必须加强农村危货运输监管

危货是指"具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存过程中,容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物"。危货运输不同于普通货物运输,国家规定对危货的运输实行资质认定制度,未经资质认定不得从事道路危货运输经营业务。     

运输结构调整政策下铁路货运市场的拓展空间和供给侧建议

调整运输结构,提高铁路货运比重是我国当前综合运输发展的重要政策,而探明铁路货运市场的拓展空间并有针对性地开展供给侧改革是落实该政策的必要工作。本文基于我国关于运输结构调整的相关政策及铁路货运行业的发展现状分析了我国铁路货运市场的拓展空间,指出了铁路货运增量的重点当前主要在大宗黑货而未来主要在白货的发展趋势。随后阐述了铁路在中长途白货运输市场的核心竞争力并提出了旨在充分发挥该竞争力的供给侧改革建议,包括集装箱+固定车底行车运输组织模式创新,南北向铁路通道统筹"黑白"分工以及整合神华铁路通道等。     

道路货运的“马拉松”和“冲刺跑”

<正>下行压力加大,结构调整加速,下半年道路货运业如何破局?道路货运物流业是一个传统的行业,中国的货运业兴起早,每一辆车、每一件货都是由司机开出来、车轮转出来的;这也是一个创新的行业,大车队、互联网货运平台、甩挂运输、多式联运等一     

道路货运源头管理的“滕州经验”

滕州市是重要的煤炭、化工生产基地,境内现有大型煤矿、化工企业26个,公路年运量达1300万吨,全市拥有各类运输车辆13930部,道路运输管理任务繁重。滕州市交通运输局从实际出发,将管理寓服务之中,在全市实施了货     

道路干线货运匹配模式研究

基于互联网技术的车货匹配平台是提高道路运输业资源利用效率和车货匹配效率、降低道路运输成本的有效途径。为推动车货匹配市场健康稳定发展,本文以道路干线货运匹配模式为研究对象,梳理、分析已有车货匹配模式,从线下运力布局和物流运作主体视角下将车货匹配模式分为"线上"模式、"线上+线下"模式和有车承运人模式、无车承运人模式。在此基础上,以四川省成都市X网络技术有限公司为例,分析平台的运营机制、盈利模式以及安全保障机制,从平台的匹配机制、用户管理、线下网点布局、运输结构调整四方面提出优化措施,为四川省车货匹配的发展提供参考。     

温州南方股份货运信息交流中心简介

<正> 信息就是资源、信息就是金钱、信息就是效益。市场竞争是信息的竞争。如今的专业运输企业普遍面临困境,个体运输户突起,但个体运输户缺乏有效组织,无序竞争、“载往空返”或“空往载返”、“有车待货”或“有货待车”等现象十分普遍。温州就有一个给车货双方提供信息的货运信息交流中心,他们根据货运市场规律和要求,经过探索和实践,在1985年5月,就创建了温州市南方货运信息交流中心,总经理贾瑞良,经过十余年来的努力,已从初级阶段发展为具有一定规模的股     

开展运输中介服务 管好道路货运市场

<正> 货运市场放开以来,大量货车已通过承包、租货、产权转让、挂靠经营等形式转变成单车经营。货运市场怎么管?我们面对着占60％以上的“个体作业户”,从管理实践中逐步认识到搞好货运市场管理,必须适应经营规模越来越小的需求,从组建运输中介交易做起,发挥中     

政策“东风”来临，网络货运能否上演别样精彩？

<正>家在安徽亳州的于师傅,拥有一辆13米挂车,从事个体运输行业5年多,日常运输线路以安徽到河南郑州、洛阳等地的往返为主。之前,于师傅完成一趟运输后,一般要花2～3天的时间来等寻返程的货源。自从今年加入一家无车承运平台后,平均等货时间缩短至8～10小时,如此下来,收入竟也提升了30%～40%。相较于传统的运输模式,货运新业态无车承运模式带来的效果和效益显而易见。贴上"优化运输组织、降低物流成本、规范经营行为"标签的无车承运     

强化服务职能 活跃地方经济——来自阜城县货运服务中心的调查与思考

<正> 随着市场经济的不断发展和完善,货运市场呈现出迅速发展的势头。如何提高运输经济效益?阜城县交通局运管站在广泛调查研究的基础上,针对县城车多、货多、地理位置优越的特点,组建了汽车货运服务中     

道路货运信息区域网络研究

长期以来,我国货运配载业存在着因车、货信息交流不畅而导致的货运实载率低、运输组织落后、运输效率与效益不高等诸多矛盾。为解决这些矛盾,一些企业率先进行了道路货运信息服务的尝试,并将之作为提高运输效率与综合效益的手段之一,取得了一定的成效。例如,四川成都、辽宁沈阳、河南焦作等大型集散地或中心城市,都在规划或已建成具备相当规模和服导功能的货运信息服务组织。浙江温州市南方货运信息交流中心也在这方面做出了一定成绩。目前,据不完全统计,我国中等以上城市以提供货运信息服务为主业的企业已逾千家,但从全国范围来看,这项工作尚处于起步阶段,需要研究的问题     

