基于货物结构的中国沿海港口运输职能判别

人类的社会发展离不开交通运输,所以交通运输业为经济飞速发展作出了巨大的贡献。但是在中国社会发展初期,我国经济水平与科技力量都远远落后于其他国家,人们的劳动成果只能通过劳力畜力来借助大自然完成。借助大自然的水力是最常见的交通运输方式。在社会发展初期港口为人们的出行和交换物品提供了方便。     

以路为载:中国文化传承者

正每年"国庆黄金周",既是国民旅游出行的高峰期,也是国民出行趋势、具体消费去向等的集中体现和缩影。10月8日,交通运输部发布了国庆出行数据:10月1日至7日18时,全国旅客发送量预计达到6.16亿人次——2018年初中国总人口为13.9008亿,这意味着,如果按照每人出行2次(往返)来计算,十一期间,全国超过五分之一的人口都赶在这个节日出行!     

试论交通项目国民经济外部效益定量评价

<正> 1 问题的提出 在现代社会中,交通运输活动是政治、经济、文化和军事等一切社会活动赖以顺利进行的基础。一个国家与地区交通运输业的发达程度、运能满足客货运量需求的水平,是表征该国家与地区社会经济发展所处阶段和人民生活达到水准的重要指标。 但是,交通运输投资项目(以下简称交通项目)具有投资大、工期长等特点,人们往往注意到交通项目需要巨额的资金投入,而对交通项目能够带来的效益产出,尤其是交通项目的国民经济外部效益却估计不足,国民经济外部效益的评价有时仅仅是一种点缀。为改善我国交通运输严重滞后的状况,增大对交通运输基础     

加拿大运输经济的若干分析与借鉴

<正> 1996年深秋,加拿大运输部向中国交通部赴加培训考察团介绍的有关加拿大运输经济的研究,有助于我们从新的角度,定量地了解交通运输与国民经济的内在关系和运输发展的一般性规律。为了借鉴国外先进经验,现整理如下: 一、加拿大运输发展的经济背景 加拿大地广人稀,国土面积990多万平方公里,海岸线长24.4万公里,1993年人口2890万人。加拿大只与美国一个国家毗邻,75％的人口居住在与美国交界50英里宽的地带内。其交通运输布局受地理条件的影响较大,公路、铁路完成的运输量主要集中在这一地带。 以国内生产总值计,加拿大经济在1994年达到5320亿加元。几十年来,该国社会经济发展主要表现在以下方面:经济持续增长,社会日渐富裕;产业结构重心向服务业转移;知识和技     

对加拿大集装箱运输的感受与思考

<正> 1996年5～6月第三期中加集装箱运输培训班赴加拿大学习,现就两国在集装箱运输发展和组织方式上的差异以及值得我们借鉴的方面谈几点看法。 1、背景与经营思想 加拿大的土地面积与中国相近,但人口只有3000万左右,为中国的1/40,而且主要集中在离美国边境200公里的范围内,交通运输也主要集中在这一走廊,交通运输网络的密度较大,基础设施较完善。目前面临的问题是运输能     

如何把握交通运输与经济发展的适应性

一、为什么要研究交通运输的经济适应性21世纪初期,中国经济进入经济全球化和全面建设小康社会的战略转型关键时期,交通运输发展滞后于经济发展的问题成为经济全球化背景和全面建设小康社会所必须解决的一个战略性问题。中国经济向市场经济转型,市场规模和市场范围迅速扩张,运输需求发生了巨大变化,经济运行中的交通运输矛盾凸现。总体上看,中国的交通发展仍然存在着交通基础设施总量不足、交通体制改革滞后和交通行业整体科技含量不高等问题,并导致交通运输发展所面对的结构性矛盾,归纳为:经济增长总需求与运输总供给的矛盾,各种运输方式加…     

