省油改装秘笈——改装系列之节油篇

摩托车的综合技术性能在出厂前一般都经过专业测试，但工厂给出的经济油耗并不是实际油耗。常理告诉我们，旧车或者带病车油耗会更高。节能降耗是每个车手都关注的事情，这里讨论的就是不同车型的一些省油方法。     

“喜之星”改装介绍

笔者在豪爵喜之星(HJ100T-7)踏板车处于磨合期时,对其改装以提高动力性和经济性。当车辆行驶约15 000 km时,检测摩托车油耗,检验改装效果。在油箱内注入3.1 L汽油,驾车行驶约170 km,油耗为1.82L/100 km,油耗较低。下面就改装过程做详细介绍,以供广大读者和维修人员参考。     

瘦身计划——发动机轻量化皮带轮改装

伊兰特这车,啥都均衡,所以在我国的保有量就比较多。均衡这个词反过来说就是啥也不突出,啥也不离谱。油耗不高不低,功率不大不小,扭矩不强不弱,舒适性不好不坏。不过这年头油价涨得跟房价一样快,要想少花汽油钱咱指望不了石油巨头们发善心,拿石油企业没办法,只好拿自己的车来折腾了。     

汽车燃油消耗仪

汽车的燃料消耗量是用汽车燃油消耗仪(简称油耗计,包括油耗传感器和仪表)来测量的,油耗计种类繁多,按测量方法可分为:容积式油耗计、重量式油耗计、流量式油耗计、流速式油耗计.大多数油耗计都能连续、累计测量,但测试的流量范围和流量误差各不相同.     

南斯拉夫桑诺斯S411改装使用6110B发动机经验介绍

1985、1986年我国进口了南斯拉夫生产的桑诺斯(Sanos)S411型空调旅游大客车,我公司分配到十八辆,该车发动机系西德 Volkswagen industrie—mator 生产的OM 352型后置式柴油发动机。从八五年底八六年初运行到现在,运距长的约廿三万公里,短的约为五万公里,一般为八万公里,燃油耗、机油耗都超标。由于配件供应困难,即使有部分进口件价格也十分昂贵,修理成本高。目前因发动机故障而停驶的车辆有八辆之多,占总数的一半。因此必需考虑选用国产发动机进行技术改造。经过分析比     

红旗世纪星轿车怠速控制阀的改装

红旗世纪星出租车(装备尼桑V20发动机),行驶四五万千米后怠速控制阀(图1)产生故障,造成空调压缩机工作时提速性能丧失,发动机怠速不稳,容易熄火,油耗增加。更换怠速控制阀总成需2 478元,费用非常高。根据分析,所损坏的只是怠速步进电动机,而怠速控制阀     

“蜗牛”快跑 改装专家谈涡轮增压系统改装

菲亚特的Bravo(博悦)已经进入中国并且已经开始接受预定,该车最大的看点在于,它搭载了一台最大功率达到110kW的1.4T涡轮增压发动机,故有小钢炮之称。因为它装备了1.4T高功率发动机,使它的身价倍增。它的功率及扭矩达到了2.4L自然进气发动机的一般水平,而油耗却仅仅相当于1.6L自然进气发动机的,再配合上6速手动变速器及优良的底盘系统,使这款车操控性能上了一个台阶。     

决定油耗众多要素

汽车的技术参数表中间本来就有"油耗"这一项,但要准确的判断这个车型的实际油耗情况还是有些学问的.其实我们从厂商提供的技术参数表中透露的很多信息都可以综合判断这辆车是不是比较省油.     

“蜗牛”快跑——改装专家谈涡轮增压系统改装

菲亚特的Bravo（博悦）已经进入中国并且已经开始接受预定，该车最大的看点在于，它搭载了一台最大功率达到100kW的1．4T涡轮增压发动机，故有“小钢炮”之称。因为它装备了1．4T高功率发动机，使它的身价“倍增”。它的功率及扭矩达到了2．4L自然进气发动机的一般水平，而油耗却仅仅相当于1．6L自然进气发动机的，再配合上6速手动变速器及优良的底盘系统，使这款车操控性能上了一个台阶。     

