通江达海的特大型集团——中国长江航运集团

中国长江航运集团(简称中国长航)，是我国内河骨，干航运企业集团，以水上运输为主业，同时发展旅游、工业、贸易、房地产、金融等多种产业。货物运输主要航线包括长江干线运输和干支直达、江海直达以及沿海、近远洋运输。运输货类可概括为“巩固壮大煤、油、矿，开拓发展气、滚、箱”。集团还经营长江客运、旅游与酒店餐饮及海内外旅游：开展船舶修造、船舶代理、货运代理、燃油与物资贸易、对外经济技术合作等业务。     

面向全长江,服务全行业的长江航务管理局

交通部长江航务管理局(简称长航局)为交通部派出机构，是对长江干线航运行使政府行业管理职能的行政主管机构，受交通部委托和法规授权行使长江干线航运行政主管部门职责。在交通部的领导下，长航局经过多年来的努力。逐步完善了统筹、协调、服务、监督的机能，初步形成了符合社会主义市场经济要求、基础结构合理、企业充满活力、行政管理统一、调节功能灵活的开放型长江航运经济体制，并且确立了”面向全长江，服务全行业”的行业管理总体思路。现在长航局正紧紧抓住本世纪头20年经济和社会发展重要的战略机遇期，坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一，努力实现长江航运跨越式发展。     

物流

<正>第七届中外货代物流企业洽谈会在香港召开中国国际货运代理协会和世界货运联盟主办的第七届中外货代物流企业洽谈会,于9月27日在香港亚洲国际博览馆隆重举行。来自世界130多个国家和地区的1300多名代表参加了此次洽谈会。2009年度中国国际货代物流百强排名发布9月7日,中国国际货运代理协会、国际商报社联手在天津举办"中国国际货代物流百强排名揭榜大会"。中国外运长航集团再次荣登榜首。该活动作为中国货代     

交通部长江航务管理局

交通部长江航务管理局(简称“长航局”)是交通部派出机构,对长江干线航运行使政府行业管理职能,受交通部委托或法规授权行使长江干线航运行政主管部门职责。长航局机关行政编制120名,按照国家公务员管理。长航局现有7个局直属单位,分别为：长江海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局、长江航运公安局、长江通信管理局、长江航运总医院、中国水运报刊社。局直属单位中下设47个分支机构。在交通部的领导下,长航局带领系统各单位“面向全长江,服务全行业”,按照合力建设黄金水道,促进沿江经济发展的要求,主动作为,有力推进了长江航运发展。“十五”期是长江航运总量规模最大、资金投入最多、建设进度     

以新的机制新的作为全力服务长江经济带建设

围绕"依托黄金水道、建设长江经济带"这一国家核心战略,长航局肩负使命、责任重大,我们将在落实和推进这一战略的进程中,主动作为,积极服务沿江经济社会发展;着眼长远,形成合力建设黄金水道的长效机制;立足发展,抓好重大项目的规划和建设。要以新的机制、新的作为,全力服务长江经济带建设。     

长江航运在综合运输体系中的地位和作用——“2004长江黄金水道与国际航运峰会”综述

为充分发挥长江黄金水道的作用，提高长江航运现代化水平，促进长江流域经济发展，由交通部长江航务管理局与中国航务周刊联合主办的“2004长江黄金水道与国际航运峰会”于2004年10月28日在重庆召开。来自国家发改委、交通部等有关政府部门，长江水系省市航管单位，长航系统及一些企业的代表，共260余人参加了会议。     

依托长江:实现长航集团跨越式发展

长江素有“黄金水道”之称，长江航运具有运量大、能耗小、成本低、占地少、投资省、环保优且相对安全等突出的优点。内河航运在煤、矿、油等大宗货物、重特大件货物运输方面，具有不可替代的优势。同时，长江航运在平时、战时安全度高，抗破坏能力强，具有重要的国防战略意义。依托这些优势，目前，中国长航集团的长江、海洋运量共达1亿吨，形成了贯通长江、沟通江海、辐射远洋的运输格局。     

