高速铁路路基帮填沉降变形控制及监测技术应用探讨

高速铁路路基帮填将引起既有线附加沉降变形,为研究帮填路基有效可行的沉降变形控制技术及运营高速铁路安全监控技术,结合某新建客运专线引入既有高铁站,与运营高速铁路并站设置引起既有线路基帮填的工程实例,探讨帮填路基地基采用管桩桩筏结构加固及采用泡沫轻质土代替常规土质填料作为控制路基沉降变形措施的适用性,通过数值计算评估既有线附加沉降量为1.75~3.42 mm,验证设计方案是可行的;探讨自动化监测技术应用于运营高速铁路沉降变形监测,并建立预警及多方联动机制以确保运营安全是必要的、可行的。目前实测路基沉降量为1.73~2.44 mm,实测值略低于评估值且沉降较为均匀。     

高原地区既有线改造路基病害分析与防治

本文结合木里线，柴达尔支线高原铁路的特征，对二线帮宽路基从病害机理出发，提出了“防冻为主，综合治理”的设计原则，在设计和施工中从工程实际出发，因地制宜，对既有路基进行全面现场勘察，对病害的发育性状及分布规律进行了研究．最终研究提出了经济合理、技术可行的防治对策．总结出了一套适合高原既有铁路扩能改造建设的的综合办法，为高原地区既有线的扩能改造积累了大量的建设经验，更好的完善了铁路建设中高原地区既有线帮宽技术，同时也丰富了冻土理论技术．     

既有线改造桥涵勘察问题探讨

既有铁路的扩能改造因考虑既有结构和运营的影响而增加了桥涵勘测设计的难度。以煤炭运输铁路扩能改造为背景，论述了既有线改扩建桥涵的勘察设计标准及基本原则，并就相关问题提出了解决方法及建议。     

黔桂线扩能改造中柳州市鹅山立交桥的利用

介绍了在黔桂铁路扩能改造工程中,通过组织专家对既有鹅山路立交桥进行检测评估,以数据证明该既有桥能够满足改造后的黔桂铁路运营技术标准,从而做出接长利用的优化设计方案,为铁路扩能改造如何利用既有桥梁提供借鉴。     

口岸铁路扩能改造总体方案研究

随着我国经济的快速发展和对外开放进一步深化,我国与蒙古国、俄罗斯的客货交流日益增加,新建或改建口岸铁路项目会越来越多。以集二线扩能改造总体方案研究为例,对口岸铁路扩能改造总体方案进行总结,提出影响口岸铁路扩能方案的主要因素、几种必须考虑的扩能方案、几项主要技术标准选择以及口岸站改建方案应考虑的内容,最后总结了口岸铁路设计、建设时几个应该注意的问题。     

青藏铁路格拉段扩能改造方案比选

青藏线格拉段是西藏自治区对外铁路货物运输的主通道,目前,青藏线格拉段扩能改造工程已经完工,线路输送能力可适应至2025年。随着西藏自治区同内地之间的物资交流和人员往来迅猛增长,格拉段运输能力难以满足未来西藏自治区的发展需求,需提高其线路运输能力。结合既有铁路的运营现状及近、远期预测客货运量,对青藏铁路格拉段扩能改造方案进行研究,采用比较法、综合分析法等对内燃牵引扩能和电气化改建扩能两大方案进行定性及定量比选论证,推荐采用满足运输需求、提高运输质量、节约运输成本、同时避免远期延长到发线工程对既有线运营造成再次干扰的电化方案。研究可为铁路扩能改造项目确定合理的改造方案提供参考。     

基于FTA-AHP的铁路安全风险综合评估方法

针对单独应用故障树分析法(FTA)或者层次分析法(AHP)进行安全风险评估存在评估结果片面的问题,将FTA方法与AHP方法相结合,研究设计基于FTA-AHP的铁路安全风险综合评估方法。用FTA方法确定目标风险事件的原因事件,构建FTA模型;对FTA模型中的基本原因事件分类归纳,建立AHP模型;对AHP模型准则层和指标层因素的重要性进行两两比较,构建各层的判断矩阵;将通过一致性检验的各层判断矩阵中的特征向量作为该层对应因素的权重向量,并结合因素的安全状态评分,得到上一层对应因素的安全状态评分;通过逐层计算各因素的安全状态评分,最终实现对分析目标安全风险的综合评估。以高速列车制动系统的安全风险综合评估为例,验证了方法的可行性和有效性。该方法既可以分析导致铁路系统故障的原因及其影响程度,又可以对整体系统的安全状态进行综合评估,更全面反映系统的安全风险状态。     

