《2012年第三季度中国航运景气报告》发布航运业陷入“深度调整”

10月9日,上海国际航运研究中心发布了《2012年第三季度中国航运景气报告》。报告显示,第三季度,中国航运景气指数为78．17点,处于较为不景气区间,较上季度下降了16．37点。中国航运信心指数为44．05点,处于较重不景气区间,     

中国航运企业景气状况分析与预测

(2013年第一季度)自2011年第四季度以来,中国航运景气指数已经连续6个季度处于景气分界线以下,中国航运业整体状况每况愈下,航运企业经营状况继续恶化。本期,中国航运景气指数为86.11点,处于相对不景气区间,较上季度下降2.47点;中国航运信心指     

中国航运企业景气状况分析与预测（2014年第二季度）

1中国航运企业景气状况未明显改善 随着2014年第二季度我国经济发展形势逐渐企稳,中国航运企业经营状况恶化的趋势有所放缓,中国航运企业景气指数值有所回升。2014年第二季度,中国航运企业景气指数为93．87点,较上季度略微上涨3．48点,但仍处于不景气区间;中国航运企业信心指数为80．55点,再次出现较大幅度下滑,跌至较为不景气区间（见图1）。     

长江航运景气调查报告

<正>(2012年二季度)一、2012年二季度长江航运景气状况有所回升1.港航企业综合生产经营状况进入景气区2012年二季度,25%的港航企业生产经营状况较好,53%一般,其余不佳。长江航运景气指数为101.64,回到景气区,比上期上升2.36点,比去年同期下降10.31点。2.港航企业对行业发展信心略有回升二季度,7%的港航企业认为当前长江航运行业发展状况良好,69%认为一般,其余认为不佳。     

中国航运企业景气状况2016年第一季度分析与第二季度预测

1中国航运企业景气指数创下历史新低由于全球海运市场的深度低迷,中国航运及相关企业经历了历史上最为寒冷的冬季。2016年第一季度,中国航运企业景气指数为77.96点,处于较为不景气区间,创下自2009年中国航运企业景气指数发布以来的新低(见图1)。中国航运企业信心指数自2011年第三季度以来就一直处于不景气区间,2016     

航运冬季合力取暖

后危机时代的威力,在2011年的航运业显得格外瞩目。低迷、乏力、亏损、疲软等已成为2011年航运发展态势的关键词,很多企业苦苦挣扎了一年,只是为了不亏本,或至少别亏太多,由此,拖欠船费、延付租金的航运企业更是屡见不鲜。根据上海国际航运研究中心发布的指数信息,     

2020年长江航运景气状况综述

一、景气指数和信心指数先抑后扬、持续回升 2020年,长江航运景气状况先抑后扬,港航企业生产经营活动持续恢复向好,景气指数和信心指数持续回升.一季度至四季度景气指数分别为89.01点、95.43点、98.41点、103.52点,与2019年同期相比分别下降9.78点、8.94点、6.28点、1.97点.一季度至四季度信...     

一季度中国航运信心指数处景气区间

一季度中国航运信心指数为11856点,处于景气区间;一季度．约46％的航运企业认为当前中国航运业发展状况良好．约40％的航运企业认为一般．中国航运信心指数为11856点,     

中国航运企业景气状况分析与预测(2013年第四季度)

<正>1中国航运企业景气状况稳步提升2013年中国航运业实现了初步的复苏,中国航运景气指数连续两个季度处于景气区间,并且复苏的力度有所加大。本期,中国航运景气指数延续了上涨态势,达到106.86点(见图1)。这是自全球金融危机以来,中国航运业第二次进入复苏通道,但是支撑因素依然薄弱,仍然存在再次下探的可能。2013年第四季度中国航运信心指数为98.66点,继续逼近景气分界线。     

