丰田8A—FE发动机配气机构的结构与维修（三）

对凸轮轴轴向间隙和凸轮轴齿轮啮合间隙的检测，一般应在凸轮轴装复后进行。     

怎样调校依维柯轻型客车的点火时间

依维柯轻型客车的发动机采用带齿皮带驱动油泵齿轮及凸轮轴齿轮,它的简要结构见图1。曲轴齿轮顺时针旋转,通过皮带带动油泵齿轮、凸轮轴齿轮旋转,皮带上的齿轮与其它齿啮合确保精确传动。导向轮与压带轮将皮带压紧,并保证皮带的正确传动。这种结构虽然能方便地实现传     

NJ2045系列汽车发动机喷油正时的调整

喷油正时的对正NJ2045系列汽车所匹配的SOFIM发动机,配气机构采用气门顶置、凸轮轴上置结构。曲轴、凸轮轴、附件箱链轮即喷油泵正时齿轮3者之间通过链条传动。为了使链条在工作中处于合适的张紧度,传动平稳可靠,正时机构还设有液压张紧器。张紧器由发动机润滑系统供油,在装配和使用中,不需调整。SOFIM发动机正时对正必要条件是:曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、附件箱齿轮3个齿轮同时对准记号。凸轮轴正时记号是凸轮轴正时齿轮上正时记号孔与凸轮轴密封衬     

浅谈配气机构异响的诊断与检修（4）

（上接2012年第7期） 2．2.3检查凸轮轴及正时齿轮 在CG款机型的配气机构中,凸轮轴布置在曲轴箱体左上侧,该凸轮轴齿轮与曲轴上的正时齿轮的两齿面均未热处理,属于软齿面状态,且凸轮轴正时齿轮的径向跳动值不可超过0．04mm。     

WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法

WD615系列柴油发动机配气相位的检查与调整方法是：在正时齿轮传动机构中,仅有凸轮轴齿轮与正时齿轮室上有正时刻线,只要柴油发动机旋转至第1缸压缩上止点（飞轮刻线“OT”与飞轮壳线对正,第1缸进、排气门全部关闭）,将凸轮轴齿轮安装就位后,其刻线与正时齿轮壳上的刻线对齐,柴油发动机的配气相位就能得到保证。     

丰田佳美轿车凸轮轴拆卸与安装

丰田公司1990-1994年生产的佳美2.5L、6缸、2VE—FE发动机是V型缸体,左右两边各有进排气凸轮轴。凸轮轴的传动是由正时皮带传递的,但每个汽缸盖的进排气凸轮轴则由齿轮传动,如果没有修过这种发动机,在拆下凸轮轴之前不按原厂要求做,则装上后因凸轮轴上的驱动齿轮和从动齿轮的齿     

一汽丰田RAV4 6ZR-FE 2.0L发动机正时校对方法

正一、拆卸1.拆卸链条分总成。2.检查凸轮轴正时齿轮总成。(1)检查凸轮轴正时齿轮总成的锁止情况。(2)清洁并去除1号凸轮轴轴承盖上的进气侧VVT油孔的油脂后,用胶带或同等工具完全密封油孔以防止空气泄漏。小心:确保彻底密封油孔,因为由于密封不足而导致的漏气将影响锁     

WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法

WD615系列柴油发动机配气相位的检查与调整方法是:在正时齿轮传动机构中,仅有凸轮轴齿轮与正时齿轮室上有正时刻线,只要柴油发动机旋转至第1缸压缩上止点(飞轮刻线"OT"与飞轮壳线对正,第1缸进、排气门全部关闭),将凸轮轴齿轮安装就位后,其刻线与正时齿轮壳上的刻线对齐,柴油发动机的配气相位就能得到保证.     

丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器的故障诊排操作步骤

<正>进、排气凸轮轴位置传感器安装在气缸盖的上平面后侧靠近发动机的飞轮端。进、排气凸轮轴的可变气门正时(VVT)传感器(GT信号)由磁铁和MRE组成。VVT凸轮轴主动齿轮上有1个信号盘,信号盘的外圆周上有3个齿。齿轮旋转时,信号盘和耦合线圈间的间隙会发生改变,从而影响磁铁,结果,MRE材料的电阻就会发生波动。凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号,并将这些脉冲信号发送到ECM,由ECM来     

丰田5S-EF发动机气门间隙的调整

5S-EF发动机是直列4缸、2.2L、顶置凸轮轴、16气门、电子控制汽油喷射式发动机,装配在丰田佳美轿车上.进气凸轮轴由正时齿带驱动,进气凸轮轴上的齿轮同排气凸轮轴上的齿轮相啮合,从而驱动排气凸轮轴转动.凸轮轴轴颈支承在每个气缸气门挺杆之间的5个位置和气缸盖前端.气门间隙的调整由外置垫片装置实现,其气门调整垫片位于气门挺杆的上方,因此不必拆下凸轮轴,就能更换垫片.     