既有线扩能工程中重载扩能的探讨

目前我国铁路运营技术、机车和车辆设备技术发展迅速,既有线扩能的方法应该在传统的扩能研究方法的基础上充分考虑适应新牵引技术条件下的重载扩能的可能性。通过研究发现"大编组、大轴重"的重载扩能方法能够使单线铁路运输能力在原有的基础上大幅提高,这样可以延长增建二线的时间,甚至不增建二线,工程投资的经济效益非常好,同时也符合我国低碳环保的能源政策。     

昆明枢纽扩能改造下穿通道基坑支护工程设计研究

昆明枢纽沿线软土发育范围广、深度大、成分复杂,工程地质条件、水文地质条件极为复杂。枢纽扩能改造工程下穿通道基坑多毗邻既有铁路、军事管制区、市政道路及高层建筑物等,变形控制要求高、难度大。复杂敏感环境下软土深基坑的支护设计及变形控制成为扩能改造工程的设计难点。本文在搜集、分析昆明地区既有基坑工程案例经验教训的基础上,归纳总结了影响昆明枢纽基坑工程安全的关键性因素,研究了软土基坑中围护结构、内支撑的受力变形特征,揭示了基坑施工对临近设施影响的作用机理,提出了"防渗水、保安全、控变形、重监测"的基坑设计原则,形成了复杂敏感环境下软土基坑加固及变形控制成套技术,可为未来昆明地区基坑工程的安全设计提供理论支撑。     

铁路货运车辆运行状态安全评估方法及应用研究

铁路货运车辆运行状态安全评估问题,对预防货物列车行车事故、减少轨道车辆零部件损伤具有重要作用,对于铁路安全运营管理有着明确的指导意义.本文针对目前铁路货运车辆运行状态研究存在的不完整性问题,采用自然环境与设备运营相结合的综合车辆状态评估方法,建立面向安全的铁路货运车辆运行状态评估指标体系,并提出了一种由三部分组成的、串形结构的改进BP神经网络,更好地解决了这类数据量庞大的复杂系统评估问题.本文以沪宁线为背景进行了评估实例研究,取得了准确性较高的评估结果.     

浅谈成渝线成都至内江段扩能研究

本文论述了成渝线的现状，分析了成渝线成都~内江段既有运营设施的特点，影响线路通过能力提高的主要因素和该扩能的必要性，提出了扩能研究的主要原则及扩能方案，推荐在平面，纵断面维持现状不变的情况下，以动力为主，加大机车牵引力，提高牵引质量，尽量减少土建工程投入，并根据运量增长需要，分期实施，逐步提高既有山区铁路的通过能力和输送能力。     

蓟港铁路扩能改造工程竣工开通

<正>2009年12月30日,蓟港铁路扩能改造工程竣工开通。蓟港铁路始建于1998年,2000年建成开通,2002年开始运营,主要运输煤炭和矿石(粉)。2005年,由于天津滨海新区开发开放纳入国家发展战略及天津南疆港发展要求,铁道部和天津市政府提出对蓟港铁路实施扩能改造。2007年12月28日,蓟港铁路扩能改造工程正式开工。     

淄博地区铁路改造方案研究

为提高淄博地区的运输效率,扩大运输能力,研究淄博地区铁路的扩能措施。根据区域内列车牵引定数及行车组织特点,结合淄博地区铁路网的布局和发展规划,调查淄博地区既有设备情况和运营现状,分析其存在的主要问题,提出淄博地区铁路扩能改造方案。     