揭开ECU改装的封印

现如今,几乎所有的车皆为电控喷射发动机,因此全车各种电子系统的运作,都需交由电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)掌控,如控制 ABS、电子节气门、防盗器、空调系统等,与发动机运转息息相关的程序系统也在其中。除了发动机硬件外,ECU 也必然是影响动力输出的关键。原厂车在设计发动机的软硬件时,除了动力输出,还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准,因此在 ECU 的调校和设定上趋于平衡。这时,为了使车子的动力更强,最直接最有效的手段莫过于改装 ECU 了。近年来,这种方法大受     

不再雾里看花

2009年12月31日,中华人民共和国工业和信息化部公布了近6000款车型的油耗数据,此外工信部规定从2010年1月1日起,所有出厂新车都将贴上黄底黑字的汽车油耗标识,明确表明该车的型号、变速器类型、功率、市区油耗、市郊油耗及综合油耗。这一举措,引发众多人的关注。     

汽车“省油”浅谈

"省油(节约燃油)"是一种时尚,不管是从社会的环保角度,还是从经济利益考虑都应该积极提倡.省油是驾驶员朋友们永恒的话题,一旦提及油耗,有的驾驶员总是很苦恼,"同样的车,为什么别人驾驶总比自己驾驶油耗低!"     

飞一般的改装

夜色降临，越来越朦胧，仿佛一切都模糊了我们的视线. 只有在这个地方，三个钢铁战士还在竞技，它们之间好似正在进行一场千日之战，永远都没有胜利的一方.     

再见，油耗子！2014年省油改装潮流剖析

凭借涡轮增压、油电混合、高压缩比等先进科技的加持，当代车辆发动机的油耗已经越来越低。但在油价不断高企的潮流下，相信还是有人会问：“我的车可以更省油吗？” 答案除了我们常给的建议：对待你的油门“脚下留情”之外，在此我们还要为大家介绍几种可以帮你抓出车上“油耗子”的改装技术与产品．让你在节能省油还省钱的精致生活中，过得聪明又潇洒!而我们也相信“省油改装，将会是目前，乃至未来几年都热潮不退的汽车后市场发展项目。     

为标识鼓掌

从今年1月1日起，所有上市销售的新车都必须张贴油耗标识，披露由国家指定的检测机构和检测方法测出的油耗数值。新车油耗不再是雾里看花，工信部为消费者做了一件好事，我们愿意为油耗标识鼓掌。     

影响重型车油耗的发动机参数

随着油耗和排放法规的加严,控制重型车油耗将成为大势所趋。文章以一台柴油机为测试对象,研究了出水温度、进油温度及中冷后温度对其油耗测试结果的影响。试验结果表明,3个参数都不会对发动机油耗测量结果造成较大的偏差,其影响程度在可接受的误差范围内。在进行重型车油耗测试时,可以忽略上述发动机条件对其结果的影响。     

轻型汽油车实际道路行驶工况与实验室工况油耗对比分析

选择两台满足国六排放标准的轻型汽油车在进行了WLTC和NEDC循环工况下的实验室工况试验,并对其按照RDE测试规程进行了实际道路行驶工况试验,探讨实际道路行驶工况的油耗结果与实验室工况油耗的对比。用碳平衡的方法计算各工况油耗,结果表明实际道路行驶工况的油耗结果和实验室工况结果偏差都在5%之内,WLTC工况与实际道路行驶工况之间的偏差更小。在低速阶段实际行驶油耗与实验室差异较大,而在高速阶段,WLTC循环工况油耗与实际道路油耗很接近。     

改装店

亲爱的编辑们： 您们好！仰慕你们好久，不过都没有写信给您们，今次写信希望能给我指点一下迷津： 1.现在，世界汽车改装技术谈及到比较全面、理想（即使民间改装也有较高的技术），特别是在性能改装方面，请问改装技术较成熟的是哪些国家，为什么这样出色？     

3.5 t以上道路运输车辆油耗参数将明示——《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》即将实施

很多商用车用户在购买车辆时都非常关心所购车辆的实际油耗情况,但一般是通过使用过该车辆的用户口碑中获得而不太相信企业产品样本中所说,2009年11月1日之后,这种情况将会得到改变,通过随车文件,用户可直接了解到选购车辆可信的油耗参数.     

2009年十款热卖涡轮增压车型

在这个数字，符号，字母混合的代号中，每个字符都是黄金！仅仅1.4L的排量意味着绝对经济的油耗（DSG车型综合油耗为6．0L/100km）.而且向小排量倾斜的国家政策．还能额外为你省出3000元以上的购置税（以1．4TDSG豪华型计）.