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导致化油器漏油的原因是多方面的,最常见的一是三角针阀内进入了异物;二是三角针阀因磨损失效;三是油浮子内进入汽油,或者是由于多种原因使自重增加,浮力减小;四是化油器油平面调整过高。上述现象比较容易判断及排除,但是在实际检修时,有些故障是较难发现和排除的。在对三角油针、针阀座、油浮子进行反复检查并确认完好后,复装化油器,使用中还是发现化油器漏油,而且时好时坏,故障难以彻底排除。经过多次反复检验,终于发现了两个导致化油器漏油的故障点,分别出现在油浮子上和三角油针上。化油器工作时,油浮子是随着油的水平面变化而不停地上下浮动的,油浮子上托着三角油针的小舌片,时间一长,就会被三角油针尾端顶磨出一个小凹坑。油浮子上下浮动是 相似文献
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一、用途: H202型化油器主要匹配排量为1.8升的四缸直列式四冲程汽油发动机,适用于桑塔纳轿车。 二、结构特点: H202型化油器是双腔膜片分动,下吸式双重喉管化油器,浮子室为平衡式,与进口原装化油器相似。 化油器具有外调油面的进油系 相似文献
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教练车在场地训练和道路训练时,普通存在着车速慢、负荷小、易熄火、事故多等实际情况。为了避免这些实际情况所带来的不良影响与严重后果。我们建议有针对性地采取一些技术措施。现分述如下,供同行们参考。 1.调低化油器的油平面 根据教练车低速轻荷的运行特性,我们完全可以将化油器浮子室的油平面,比标准的油平面调低2~4mm,以降低燃油消耗率。 2.适当调高发动机怠速转速 相似文献
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<正>(上接2014年第2期)倒置化油器本体,用浮子高度尺或卡尺(深度尺),测量浮子平面与与浮子室加工面之间的距离,即浮子高度。将所测数据与浮子高度标准值相对照,若浮子高度与标准值(±0.5~1 mm)不相符时,可用以下方法调整。浮子无破损或凹坑(铜浮子);左、右浮子的平面应在同一水平;左、右浮子之间的距离应相同;左、右浮子的边沿与浮子室边沿的间距应相同。否则,化油器浮子有问题,应更换或检修。a)浮子过高。将化油器本体倒置,左手握化油器本体,右手使用一字起(长嘴尖嘴钳)向下轻压浮 相似文献
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小汽油机化油器正交试验,是选择小汽油机化油器各油系若干重要结构参数的最好方法。它可用最少的试验次数获得最佳结果。通过对指标选择、因素选择及水平选择,制定出三指标、四因素、三水平的正交表,由正交表安排试验,通常可直接获得最佳结果。 相似文献
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化油器清洗剂是汽车维修行业中耳熟能详的产品,也是传统汽车维修中不可缺少的消耗品。化油器清洗剂产品的使用可追溯到上世纪七十年代,由于我国长期以来汽油中的硫化物含量严重超标,汽油机运行一段时间化油器就会被汽油中的硫化物形成的胶质堵塞,造成化油器控制失灵,出现怠速不稳、加速不畅等故障。化油器清洗剂中的主要成分“苯”能有效清除化油器中的胶质,它极强的挥发性使清洗效果立竿见影。化油器清洗剂的出现极大地方便了维修人员清洗、保养化油器。 相似文献
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此篇文章对化油器下本体上,下平面的加工做了非常详细的介绍,各种切削所需的数据也一一列出,特别是对可转位机夹刀片的介绍更为详尽。并与普通的焊接硬质合金刀片做了数据性的对比,以提高新刀具的可用性。 相似文献
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在排放日益严格的当前,对于化油器的匹配精度要求更加苛刻,对于化油器的生产精度也要求更加严格,本文仅以EQH205化油器为例,从零件精度角度出发,对影响化油器生产一致性的因素进行初步的探讨。 相似文献
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有经验的摩托车维修人员都知道,化油器油浮子上的调整小舌片如果被三角油针尾端顶出小凹坑,就会使三角油针阀座内的活动阻力增大,其密封性能会大大降彽,导致化油平面异常升高。轻者致可燃混合气过浓,重者致化油器漏油,发动机不能正常工作。 相似文献
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一辆红旗CA7200型轿车装用CA488型化油器式汽油机,化油器的型号为CAH2E3型,1997年生产。该化油器为双腔分动下吸式化油器,它除了具有传统化油器的基本供油系统外,还增加了全负荷加浓系统和一些附加装置。该轿车在2007年3月4日,发现化油器浮子坏了, 相似文献
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本文是对化油器怠速油系及主油系的供油特性进行的计算研究,提供一种新的化油器设计手段。本文以单重喉管作为实验化油器,编制出相对于空气流量来说有多少燃油流出的计算程序,建立化油器腔体流动过程的数字仿真系统。 相似文献