境外铁路建设项目安全质量管理目标影响因素研究与实践

随着境外重点铁路建设项目(如印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、中泰铁路、拉合尔橙线轻轨等)取得阶段性成果,中国铁路"走出去"已取得了令人瞩目的成就。通过整理文献资料及专家意见,总结境外铁路建设项目安全质量管理的17个主要影响因素,并对其进行识别和归纳,采用解释结构模型方法,构建境外铁路建设安全质量管理影响因素的解释结构模型。运用该模型分析各因素对境外铁路建设项目安全质量目标实现的影响机理;结合近几年项目建设安全质量管理实践,验证该模型的有效性和实用性,为有关各方加强境外铁路建设项目安全质量管理提供理论依据和参考建议。     

焦柳铁路超限坡区间扩能改造方案研究

超限坡对列车运行速度和线路输送能力均有很大影响,是既有单线铁路扩能改造工程的重要制约因素。为解决既有单线铁路超限坡问题,增大铁路输送能力,提高列车运行速度,阐述焦柳铁路超限坡区间现状,结合单线铁路怀化至柳州段电气化扩能改造工程,提出既有线补机牵引方案、既有线大功率机车动能闯坡方案、展线软化坡度方案及局部增二线方案4个扩能改造方案。在此基础上,结合焦柳铁路超限坡区间与机车选型匹配性分析,经方案比选研究,得出焦柳铁路超限坡区间扩能提速改造方案,为我国单线铁路超限坡区间扩能改造提供借鉴。     

福前铁路扩能改造方案研究

福前铁路位于黑龙江东北部,沿途辐射福利屯、红兴隆、富锦、建三江等经济据点,是地区内唯一的铁路通道。既有线路因建设年代久远,标准低下,通过能力已经难以满足运输需求,迫切需要进行扩能改造。本次研究首先从既有线路标准及运营概况入手,分析线路存在的主要问题和薄弱环节,以确定改造目标;其次,以客货运量与通过能力的适应性分析为基础,研究可能的扩能改造方案,并提出满足客货运输需求的扩能改造措施。     

基于车载控制技术的轮轨摩擦管理方法研究

针对朔黄重载铁路采用的摩擦控制技术和产品,进行摩擦控制技术的测试。在既有线路上研究摩擦系数变化对列车制动距离的影响;结合摩擦控制技术实际运用情况,评估采用摩擦控制技术前后的轨道结构动力响应效果。     

运营高速铁路重点地段综合变形监测评估方法研究

高铁铁路运营阶段将对重点变形观测地段展开长期性、周期性的变形监测,是保障高铁线路平顺性的重要工作。本文基于某铁路局运营高速铁路重点地段变形监测咨询评估项目的长期实践,进行以下研究:(1)分析咨询评估流程,基于各关键环节建立咨询评估体系,在过程中进行质量控制;(2)阐述区段变形分析、数据质量分析、预警机制与重点段调整等评估工作重难点问题;(3)提出断面沉降监测、CPⅢ不定期复测、横向变形监测、轨道逐枕全几何尺寸测量等成果的综合变形分析方法,结合实例进行分析。本文研究成果对高速铁路重点地段变形监测咨询评估体系建立有借鉴意义,提出的综合变形分析方法可为轨道养护维修提供依据。     

铁路扩能方案研究是提高新建单线铁路投资效益的有效措施

就宝中铁路勘测设计过程中关于新建铁路扩能方案的研究，论述了扩能目标值的确定，扩能方案的选择，“土（建）、运（输）、机（车）、电（信）”相结合的扩能思路和方法等问题，并介绍了新建铁路单线扩能研究的一些体会。     

黄土地区高速铁路高边坡路基帮宽沉降分析

为研究黄土地区高边坡路基帮宽施工对既有高铁路基附加沉降的影响规律,采用了实时化、可视化、远程化、自动化的静力水准监测方案,对并行段落既有高铁路基进行了2年的持续监测,并运用数据采集、数据滤波、数据平滑等处理方法,得到了高铁路基沉降监测点纵断面、横断面的累计沉降监测结果以及不同施工内容与沉降曲线的对应关系。研究表明,高边坡路基帮宽施工对既有高铁沉降变形影响较大(影响最大值为73. 2 mm),既有路基的沉降变形程度受填土量和涵洞等因素的控制。