简讯

沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿7RTA84EB型船用低速柴油机,已通过船东代表、联邦德国劳氏船级社(GL)和中国船验局(ZC)提交验收.这台最大功率达23100kW的柴油机,是迄今为止我国制造的功率最大的船用柴油机,表明我国柴油机制造技术水平又取得了可喜的进展.     

YMD/QMD首台6G60ME-C9.2型主机成功交验

<正>2014年12月19日,6G60ME-C9.2智能型船用低速柴油机在青岛海西船舶柴油机有限公司(QMD)完成试车,成功交验。该柴油机由宜昌船舶柴油机有限公司(YMD)和QMD联手制造,这标志着在YMD的支持下,QMD已经掌握了曼恩(MAN)船用柴油机的制造技术,为后续曼恩产品的制造奠定了良好基础。本次交付的6G60ME-C9.2型柴油机的结构件焊接和部件机加工等前期工序在YMD完成,2014年12月7日,该型柴油机     

我国最大的船用柴油机开始试制

沪东造船厂和上海船厂于1987年6月30日正式签订了关于联合试制瑞士苏尔寿7RTA84+EB型船用柴油机的协议。7RTA84+EB型柴油机长14m,宽8.8m,高13.5m,总重量达950t,功率为31000马力(23000kW),是迄今为止我国制造的最大功率的船用柴油机。     

南朝鲜造机业——HEMCO公司近况

南朝鲜HYUNOAIENGING&MACHINERY(HEMCO)公司,是目前世界上制造中、低速二冲程和四冲程柴油机的最大厂家之一,它以船用推进和动力发电为基本市场。 HEMCO在1976年是属于HyundaiHeavy Industries(HHI)的发动机分部,于1978年成立独立子公司,在1982年命名为HEMCO公司。该公司在1979年7月制造了第一台船用柴油机——Hyundai-B&W7L55     

沪东船厂制成新型船用柴油机

上海沪东造船厂引进丹麦MAN-B&W公司专利技术制造的首台HD-MAN·B&W5L60MCE型柴油机,于1989年10月5日在该厂柴油机分厂顺利动车。这是沪东船厂今年以来,继苏尔寿7RTA84机(和上海船厂联合制造目前国内最大的柴油机)和MAN·B&W6S26机(目前世界上缸径最小的低速柴油机)后、开发成功的又一种新型大功率船用柴油机。首台5L60机将作为主机,安装在广州船厂为香港万帮航运公司建造的25500吨成品油船上。     

中高下线全球首台绿色船机

<正>2010年11月10日,中高柴油机重工有限公司(原杭州中高发动机有限公司)生产的符合国际海事组织(IMO)Tier Π C1循环排放标准的全球首台MAN 8L32/40船用中速柴油机顺利下线交付给客户。这标志着中高柴油机已经掌握了MAN船用柴油机最先进的环保排放制造技术,成为国内首家完成排放升级的柴     

适用范围广的新型燃油喷射装置

由美国德克萨斯州拉波特自动化船用动力装置公司(AMPS)设计,取得专利并制造的,最新一代液压控制燃油喷射装置,现已装上各种规格型号的固定式柴油机和船用柴油机。     

沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机

由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿(SULZER)7RTA84EB型船用低速柴油机,5月20日在沪东造船厂柴油机装配车间装车后,经过磨合调整试车,于5月31日至6月1日通过船东代表、联邦德国     

我国首根最大缸径的船用柴油机曲轴在沪下线

<正>我国首根最大缸径的船用柴油机曲轴,5月11日在上海电气临港重装备制造基地下线。这标志着我国船用柴油机配套领域的制造技术已具备国际竞争能力。一根大缸径曲轴的国际市场价在千万元以上。作为造船大国,我国每年仅用于进口同类产品的耗费就在数十亿元。由上     

曼集团提扩中国市场服务能级

临近十月末,全球领先的船用柴油发动机和透平机械制造商-曼(MAN)集团魔下的柴油机公司近日在中国完成了两项颇有纪念意义的活动:10月27日,曼柴油机上海售后服务中心(PrimeServ)正式开业;10月29日,曼柴油机与透平公司举行庆典,纪念其在华授权生产制造30年.     

