最大限度地减少流通环节,节约流通费用,提高流通地效率和效益,这就必然要求传统储运向现代化物流地转变.现代物流系统,要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统,通过统筹协调、合理规划,控制商品的流通全过程,实现整体利益最大化和成本最小化,适应经济一体化的需要.     

粮食物流的发展对策

<正> 粮食物流是全社会物流的重要组成部分,是计划经济时期粮食“合理运输”的进一步发展。随着改革开放的不断深入,我国经济体制也发生了很大变化,市场在社会资源、人力资源、物质资源的配置方面起主导作用得以加强,政府的具体管理职能进一步弱化。在社会主义市场经济体制下,国家已不可能像计划经济时期那样包办粮食物流,也不可     

围绕西部开发大局努力搞好河南粮食外运工作

<正>实施西部大开发战略,是以江泽民同志为核心的党中央依据邓小平同志“两个大局”的思想,总揽全局,面向新世纪做出的重大决策,是实现我国现代化建设第三步战略目标的重要部署。随着这一重大战略的逐步实施,不仅会推动西部经济的快速发展,而且将有力地带动东部、中部地区的进一步发展,极大地促进我国现代化的历史进程。西部经济的发展,必然会带来人口的增加,拉动消费的增长,为全国商品流通提供了广阔的市场空间。作为粮食这个商品,由于西部是销区,每年都有缺口,可以预见,今后的缺口会进一步的加大,这就为产区的粮食销售带来了新的机遇。河南是产粮大省,全省粮食总     

对近几年来天津进口粮接转工作情况的反思

<正> 粮食进出口是国家对粮食宏观调控的重要手段之一,而港口接转工作又是粮食进出口的重要环节、必须途径。做好港口进出口粮食接卸、中转、运输,按时、保质、保量、安全、经济,合理地完成接转任务,意义十分重大。 天津市津港粮油进出口接运公司前身为天津市新港粮食转运站,始建于1961年,是在国家严格的计划经济体制下建立起来的进口粮中转企业,30多年来为北京、天津两大直辖市和整个华北地区的粮食供应、军需民食、稳定市场、救灾粮的紧急调运补充各地粮食库存、增加     

粮食运输管理工作初探

<正> 随着我国粮食流通体制改革的不断深入,粮食流通诸环节发生了很大的变化,封闭粮食收购,敞开市场销售,粮食运输打破了国有粮食企业占主导地位的局面,形成了多渠道竞争的新格局。一方面政策性粮食运输量相对减少,运输实行付款后发货和预付费用等方式,另一方面社会议价粮食经营在搞活流通、繁荣经济的同时也带来了只注重企业经济效益、忽视社会效益的负面影响……而粮食作为国民经济的重要物资,实现其从生产领域到消费领域,     

新形势下如何做好粮食调运工作

<正> 为实现粮食收支平衡,国家通过调运环节动用了大量的专储粮、定购粮,为平抑市场粮价,保证军需民食发挥了重要作用。但几年来的实践告诉我们,在市场经济体制下,要搞好粮食的调运工作,原计划经济体制下制定的有关政策和办法,已不适应新形势的要求,迫切需要建立一套适应市场经济体制的管理机制和制度,以规范调出、调入双方的行为,促进产区与销区的粮食流通,更好地完成调运任务。如何做好新形势下的粮食调运工作呢?笔者认为:     

浅谈如何建好农村公路

农村公路连接千家万户,串通田间、地头、户口,是"我家门口的那条路"。截至2018年底,全国农村公路已经达到了404万公里,占全国公路总里程的83.4%。农村公路是农村重要的公益性基础设施,对于服务农业生产,改善提高农民生活,增加农民收入发挥显著作用。建好农村公路是支撑服务脱贫攻坚和乡村振兴,促进交通运输的公共服务均等化,实现社会全面达小康必然要求。农村公路的建设在满足农民出行和生产基本需求前提下,按照需求引领,量力而行的原则,兼顾乡村产业和乡村旅游的发展做好规划;结合实际因地制宜选取建设标准;充分发挥乡村两级组织的作用,落实建设资金;使用当地合格原材料,吸收当地的贫困人员参与施工,配备必要施工机械,严格按程序施工,落实"七公开"安全设施"三同时"原则和技术专家定期指导制度,提高群众参与度,充分发挥农民群众的监督作用,简化验收环节,让农民群众说了算,真正做到建成一条,使用一条,收益一条。     