铁路货运集中化需要注意的问题和建议

<正> 铁路货运集中化是改善铁路运输组织、强化货运管理的重要改革。所谓货运集中化,就是将货运业务集中到规模较大、设备比较完善、在路网中所处位置比较合理的货运站办理,并封闭(指停办货运业务,下同)货运量小且设备简陋的车站。货运集中化在全国铁路特别是在主要繁忙干线实施以来,取得了比较明显的社会、经济效益,提高了铁路运输能力和运营效益,优化了运输组织。但是,由于货运集中化在一定程度上突破了长期以来铁路货运管理体制,重新调整了多方(铁路与地方、路内各部门以及职     

浅析我国铁路货运的发展

随着各种运输方式的快速发展,运输市场发生了重大的变革,尤其是在货物运输市场中,铁路运输的占有比例逐步降低。文章介绍了我国铁路货运的发展现状,分析了近几年铁路货运量及货运周转量持续下降的主要原因,从实际出发对铁路货运的改革发展提出了相应的策略建议。     

碳达峰背景下重货运输领域低碳发展水平评价指标体系研究——以绍兴市为例

为引导绍兴市重货运输领域绿色低碳转型,推动重货运输高质量发展,在碳达峰背景下,从交通经济发展、能耗排放状态、低碳行动措施三个方面建立重货运输领域低碳发展水平指标体系,量化评价绍兴市重货运输领域低碳发展水平,旨在及时发现地方重货运输领域绿色转型工作推进过程中的薄弱部分和主要问题,为管理部门调整工作重点提供决策依据和参考。     

德国的货运中心

<正> 货运中心,又称货物分拨中心或货物配载中心,是德国大力倡导、扶持发展的集约化运输组织形式。它依托一定的经济区域,以可供选择的多种运输方式、快捷的运输网络、周到的运输服务,把传统分散经营的众多运输企业及运输服务企业吸引到一起,把生产—运输与消费市场紧密衔接,使一个区域向外不同方向流动的货物和其它不同方向流动到本区域的货物,经过在中心进行分拨、配载,选择适宜的运输工具迅速地输送到目     

以市场化经营为导向 努力提高铁路货运的市场竞争能力

<正> 近年来,随着我国市场机制的不断完善和市场经济的不断发展,特别是随着国民经济和社会发展对运输需求的不断扩大,我国运输市场正在发生着极为深刻的变化。公路、民航、水运等运输方式以市场需求多样化为契机,加速发展,与铁路展开了激烈的竞争,长期由铁路独揽运输市场的格局逐步被打破,运输市场多元竞争的态势初步形成。随着铁路运输由卖方市场转变为买方市场,铁路运输企业与其他企业一样,面临着靠     

道路运输要强化合同意识

据调查,在道路客、货运输业务中,道路运输合同的使用率并不理想,而且个体货运业务基本上未使用合同,大多都是口头上达成协议.这种情况的普遍存在使货运过程中出现意外时,双方不能很好地协调解决问题,从而引发各种纠纷,产生不利于行业发展和社会和谐的矛盾.     

发展货运服务组织 提高车辆实载率

<正> 河北省现有营业性货车22万辆,89万吨位;营业性拖拉机10万台,13万吨位;其它营业性机动车辆5万台,全年完成运输量约5.2亿吨、380亿吨公里。改革开放以来,全省的道路货物运输业以前所未有的速度向前发展,营业性货运车辆持续增长,在一定程度上缓解了“运输难”的状况。但由缺乏中介服务组织,货源信息不灵,承、托双方常因不能见面,造成货主找车难,车主找货难,运输效率和效益低下,3年前全省货运汽车实载率不足60％(包括超载因素)。 为了尽快改变上述状况,推进道路运输业尽快由粗放经营向集约化经营转变,近2年来河北省交通部门以建设全省统一的货运市场为目标,以提高运输效率和效益为中心,大力发展货物运输服务组织,提高货物运输的市场化和专业化程度,取得了明显的成效。截止目前,全省货运服务组织已达千余家,其中货运交易市场91个,已建成县级货运服     

委托无货运经营资质者运输如何认定？

案情介绍 2005年7月2日．M货运公司承揽了A贸易公司运输5吨货物的业务．由于公司业务繁忙，车辆难以调配，将业务委托给其他单位的王某运输．王某利用浙A·×××××车辆从事此趟运输，在某道路运输管理处检查站被执法人员查获。     

通江达海的特大型集团——中国长江航运集团

中国长江航运集团(简称中国长航)，是我国内河骨，干航运企业集团，以水上运输为主业，同时发展旅游、工业、贸易、房地产、金融等多种产业。货物运输主要航线包括长江干线运输和干支直达、江海直达以及沿海、近远洋运输。运输货类可概括为“巩固壮大煤、油、矿，开拓发展气、滚、箱”。集团还经营长江客运、旅游与酒店餐饮及海内外旅游：开展船舶修造、船舶代理、货运代理、燃油与物资贸易、对外经济技术合作等业务。     

构筑新型货运市场机制——兼谈中等城市货物运输市场发展战略

<正> 党的十一届三中全会以来,伴随着我国改革开放进程不断加快,各地在培育和建设公路货运市场中迈出了较大步伐。其主要成绩是:基础设施建设步伐加快,货运场站、运输交易等基础设施不适应的状况有了明显改善;运输市场全面开放,促进运输生产力的快速发展;运输经营主体多元化,平等竞争、自主经营的市场格局初步形成;运输资源流动速度加快,进一步促进物流业的发展;运输市场改革开放力度加大,新的经济体制开始建立;运输市场机制作用增强,促进了运输经济的繁荣发展。本文试结合扬州市公路货运的实际,探讨中等城市面向新世纪的货物运输业之发展战略。