智能交通运输的未来发展趋势与挑战

智能交通运输是未来交通领域的发展趋势,通过高速化、综合化、高科技化和绿色化等方面的发展,为人们提供更加便捷、安全、环保的出行方式。然而,智能交通运输也面临技术、法律、道德、基础设施和资源等方面的挑战。阐述智能交通运输的应用现状及所面临的挑战,并提出促进其未来发展的有效策略,包括政策和投资支持、国际合作和标准化以及社会接受和使用普及,以期为人们带来更加便捷、安全的交通方式。     

北京城市交通需求管理的策略

北京经济的高速发展,人口的增长,交通需求量急剧增加,加剧了北京的交通拥堵。中国社科院数量经济与技术研究所计算:北京交通拥堵造成每天社会成本4000万,每年的损失就达到146亿元。如果不实行有效的交通需求管理,将会影响北京的进一步发展。一、北京市交通现状分析2004年北京市户籍人口1100万,流动人口400万。机动车辆207.9万辆,平均增长率为15%～20%,其中私人汽车129.8万辆,公交车2.1万辆,出租车6.7万辆,机动化出行比例从38%提高到61%。道路总长度约5500公里,轨道交通运营里程达到114公里,四环以内道路面积率不足12%。北京道路长度和道路面…     

第十四届亚太智能交通论坛聚焦 ITS的全面变革之前:我们在金字塔的哪一层?

<正>近年来,随着移动互联网的普及和跨界交叉融合,智能交通服务已经融入到社会生产和人民生活的方方面面,有力支撑着规模庞大的交通运输基础设施网络运行,人口出行和节日迁徙,大规模贸易运输及货物流转,已经成为推动世界各国运输行业转型升级和新兴产业发展的重要推动力。     

西部地区交通运输可持续发展问题与对策

<正> 目前,我国的西部地区正处在经济快速增长的发展过程中,面对的是生态环境不断恶化,区域发展不平衡,产业结构不合理,科技水平比较落后,高耗能低效益经济模式;因此,改革传统的发展模式和开发方式,寻找一条人口、经济、社会资源与生态环境相互协调的可持续发展的道路,已成为西部大开发,特别是西部交通运输未来发展的必然选择。本文拟就西部地区交通运输可持续发展问题,谈些粗浅看法。     

加快我国交通运输服务建设的思路及对策

<正>一、交通运输服务的基本内涵和分类交通运输业按照产业划分,作为流通部门划入第三产业,位移服务就是交通运输的产品。交通运输是通过提供位移服务直接去满足人们某种需要,这种需要也就是我们通常所说得对交通运输的"引致需求"。交通运输的"引致需求"决定了交通运输服务的目标是要满足经济、社会发展需     

出行即服务：中国道路运输行业面临的新挑战

<正>"城市的迅猛发展带来日益严重的交通问题,路面拥堵不堪、居民出行难题、汽车引发空气污染等,而"出行及服务"概念的提出以及未来打造,为解决公众出行与城市管理难题带来参考价值。"什么是"出行即服务"出行即服务(Mobility as a Service)是最近几年来在全球交通运输领域逐渐流行起来的一个新概念(关于出行)、一种新现象(新的行为与     

日本的城市交通

<正> 一、概述 城市是人类社会生产力发展的重要标志,是一个地区或一个国家的经济、政治和文化中心。城市是商品生产和流通的主要场所,又是人口最为密集地区,它的生存与发展以发达的城市交通作为重要的前提条件。可以说,社会再生产的实现,城市经济的运行,人民生活的便利,信息的传递与交流,以及城市多功能作用的发挥,都有赖于城市交通运输的发展。因此,无论是整个交通运输体系中,还是在整个国民经济的发展过程中,城市交通都占有十分重要的地位。 自第二次世界大战结束以来,由于世界人口的过快城市化与小汽车数量的剧增,使得世界众多大城市出现交通阻塞、交通事故增多、空气污染、噪音公害等诸多严重问题,直接影响着人们的生活质量与国民经济的进一步发展,成为严重的社会问题。     