论新时期粮食调运的现状及改革的思路

<正> 随着粮食价格和经营的放开,市场机制正以空前的规模和深度进入粮食流通领域,旧的粮食调运模式受到极大冲击,粮食出现了多头经营和运输无序状态,社会粮食供给和需求失衡,粮价波动,市场不稳。要改变这种混乱局面,必须深刻认识粮食调运的现状,尽量减少市场机制的负面影响。在国家对粮食加强宏观调控的方针指导下,改革粮食调运体制,逐步     

铁路散粮运输是粮食运输发展的必然趋势

<正> 一、我国铁路散粮运输的现状粮食运输是粮食商品借助运输工具,实现其空间位置移动的过程,它是随着社会生产力的不断发展而产生和发展的。随着我国交通事业的发展,我国粮食运输已形成了铁路、水路、公路等多种运输方式并存的运输网,为我国的社会主义经济建设和发展做出了积极的贡献。铁路运输是我国粮食运输的主要方式。铁路散粮运输是相对于铁路包粮运输而言的。我国现行的成品粮运输为了快捷、方便地进入市场,满足经营者和消费者的需要,全部实行包装运输。但成品粮的运输占全国粮食运输的比例很小,大量的粮食运输是大品种的原粮。由于受     

浅议黄埔港进口粮食接运工作

<正> 黄埔港,是我国最早接转进口粮食和首批建立进口粮食接转机构的港口之一。40多年来,通过黄埔中转的中央计划进口粮食达2000多万吨,其中1987年和1995年均超过100万吨。作为粮食流通中的一个重要环节,黄埔港进口粮食的中转充分发挥了其地理优势,依托珠江航运水系,以驳船散装水路运输为主,减少中间环节,节省运输费用,安全、合理、及时地完成了各个时期的进口粮食接转任务,为保证国家宏观调控计划,保障社会的稳定和粮食加工业的生产起到了重要作用,也为我国华南、西南地区特别是广东地区的人民生活和生产建设发挥了重要作用,促进了广东地区改革开放的顺利进行。     

会议报道

<正> 中国粮食经济学会粮食运输分会为了专题研讨在社会主义市场经济下粮食进出口接运工作,成立了粮食进出口接运专业组,参加这个组的有大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、厦门、广州、湛江、防城、南通、张家港、宁波等13个口岸所在地粮食进出口接运公司的理事。会上学习了江泽民同志在全国扶贫开发工作会议上有关粮食问题的重要指示,更加明确了做好粮食进出口接运工作的重要性,一致认为组建专业组、进行专题研究非常必要。会上除选举了专业组的领导成员、制定了每年活动计划、宣读了论文外,还对当前粮食进出口接运工作密切结合现存实际进行了探讨,与会者认为,随着改革开放和社会主义市场经济的确定以及机构体制发生的变化,粮食进出口接运工作中的新的变化与新的情况,主要反映在三个方面:     

浅谈粮食经营市场化后的粮食运输

<正> 党的十四大提出建立和完善社会主义市场 经济体制后,我省粮食流通体制和购销体制改革进一步加快了步伐,一些地市已相继放开了粮食购销价格,真正走上了粮食商品化、经营市场化之路。笔者就粮食经营市场化的粮食运输谈点粗浅看法。 一、对粮食计划调运的回顾 建国后几十年来,我国粮食一直实行计划经济的管理体制。十一届三中全会前,粮食完全实行的是统购统销的经济模式,对粮食运输采     

粮食流通体制改革下油脂运输的变化、现状及建议

<正> 随着全国粮食流通体制改革的不断深入,油脂经营发生了极大的变革。油脂运输作为油脂经营的一个重要环节,必然也要不断地发生变化。那么在粮食流通体制改革下,应怎样认识油脂运输所发生的变化?又如何面对新形势下出现的问题?将要采取什么措施促进油脂运输的发展?这些都是每一个国有油脂企业必须认真思考与实践的问题。下面结合当前油脂运输的现状,特别是天津市油脂集团运输实际,谈谈个人认识和看法。