2005年长江航务工作会议在上海召开

本刊讯2005年长江航务工作会议暨安全工作会议1月17日在上海隆重召开,交通部副部长徐祖远出席会议并发表了重要讲话。徐祖远部长在讲话中充分肯定了长航系统在2004年所做出的成绩,并对今后长江航运工作做了重要指示。会议由交通部长江航务管理局党委书记金义华主持,局长黄强在会议上做了题为《树立负责任的行业形象,积极服务沿江经济发展》的主题报告,明确长航局2005的工作主要任务是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,并认真贯彻落实全国交通工作会议精神,总结以往长江航运工作经验,充分发挥长江黄金水道作用,树立负责任的行业形…     

把握机遇 加快发展 全力服务长江经济带建设

长江航运和长航局处在贯彻落实国家"依托长江黄金水道,建设长江经济带"发展战略的第一线,使命光荣、责任重大。我们将牢牢把握历史机遇,统一思想、提高认识,强化责任、勇于担当,加快发展,在长江经济带建设中当好主力军。     

长江新型325TEU节能集装箱船推广应用

加快发展内河航运是国家交通重要发展战略,也是发展综合交通运输体系的必然要求。长期以来,我国内河运输船队装备落后、单耗高、污染重,不适应交通运输行业节能减排要求。重庆长江轮船公司作为中外运长航集团下属,专门从事长江干线集装箱运输的骨干企业,为转变发展方式,打造绿色航运,在集团总部的支持下,经过反复试验和科技攻关,研制成功了一批标准集装箱船,改善了公司船队结构、降低了集装箱运输燃油单耗、取得了显著的经济效益和节能减排效益。     

交通运输大事记(2002年8月)

·物流建设·▲由上海亿通国际股份有限公司和丹麦Ａ·Ｐ穆勒——马士基集团旗下的马士基数据集团共同出资的中外合资企业——上海亿马物流系统有限公司在浦东成立。▲仓储设施先进、接卸品种多的化工品仓储中转基地——张家港保税区长江国际码头仓储工程正式竣工投产。▲苏州现代综合物流园区正式破土动工。该园区位于苏州工业园区内，南沿沪宁高速公路、背靠上海口岸，规划总面积为2平方公里。▲由山东省最大的综合交通运输企业青岛交运集团和山东海丰航运集团以及巴拿马（香港）联贸航运有限公司合资建设的青岛前湾国际物流工业园奠基仪…     

产业联动 区域合作 技术创新 成果共享——2012海峡物流节在厦门举办

据悉，本次活动得到了中国外运长航集团、京扬国际股份有限公司、福建海峡两岸农产品物流城发展有限限公司、厦门保税区航空物流园建设有限公司等企业的支持，以及香港物流协会等50多家两岸四地行业协会的响应和参与。     

浅谈中国加入WTO对粮食接运企业的影响和对策

<正>中国加入世贸组织（WTO）意味着我国将向具有极强竞争力的国际农产品进一步开放市场。正确分析我国粮食接运企业所面临的发展环境和目前的生产经营状况,并采取积极主动的对策,是我们面对国际竞争的唯一选择。 一、“入世”对我国粮食接运企业的促进作用 加入WTO之后,随着中国经济与世界经济一体化的进程加快,中国粮食接运企业面临的国际市场和生产经营环境也将发生新的变     

保护长江 从治理船舶及港口污染做起

<正>"做好船舶和港口污染治理工作是保护长江母亲河的必然要求,是推动长江航运高质量发展的迫切需要。"长江航务管理局党委书记、局长唐冠军说。据悉,为切实将船舶和港口污染治理作为当前重要的政治任务来抓,长江航务管理局制定实施了《全面加强长江生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施方案》等一系列工作方案,为全面加强长江船舶和港口污染治理制定了详细任务单、时间表和路线图。唐冠军介绍,紧盯《长江经济带生态环境警示片》所反映的船舶和港口污染问题,长航局重点念     