老龄人口出行行为特征研究综述

人口老龄化对现存的交通系统和传统的交通规划、设计方法提出了巨大的挑战。本文的目的在于研究老龄人口的出行行为,为我国未来老龄化背景下的综合交通体系的建设、管理提供依据。本文通过综述国内外有关老龄人口出行的文献,对老龄人口的出行行为特征及其影响因素、出行对老龄人口的意义以及相应的交通对策进行对比分析研究,并在此基础上指出,今后应当结合我国老龄化社会的实际特点开展关于老龄人口的意愿出行需求分析与预测的方法理论研究。     

疫情初期交通运输对经济影响研究

运输弹性系数可以很好的反映交通运输与国民经济之间相互影响关系，2020年疫情期间，人口出行量对全国经济复苏产生了举足轻重的影响。针对疫情防控初期，通过构建交通客运量与复工率之间的客运弹性系数模型，对疫情期间交通客运对全国以及典型省份经济复苏的影响进行了应用研究，结果表明，疫情初期交通运输客运量对复工率的影响弹性系数中位数达2.7，说明客运量对复工率有较强的影响作用，复工率对客运量有较强的依存关系，复工率的增加将进一步对经济产生积极的作用。     

交通运输的可持续发展观

人类社会的现代化在迅速提高人们生活与工作效率的同时也大大加剧了人类与生态、环境之间的相互冲突。源于当代科技迅猛发展所造成的各种环境、社会、交通等问题,迫切需要人们自觉地改变传统的观念,探索科学的途径,创造全新的技术,以对全球和子孙后代负责的精神约束自己,探索一条使人类社会经济活动与自然环境和谐共存、协调发展的道路,即可持续发展之路。交通运输作为一个国家经济的基础,其可持续发展的能力直接影响了经济持续稳定健康的发展。一方面,只有建立发达的交通运输网络才能有效推动市场经济发展;另一方面,随着经济的增长,运输量…     

综合运输的提醒 低碳交通是发展的大趋势

<正>交通运输产生的二氧化碳占温室气体排放量30%以上。做交通运输发展规划时,请先计算各备选方案碳排放的数量,以期达到低碳交通的发展目标。计算公式:用电的二氧化碳排放量(Kg)=耗电量*0.785;开车的二氧化碳排放量(Kg)=油耗公升数*0.785;坐飞机的二氧化碳排放量(Kg):200公里以内=公里数*0.275:200¹000公里=55+0.105*(公里数-200):1000公里以上=公里数*0.139。请选择绿色出行     

综合运输的提醒 低碳交通是发展的大趋势

<正>交通运输产生的二氧化碳占温室气体排放量30%以上。做交通运输发展规划时,请先计算各备选方案碳排放的数量,以期达到低碳交通的发展目标。计算公式:用电的二氧化碳排放量(Kg)=耗电量*0.785;开车的二氧化碳排放量(Kg)=油耗公升数*0.785;坐飞机的二氧化碳排放量(Kg):200公里以内=公里数*0.275:200¹000公里=55+0.105*(公里数-200);1000公里以上=公里数*0.139。请选择绿色出行     

努力构建和谐的新北京交通体系——北京市交通委员会副主任刘小明先生访谈录

<正>由于社会经济高速发展和人口规模的不断扩大,出行总量增长迅速,城市交通问题日益突出,拥堵现象变得十分普遍。随着2008年奥运会的临近,如何     

我国城市排行创新能力2011年

1月9日，交通运输部与中国电信集团公司在京签订战略合作协议。协议签订后，双方将主要围绕交通运输电子政务、行业管理、公众出行服务、安全应急保障等领域开展全面深入合作，共同打造智能交通。交通运输部副部长高宏峰指出，推动交通运输信息化发展的任务非常艰巨，单纯依靠交通运输行业自身力量难以完成，必须引入市场竞争机制，整合利用社会优势资源，吸纳优质社会力量参与交通运输信息化建设。