五花八门的弹射器——美国海军航母弹射飞行发展史

随着中国综合国力的提高，国民的海洋意识有了很大改变，在民间对航母的热衷日渐高升，甚至人代会都有人考虑提出航母问题议案，民间也有为造航母发起捐款的。有人认为弹射器是中国建造航母的瓶颈，一时间国内媒体和专利局充斥着大量关于弹射器的发明创造。实际上，弹射器的知识目前还不够普及，本文将给关心航母的朋友一个清晰的认识和对弹射器的正确理解。     

弹射器的[秘密]

近20年来,有关航空母舰的文章可以说是数以万计,其中有相当多的文章总要或多或少地提到弹射器和弹射起飞,这就使读者们已经对弹射器有了相当了解,但仍然有很多令读者不解的地方,例如弹射器为什么制造困难?开口汽缸是怎样承受蒸汽压力的?俄航母为什么不用弹射器?弹射器的体积重量有多大?本文试图从现有资料、工业类似产品结合一些文章中的观点对以上问题作出一些推断,也许对读者解开一些疑问有所帮助。     

即将登场的航母电磁弹射器

美国海军航母目前使用的飞机蒸汽弹射器不仅体积笨重、噪音大，而且能量效率低下，因此美国海军曾多次研究新原理的弹射器去取代它，但均由于某些技术原因而陆续放弃。20世纪90年代，美国海军开始设计下一代航母（先是CVN-21，后来定为CVN-78）时提出了一个非常先进的概念——全电军舰。它要求航母的动力传输都将以电力为基础，而不再采用蒸汽、液压等传统的机械手段，其中最重要的技术飞跃之一就是蒸汽弹射器将被电磁弹射器所取代。     

中国电磁弹射器发展探析

弹射器是舰载飞机起飞用辅助加速设备,是与飞机几乎同时出现的航空设备,早期战列舰和巡洋舰上的侦察校射机,普遍采用火药动力弹射器加速起飞,航母则先后采用了压缩空气和液压弹射器。二战后喷气战斗机开始在航母上使用,由于喷气战斗机重量大,     

美国海军完成电磁弹射器储能电机共享试验

<正>美国海军航母电磁弹射器已完成储能电机共享试验,比预定日期有所提前。从"福特"号(CVN78)航母开始,将采用电磁弹射系统,替换目前航母上采用的蒸汽弹射器系统。电磁弹射器系统由一同工作的6个子系统组成,这些系统共享各部件,驱动舰上4部弹射器。但是,试验点只有1部弹射器,所以迄今为止系统只需控制1部弹射器。在2012年11月完成系统功能演示阶段之后,电磁弹射器团队将在试验点建造四弹射器模拟舰船环境。试验对储能电机进行了仿真,该电机为弹射静载荷或负重滑车的多个弹射器提供能量。能够提前完成共享试验,归功于良好的准备和协调工作。准备工作之一,是采用主要工业伙伴通用原子公司典型的舰船控制实验室,以完成四弹射器系统的全面建模和仿真,保证弹射控制的正确性。采用了典型的舰船控制实验室,而不是全规     

现代航空母舰发展剖析

50年代以来，航母因其具备全球行动能力而傲视各大洋。经过现代化改装，其指挥、通信、操控等方面的能力得到迅速增强，同时上层建筑也发生了较大变化。美国海军计划在新一代航母上采用更多的新技术。现在航母上舰载机起飞多使用蒸汽弹射器，但该技术存在起飞间隔时间较长、能耗大的问题。因此，采用垂直起降式舰裁机和选用滑跃甲板设计的航母应运而生，如英国的“常胜”级和“鹞”式飞机。此外，俄罗斯海军的“库兹涅佐夫”号上的舰载机采用了短距起飞、阻拦降落这一起降方式，回避了其不熟悉的蒸汽弹射器技术。     

英国拟采购“适用”型航空母舰

采购策略形成之初，英国国防部就宣布了将选择“适用”型未来航母(CVF)设计。该航母设计了弹射器及阻拦装置，但不安装，为的是保持最大的灵活性来适应各种飞机上舰。其服役期可超过50年。     

跃飞甲板航母设计的发展（中）

短距起飞／斜板滑跃助飞的理论研究与试验 目前的航母似乎只有使用弹射器的才是常规犁，而短距起降则是一种特殊的航母类型。实际上，从航母的发展历史来看，1917年至1950年，直接从航母上滑跑起飞才是最正统、最“常规”的做法，那时的飞机本身滑跑距离不太大，所以也没有什么短距的概念。     

蒸汽弹射器的动力学仿真研究

针对航母蒸汽弹射器，在对其受力及热力学分析的基础上，建立其动力学模型，利用MATLAB软件建立了仿真系统进行数值计算，得到舰载机运动加速度、速度的大小及其与位移的关系，其计算方法是可行的；对多种弹射工况进行了仿真分析，获得不同工况下舰载机的弹射起飞运动特性，为弹射器的设计提供了可选方法及参数。     

现代航空母舰剖析

自50年代以来，航母因其具备全球行动能力而巡逻于各大洋，经过现代化改装，其指挥、通信、操控等方面的能力得到迅速增强。与此同时，其上层建筑也发生了较大变化，美海军还计划在其新一代航母上采用更多的新技术。现在航母上舰载机起飞多使用蒸汽弹射器，存在起飞间隔时间较长、能耗大的问题。因此，采用垂直起降式舰载机和选用滑跃甲板设计的航母应运而生，如英国的“常胜”级及其“鹞式”飞机，