负重奋进深化改革 抢抓机遇开拓市场——南京江海集团的成功之路

<正> 南京江海集团是江苏省一家较大的航运企业集团,主要担负长江及浙江、安徽、江苏、上海三省一市内河货运和沿海、近洋海运任务。去年以来,集团总经理牟陵坚持以市场为中心,负重奋进深化改革;抓好大的基层,发挥规模优势;放活小的基层,采取“分块突围”的办法,成熟一个改制一个;牵住“降本减亏”这个牛鼻子,加强管理降低成本,从粗放型经营向集约型经营转变,从而赢得了市场,实现了大幅减亏的目的。 一、调整经营结构,建立适应市场的竞争机     

中型企业实行模拟公司制探析

<正> 近几年来,随着改革的深化和市场经济的不断发展以及世界经济一体化进程加速。国际国内航运市场格局都发生了重大变化,首先是运输市场开放,引进了许多国外船公司,仅宁波港现在靠泊的外籍、外地公司就有十余家;同时全球各大型航运公司都开始将经营战略目标移向亚洲、瞄准中国市场,各大班轮公司联营体已将其主干线网络覆盖我国主要港口,在上海开通了直达北美与欧洲的集装箱干线周班,对国内一程船公司构成巨大威胁;国内船公司5年     

编读往来

2004长江黄金水道与国际航运峰会邀请函《综合运输》编辑部:为了在更广范围内达成充分发挥黄金水道作用的共识,使国内外更多的港航企业关心并参与长江“数字航道”和“智能航运”的建设,提高长江航运现代化水平,定于10月28～30日在重庆举行“2004长江黄金水道与国际航运峰会”。“2004长江黄金水道与国际航运峰会”得到了国家发改委和交通部的大力支持和指导,是一次高规格、高层次的长江流域政策、经济、航运综合性大型国际论坛,将集中政府官员、长江沿岸主要省市港航业主管官员、国内外港航界巨头、长江经济研究学者参加,并将有众多媒体关…     

振兴湖北水运基础产业

湖北省省长罗清泉：湖北省委、省政府高度重视水运业发展，将航运发展纳入了全省“十一五”经济和社会发展的总体规划，制定了《关于加快全省长江水运业发展的意见》。总的要求是：以航道网络化、船舶标准化、港口机械化、管理信息化为目标，加快航运建设，提高长江“黄金水道”的运输能力和使用效率，尽早建成长江中游武汉航运中心，形成干支直达、通江达海的航运体系，实现由水网大省向水运强省的跨越。     

客运愿望

<正>2015年道路旅客运输业将面对宏观经济下行、高铁开通运行、非法客运车辆猖獗、各项成本费用持续上升、经营成本不断增加等主客观环境和因素的影响,同时还面临着安全管理的压力巨大、生产经营的稳控压力进一步增大、出租车及农村客运车辆的管理、企业基础设施建设投资规模巨大等诸多需要妥善处理的问题。西昌汽车运输(集团)有限责任公司将主动适应经济发展新常态,把推进公司体制改革作为的工作重点和工作动力,把握稳中求进工作总基调,以提质增效为中心,加强企业管理,提高经营服务质量和企业效益,狠抓安全生产工作,妥善     

加快长江航运发展的总体思路

一、长江航运体制改革20年来的基本经验2004年是长江航运体制改革20周年,回顾和总结体制改革20年来的基本经验,对于加快长江航运发展,充分发挥长江黄金水道作用十分重要。1984年,党中央国务院根据经济发展及体制改革的需要,果断决策,实施长江航运体制改革,分别成立了交通部长江航务管理局和长江轮船总公司,实行政企分开、港航分管、港口双重管理和“有水大家行船”政策,到2002年港口全部下放地方管理,实现了政企分开。之后,长航公安离企归政,建立并逐步理顺三峡通航统一管理体制,水监体制改革基本完成,航道疏养分开逐步实施,政事、政企、事…