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相似文献
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1.
基于复杂网络的集装箱海运系统的鲁棒性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于复杂网络理论,定义集装箱海运网络的稳定鲁棒性和性能鲁棒性,通过数值模拟,计算网络的度分布、簇系数、平均路径长度等指标,并研究集装箱海运网络在随机和蓄意两种攻击方式下的鲁棒性表现。研究结果表明,集装箱海运网络虽体现一些无标度特性,但仍以随机性为主;鲁棒性较好,且遵循一定的变化规律。本研究为集装箱海运系统能够稳定持续运行提供理论依据,也对提高网络的抗干扰能力、增强其鲁棒性提出研究思路。  相似文献   

2.
殷功芹 《中国水运》2006,3(2):162-163
信息技术的广泛应用不仅改变了人们的生活方式和工作环境,而且对企业的竞争环境也产生了巨大的影响.经济环境的变迁使得企业的财务状况面临着更大的不确定性.了解财务风险的新特征,正确预测、衡量财务风险,健全风险管理机制,采取适当的措施将风险降至最低程度,以实现企业价值的最大化.  相似文献   

3.
纸浆海上运输过程中管理不当极易造成纸浆货损,甚至被收货人提出巨额索赔。本文从实际工作出发,通过在运输过程中应用新技术并总结经验,提出我国主要使用的纸浆运输船舶在纸浆运输途中加强货舱湿度控制管理方法,进一步提高纸浆海运品质,降低纸浆货损率。  相似文献   

4.
周振路 《世界海运》2012,35(2):19-21
论述在煤炭运输水尺计量过程中测量误差产生的原因及其大小对计量的影响程度。针对误差产生的原因,从六面水尺的读取、港水密度的测量、船舶油水的计量三个方面介绍相应的注意事项及技巧,保证计量方法和结果的准确。在煤炭交货时,控制误差在合理范围内,保证既能做到不短货,也不过多长货。  相似文献   

5.
海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用,这是由它的性质所决定的.提单是货物所有权的凭证,谁控制了提单,谁就拥有了该批货物的所有权.然而,在国际贸易中,提单的使用也带来种种风险.本文对提单的风险作一一分析,并提出了防范措施.  相似文献   

6.
《舰船科学技术》2014,(8):46-52
随着现代舰船电力系统容量及电网结构复杂程度的不断增长,重要用电设备对电能品质和供电连续性的要求也在不断提高。本文运用复杂网络理论对舰船电力网络的脆弱性进行研究。针对舰船电力系统的运行特点及要求,提出舰船电网元件的电力介数指标,实现对舰船电网中关键元件的辨识。算例测试表明,该指标能够准确反映各电网元件在舰船电网中的重要性程度及其对舰船电网脆弱性的影响。  相似文献   

7.
张童 《水运管理》2022,(9):26-29+33
为最大限度减少海运风险对贸易活动的影响,以2021年“长赐”号集装箱船在苏伊士运河搁浅事件为例,分析货主面临延迟交货的违约风险、货款的逾期或坏账风险、陷入“共同海损”的冗长法律程序且须分摊损失等风险。面对各种风险,货主应提升海运风险防范认知,建议:重视货物险、延误险的购买,分散远洋运输的特殊风险;引进其他运输方式,促进贸易供应链结构的优化;完善运输合同条款,事先控制海上运输风险的损失敞口。  相似文献   

8.
《世界海运》2016,(9):26-31
国际海运套约引发的诉讼提醒我们关注这类案件所潜藏的法律风险。围绕国际海运套约的产生原因、法律风险、识别与防控四个方面深入探讨国际海运套约的法律风险及管理防范措施。其中既结合现行法律法规依据,又反映目前大部分远洋船务公司的普遍做法,对如何有效防范国际海运套约,从而避免因国际海运套约产生的诸多纠纷具有一定的现实指导意义。  相似文献   

9.
货运代理企业为我国的对外贸易飞速发展提供了至关重要的进出口服务支持,本身的规模也在日益增长。由于内部人员因素和制度缺陷造成的内部风险对这样一个庞大产业群的正常业务运转产生了极大的负面影响。由市场和业务内容决定了货代企业的内部风险带有浓厚的行业特色,最主要的风险因素是人员和制度两方面,厘清货代企业内部风险的种类,归纳出主要内部风险形态,并找出其形成的内因,对企业完善管理制度将起到根本性的促进作用,并能及时预防和抑制不良后果的产生。  相似文献   