2010年三季度长江航运保持景气状况

<正>经对80余家港航企业观测点调查:2010年三季度,长江航运发展态势平稳,港航企业综合生产经营状况总体景气。长江航运景气指数为113.79,长江航运信心指数为113.15,均处于景气区。     

2006年海事劳工公约简介（下）

第八条 生效 1，对本公约的正式批准书应送请国际劳工局局长登记，2，本公约只对其批准书已由局长登记的国际劳工组织成员国具有约束力。     

中华人民共和国海事局公告第2号

根据长江三峡工程建设总体安排．自2003年4月10日至6月15日三峡坝区水域临时断航，临时船闸将停止通航。为确保在三峡工程断航前和断航期间坝区不滞留过闸船舶．维护三峡坝区通航安全和通航秩序，现就有关事项公告如下：     

中国海运集团防海盗袭击的感悟和做法

总结各自防海盗成功经验,借鉴船舶遭劫的教训。要想成功防止海盗劫持,首先要立足于自身的防范,落实值班瞭望的措施,使之切实有效。早发现,早采取措施,积极防范是避免海盗劫持的关键。     

关于中海与中船岸线衔接处若干情况的探讨

为支持上海市举办2010年世博会,遵循上海市城市总体规划,中海集团、中船集团在长兴岛修建基地码头,以充分利用国家宝贵岸线资源,提高岸线利用率及使用灵活性为原则,从多个角度对该段衔接处的岸线规划情况进行多方案深入探讨,以期求得岸线最佳使用效果,供有关部门决策参考。     

中国远洋航运业制冷工质R22替代R12技术研究

在哥本哈根会计后，制冷工质Ｒ１２也提前至１９９６年禁用，对我国远洋航海业影响甚大。至今为止，尽管国际上对ＣＦＣ３替代工质的研究不断深入，但是尚未有可以定论的长期ＣＦＣｓ替代工质。Ｒ２２是目前国际上公认的良好过渡性工质。     

中国“北斗”:使船舶导航功能更强大

一、北斗系统组成及工作原理北斗卫星导航定位系统由(两颗工作卫星、两颗备用卫星)北斗定位卫星(北斗一号)、地面控制中心为主的地面部分、北斗用户终端3部分组成。其中导航通信卫星是地球同步轨道卫星,主要执行地面控制中心与客户端的双向无线电信号的中继任务;地面控     

坚定信心迎挑战劈风斩浪看今朝——访中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福先生

无论什么时候,无论走到哪里,说话声音宏亮、充满激情、讲一口流利外语的魏船长总会成为人群的焦点。他身上似乎总是有一股无形的气场,感染周围的人,给他们信心和勇气。魏家福船长怀着大海一样的胸怀,指挥着中远这艘巨轮踏上了160多个国家的土地,得到了世界人民的认可和尊重。时钟指向了2010年,此时,距离金融危机爆发已经过去了一年多的时间,航运市场企稳向好,但仍存在许多不确定因素。今年的航运市场到底何去何从?透过重重迷雾,魏船长将为我们做一个精彩的解读!     

精益造船模式对中海工业(江苏)公司的管理优化

中海工业(江苏)有限公司主要从事中大型船舶、水上浮动装置和海洋工程装备的制造等业务.作为新建造船企业,其存在着生产计划紊乱、生产管理组织模式粗犷等问题.通过对精益造船模式进行认真学习,并结合公司当前实际,提出有助于公司发展的若干建议,以期达到优化公司管理的目的.     

液化天然气(LNG)的海上运输

概括介绍了世界液化天然气(LNG)海上运输的发展,并对液化天然气海上运输链及其组成,以及当前世界液化天然气主要项目情况进行概述。     

集装箱运输海外企业资金管理实务探讨——以中国海运巴西代理公司为例

随着全球经济一体化及国际贸易的蓬勃发展,我国集装箱外贸运输量不断提升。我国集装箱运输企业（以下简称＂船东＂）的航线网络遍布世界各个主要港口,成为国内企业＂走出去＂战略的生力军。