柴油机维护保养中的误区

1机温低比机温高好柴油机温度过高,会导致零件的机械性能下降,功率降低,加速磨损等严重后果。因此,很多操作人员认为,机温低比机温高好。为防止水温过高,有的操作人员从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,使柴油机长期处于低温下工作。殊不知,柴油机工作温度过低也是有害的:1)造成气缸壁与活塞顶表面温度过低,影响可燃混合气的形成和润滑效果;2)气缸内温度过低,废气中的SO2等不易形     

柴油机维护保养中的误区

1机温低比机温高好 柴油机温度过高，会导致零件的机械性能下降，功率降低，加速磨损等严重后果。因此，很多操作人员认为，机温低比机温高好。为防止水温过高，有的操作人员从水泵的出水管接一根小水管至水箱，实行流水冷却，使柴油机长期处于低温下工作。     

柴油车机油压力过低的简捷诊断方法

机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障，偶尔也会发生在新发动机上。柴油机热车怠速时机油压力若低子0.1 MPa，机油压力过低报警器就会报警；中、高速时机油压力若低于0.2 MPa，则认为机油压力过低。机油……     

柴油车维修使用中的误区

许多驾驶员不愿柴油机在使用转速下工作．他们认为转速低些不容易出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果：一是过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性：二是过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能．降低机油泵的输出压力；三是降低了柴油机的储备功率．使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态；四是转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。     

柴油车不能起动的原因与排除

柴油机不能起动,故障原因有3:一是油路故障,二是电路故障,三是柴油机压缩终了时温度过低.如果接通点火开关后起动机不转动、空转或转动无力,则属于电路故障;如果起动机带动起动齿圈运转良好而发动机不能起动,则属于油路故障或柴油机温度过低.     

机油压力过低故障的原因及排除

发动机的机油压力过低,是柴油机使用和维修中的常见故障。当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa,中、高速时低于0.2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零,均表示机油压力过低。     

柴油机工作温度异常现象分析和改善

柴油机在使用过程中会随着使用时间和环境变化出现工作异常:难起动、动力下降、爆燃和异响等等.这些异常现象都极有可能是由柴油机工作温度异常(过高或过低)引起的. 因此,分析柴油机工作温度异常的影响因素,提出改善柴油机工作温度异常的措施,具有实际意义. 一柴油机温度过高 (一)柴油机水温过高的影响因素与分析 1.造成水温过高的影响因素有 (1)冷却系统水量不足; (2)散热水箱污堵或水路通道堵塞:     

如何防止柴油机烧瓦

由于润滑冷却不良而造成的轴瓦烧熔叫烧瓦,轻度的烧瓦会影响柴油机的正常工作,降低柴油机使用寿命,重度的烧瓦会使柴油机停止运转,不能工作,曲轴报废,下面我就如何防止柴油机烧瓦谈谈自己的看法:一、柴油机烧瓦的原因:1.发动机温度过高:2.发动机润滑油面过低:3.局部润滑不良:4.润滑油品质差或润滑油过脏、变质;     

汽车发动机水温过高原因分析

勇士汽车是北京汽车制造厂研制开发的新一代军用越野汽车。该汽车装备了由朝阳发动机厂生产的CYQD32Ti朝阳柴油机,此柴油机工作时,要求冷却水温度保持在75￣90℃。温度过高或者过低都会引起汽车发动机的各种故障,造成发动机使用寿命     

替代缩缸强化趋势的节油高效柴油机

AVL公司与Renault公司合作开发了所谓的"高效柴油机",以替代众所周知的缩缸强化柴油机。这种新理念由于具有适度的功率密度,降低缸内最高燃烧压力,有时甚至比增压汽油机的最高燃烧压力还低。因此,与常规的和缩缸强化的柴油机相比,可明显降低机械摩擦扣燃油耗。     