10.
简要阐述了什么是危害辨识;明确了危害辨识、风险评价和风险控制的重要性,分析了如何掌握危害辨识、风险评价和风险控制的时机;讨论了危害辨识、风险评价和风险控制的基本步骤和过程;确定了如何进行危害辨识、风险评价和风险控制。有助于消除、限制、处理、转移风险。  相似文献   

11.
介绍了港口城市岸线资源的基本概念,根据港口城市岸线资源的不同利用方式,对岸线资源的主要功能进行了分类,同时给出了岸线资源综合价值的组成部分及其计算方式。基于三项基本原则,并从经济、社会和生态三方面考虑,选取了岸线资源利用价值评价指标,构建了岸线资源利用综合价值评价体系。采用定性与定量相结合的方式,介绍了AHP-熵权法的基本概念和具体计算步骤,并建立港口岸线资源利用综合价值评价模型,从而为港口城市规划提供参考依据。  相似文献   

12.
13.
论船厂风险控制   总被引:1,自引:0,他引:1  
陈强 《上海造船》2005,(2):64-67
船厂是典型的单件定制生产企业,其单件产品投入资金量大,建造周期长,经营风险大,几乎所有的船厂都有造不盈利船的经历.笔者根据多年的船厂管理经验,对船厂现有的经营模式进行剖析,找出了影响船厂盈利的主要因素,在对之进行风险性分析后,针对性地提出了规避船厂经营风险的若干对策.  相似文献   

14.
分析影响三峡库区滚装船装卸安全的风险因素,从管理因素、人的因素、环境因素和机械因素4个方面提出了控制措施,以保障滚装船装卸作业过程中人、车、货的安全。  相似文献   

15.
桂雨 《集装箱化》2011,22(9):10-13
2009年4月,国务院发布《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(以下简称《意见》),从国家政策层面为下一阶段上海国际航运中心建设指明方向。《意见》明确指出:加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务。……丰富航运金融产品,加快开发航运运价指数衍生  相似文献   

16.
曹兴国 《世界海运》2013,36(9):47-50
船舶建造还款保函作为造船合同下船东利益保障的重要手段,是造船合同中不可或缺的一环。而随着船舶建造还款保函融资作用的增强,银行作为还款保函的保证人也承担着越来越多的风险。通过对船舶建造还款保函下银行风险来源的具体分析,为银行控制其风险提供法律参考。  相似文献   

17.
分析了仅依靠成本效益评估而选择的船舶风险控制方案的片面性,综合考虑安全、环保、经济收益、成本等多因素对方案所表现的影响,建立了基于灰色关联度的船舶风险控制方案多指标评价模型。论文所建立的该模型可以充分利用各方案的指标取值所包含的信息,并考虑专家主观因素对指标重要度的影响,通过主客观综合赋权的方法突出某个指标在方案排序中的作用。以国际海事组织对液化天然气船的综合安全评估报告所提供的风险控制措施为例,使用该模型进行方案优选,并与仅用成本效益评估所得结果比较;分析比较表明:论文所建立的多指标评价模型可以更全面评估风险控制方案,方法合理,使用简便可靠。  相似文献   

18.
LNG船舶事故分析及风险控制   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍LNG船舶运输发展的现状及全球LNG贸易的状况,对LNG船舶海损事故进行了统计分析,并通过相关实例对LNG船舶事故所产生的危害性进行了介绍。为保证LNG船舶海上营运安全,降低LNG船舶事故发生频率及危害程度,提出了几点建议。  相似文献   

19.
船舶引航是一项高风险的工作。由于船舶建造技术的进步与航运业发展的需求,船舶日趋大型化与高速化,港口交通密度不断增大,这些因素都导致了引航工作风险增加。从实际引航案例入手,根据FSA的方法和步骤,即危险源识别、风险分析、控制风险的备选方案、费用与效益评估、提供决策建议,总结如何进行风险控制和选择最佳引航方案。  相似文献   

20.
船舶运输是当今社会的主要运输方式之一,其安全也是人们一直关注的焦点。科技的进步使造大船成为全球航运发展主流,这些庞然大物以更大的规模经济降低了营运成本,对海上救助也提出更高的要求和挑战,超大型船舶救助拖带也已经成为一个救助新课题。以北海救117拖40万吨超大型矿砂船S1701从大连长兴岛至山海关为例,概括进行风险分析的主要因素,提出风险控制的具体措施,为超大型船舶拖带提供实践经验,对提高救助能力有一定的借鉴作用。  相似文献   

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