信息化助大连船用柴油机厂跨越发展

大连船用柴油机厂(DMD)隶属中国船舶重工集团公司,是中国低速船用柴油机的重要生产基地之一.主要生产DMD-WARTSILA系列和DMD-MBD系列重型船舶主机,同时进行重大工艺装备制造.     

抓住三个环节 搞好合同评审

杭州前进齿轮箱集团有限公司(杭州齿轮箱厂)创建于1960年,原属国家机械工业部大型骨干企业,是目前中国规模最大的传动装置生产企业。公司生产的船用齿轮箱有5个完整的系列,能与8.8KW～7350KW范围的柴油机配套,其中有1980年从德国罗曼公司引进的GUS和GW系列船用齿轮箱设计、制造技     

航运

全国最大船用柴油机制造基地落户广州总投资270亿；全国交通系统6月开展安全生产月活动；琼州海峡水路客货运价7月1日执行新标准；广西未来5年投入230亿建设水运     

船用柴油机研发与CAE应用

本文对国内外船用柴油机行业研发的现状进行了比较和分析。作为船用柴油机现代设计手段和核心研发应用技术，CAE将是提高船用柴油机设计与研发能力的一个重要因素．也是改进船用柴油机设计手段很重要的一个环节。国内以生产引进机为主的低速大功率船用柴油机制造企业正在考虑建立CAE仿真平台，利用CAE仿真的高效、全面、低成本等特点，通过CAE仿真技术的推广及应用。帮助企业解决在新机型开发和生产中所遇到的技术难题．提高柴油机的制造质量和生产数量，以满足我国船舶工业快速发展对船用低速大功率柴油机的需求。文章对CAE仿真技术应用和研究可给船用低速大功率制造企业带来的收获及在行业内的推广应用前景作了展望。     

船舶数字化生产系统联合研究室成立

2005年7月12日，由上海船用曲轴有限公司制造的第二根国产大型低速船用柴油机曲轴交付使用。这根曲轴将安装在沪东重机股份有限公司制造的MANB＆W6S60MC-C主机上。     

港口

获国务院批准 钦州设立我国第6个保税港区；全国最大船用柴油机制造基地落户广州总投资270亿     

中国船用柴油机制造业的发展

中国的船用柴油机制造是从五十年代开始的。1958年大连造船厂试制成功我国第一台5400马力船用低速大功率二冲程柴油机3缸实验机,沪东造船厂试制成功我国第一台8820马力大型船用低速二冲程柴油机,安装在由江南造船厂建造的万吨级远洋千货轮“东风”号上作主机,该轮于1965年乘风破浪,将祖国的五星红旗飘扬在世界大洋的上空。从此揭开了中国制造大型低速船用柴油机的新篇章。 中国的船用柴油机制造业真正取得质的飞跃和高速度的发展,是从1978年改革开放后实现的。由于引     

广柴9G32型船用柴油机动车成功

9G32型船用柴油机(功率:4400kW/6000HP,转速600r/min)于2010年2月28日动车成功。此举标志着广州柴油机厂已经拥有研究、开发和制造国内单缸功率为488kW、9缸机的     

QKGL法熔铸的铜铅合金轴瓦通过鉴定

四川重庆船用柴油机配件厂研究成功的QKGL法(铜铅颗粒制备、感应加热、离心熔铸和快速冷却)新工艺,经工厂同哈尔滨工业大学联合攻关,进一步完善工艺,稳定和提高了产品质量。采用改进后的工艺制造的铜铅合金轴瓦于1986年5月9日     

中国船舶发动机市场双雄暗战

总部位于芬兰的瓦锡兰(Wartsila)柴油机制造公司日前宣布,计划将船用螺旋桨和辅机生产线从欧洲迁往中国,以贴近全球最主要的航运和造船市场。