6BT5.9康明斯柴油机冒黑烟的故障分析与排除

针对6BT5.9康明斯柴油机的冒黑烟故障,阐述了柴油机冒黑烟的机理,分析了故障原因。按照"由表至里,从简到繁"的诊断原则,排查出喷油器喷油压力过低导致排气冒黑烟。最后给出了减少柴油机冒黑烟故障的几点建议。     

世界两大船用柴油机巨头简介

MAN B＆w和W＆rtsil＆是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场,MANB＆W品牌的占有率高达80％,W＆rtsila品牌占l6％;在世界船用中速机市场,Wartaila品牌的占有率达到38％,MANB＆W品牌占27％。拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、     

柴油机发动机冷却系水温过高故障的判断与排除

柴油机工作时．要求冷却水温度保持在75～90℃,温度过低会加速机件磨损。温度过高会引起其他故障。造成发动机水温过高的原因主要有7个。     

自然吸气和增压柴油机排放特性研究

按照欧洲排放法规ISO 8178.4规定的八工况法、五工况法分别对增压柴油机(LR4100TZ和LR4100 TZE)和自然吸气式柴油机(YTR3105)进行了排放特性的试验研究,并对增压柴油机的各工况排放特性及经济性进行了分析。结果表明,增压柴油机在中间转速时排放工况分担率较高,自然吸气式柴油机排放工况分担率集中在中、低负荷,而高负荷排放较低,增压柴油机采用电控喷油可进一步降低NOx排放和燃油消耗率。     

柴油机排放控制及后处理技术综述

柴油机具有热效率高、燃油经济性好的特点,一直以来是全世界中重型卡车的主要动力。随着世界各国环保意识的不断加强,对汽车有害排放物的控制日益严格,柴油机排气净化问题越来越受到重视。在此背景下,清洁柴油机已成为世界各国汽车企业和科研单位的热门课题。与汽油机相比,柴油机最主要的污染物是NOx和PM。总体来讲,降低柴油机排放的主要措施不外乎机前处理、机内净化和机后尾气处理。1机前处理     

国外车用柴油机SCR技术的应用研究

机外措施是控制柴油机NOx 排放的有效措施,是柴油机排放控制的关键技术。选择催化还原(SCR)技术是降低车用柴油机NOx 排放的机外措施之一。介绍了SCR技术的理论依据、系统组成及工作原理;重点介绍了国外车用柴油机SCR技术的应用情况及还需解决的问题。     

柴油车冒黑烟的检查与调整

检查柴油质量柴油机排气冒黑烟与柴油的质量有关,质量低劣的柴油,其雾化性能差,燃烧不完全,会造成排气冒黑烟。车用柴油机所用柴油的十六烷值以45～60为宜:过低,其发火性不好;过高,则喷入燃烧室的柴油来不及与空气充分混合就着火,柴油燃烧不完全。同时,若十六烷值超过65,则柴油     

柴油发动机喷油嘴故障分析

<正>喷油嘴喷油雾化不良此类故障有2个方面的原因:一是喷油嘴开启压力过低,使喷油雾化不良,发动机运转中可能出现二次喷射现象,造成柴油机冒黑烟。引起喷油嘴开启压力低的主要原因是维修过的喷油嘴调整不当、调压弹簧因长期使用弹力下降、调整     

冬季柴油机起动性能差的原因及预防措施

<正>一、柴油机冷起动性能差的原因柴油机气缸压缩终了时混合气温度低。由于柴油黏度大、蒸发性差、自燃温度底,特别是当外界温度低时,柴油机吸入气缸的新鲜空气温度低,气缸壁、气缸盖、活塞顶的温度低,加之柴油机起动时转速低、漏气量大,气缸内最高压力也低,压缩终了时空气与燃油混合后的温度达不到自燃温度,造成柴油机特别是没有安装起动预热装置的柴油机难以起动。     

柴油机机油压力过低故障的排除

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时,应根据柴油机润滑系统的原理,结合现场工作实践,本着“从易到难”的原则,进行下述方面的检查。 1．检查机油压力表 机油温度将影响机油压力,一般情况下,机油温度每升高3℃机油压力就会降低7kPa。