X6110型柴油机凸轮轴齿轮断齿原因与解决方法

作者对南昌柴油机厂X6110型柴油机样机凸轮轴齿轮断齿事件进行具体分析后,认为是由于曲轴扭振过大而使凸轮轴齿轮承受巨大的瞬时冲击力矩所造成。当采用重新设计的扭转减振器后,通过试验表明,发动机扭振振幅以及凸轮轴齿轮瞬时冲击力矩已明显减小,从而使X6110型柴油机顺利通过2000小时耐久性试验。     

丰田8A-FE发动机配气机构的结构与维修（二）

进、排气凸轮轴的装复要在进气凸轮轴剪式齿轮机构装复后进行。另外，安装进、排气凸轮轴时要求把它们水平放置，以免损伤气缸盖承受推力的部位。     

正时齿轮、正时齿带的使用维护

汽车发动机正时齿轮磨损后，需要拆换。更换安装前，应检查安装在汽缸体前端面上用来润滑正时齿轮油道的喷油嘴是否堵塞并疏通；检查曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上有无正时记号或记号不清，必要时更换；装配前应在曲轴和凸轮轴轴端涂上机油，然后先将曲轴正时齿轮套装在曲轴前端，垫上铜棒，用手锤敲人凸轮轴轴端。安装后检查两齿轮的记号是否对准，并转动曲轴，检查两齿轮的啮合是否正常；经检查齿轮安装合格后，可按上述相反顺序将发动机前端零件安装齐全。     

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机为本田公司专利产品,其结构紧凑、维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点使其成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池如图所示,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,     

汽油机凸轮轴齿轮滚刀的设计

众所周知,汽油机凸轮轴齿轮与机油泵传动齿轮相共轭,以驱动油泵和分电器进行工作。由于结构和使用要求,汽油机凸轮轴齿轮被布置在凸轮轴的中部,两边分别布置着一个进气凸轮。该齿轮半径较小,通常比两侧进气凸轮的最大向径还小。且两侧凸轮离开齿轮的轴向间距尺寸也较小。因此,切齿方法只能是滚齿,而且只能采用径向进给滚切。该法所用机床为专机或具有径向进给的普通滚齿机;刀具也不是一般的滚刀。本文的任务就是介绍这种特殊滚刀的设计方法。     

正时齿轮室异响的检查

正时齿轮室是安装发动机曲轴和凸轮轴传动组件的地方。发动机曲轴与凸轮轴的传动方式常见有三种:齿轮传动、链条传动和皮带传动。这三种传动方式在发动机运转时都可能发生异响。正时齿轮室的异响在听诊时容易与曲轴连杆机构或其他附件的异响混淆,因而造成误判。但是,     

建议两则

一、增加凸轮轴正时齿轮拆卸螺孔。有些性急驾驶员往往一开车就大开油门,此时的转速很高但润滑不好,促使正时齿轮容易损坏。特别是冷天,上油缓慢,正时齿轮损坏更多。正时齿轮由胶布与铁芯粘结而成。解放牌汽车的正时齿轮,没有供拆卸用的螺孔,拆卸时很不方便。建议:(1)在胶布轮辐上钻攻二只M8对称的螺丝孔,与装凸轮轴止推突缘的螺孔相垂直。(2)或在铁芯上钻2个不通的螺孔(与跃进牌汽车正时齿轮一样),用辅助工具就能取出。     

凸轮轴及轴承更换全攻略(1)

正四冲程发动机的配气机构较为复杂,型式也多种多样。按气门的布置形式,主要有气门顶置式和气门侧置式;按凸轮轴的布置分,有凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式;按凸轮轴的数量分,有单凸轮轴和双凸轮轴;按曲轴驱动凸轮的方式分,有齿轮传动和链条传动。摩托车发动机基本采用凸轮轴上置式和下置式,单凸     

康明斯发动机A/VE型喷油泵的就车安装与调整步骤

<正>第1步:摇转曲轴,找准第1缸压缩上止点方法有3种:其一,拆下发动机前齿轮室盖,摇转曲轴,可直接观察曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的装配记号"O"对"OO";其二,拆下第6缸气门室罩,观察第6缸进、     

马师傅维修小窍门三则

一、凸轮轴正时齿轮损坏的速诊断法发动机凸轮轴正时齿轮滚键或打齿的故障很难诊断,结合工作实践,笔者简要谈谈其快速、简便、易行诊断法供汽修同行和驾驶员朋友参考。A.是汽油发动机,诊断时首先用手掌捂住化油器的进气口:若是柴油发动机,诊断时则必须拧开空气