天津港实施生态港口规划建多个污水处理项目

本刊从天津港设施中心获悉，计划投资4．7亿元的天津港东疆保税港区生活区污水处理厂预计2009年年底完工并投入使用，届时污水日处理能力将达到1．5万t。根据天津港生态港口建设规划，新建和改造的污水处理项目还包括东突堤污水处理厂改造项目、北疆功能港区污水管网扩建项目、     

SBR法在天津港污水处理中心化学污水处理工程中的应用

介绍天津港化学污水处理工程的污水水源、水质及为实现处理方案而作的试验室试验情况，最后采用SBR法处理化学污水，主要指标达到国家三废排放标准。     

天津港集装箱场桥“油改电”能源省耗

天津港加紧推进集装箱场桥“油改电”工程。目前已完成集装箱场桥改造67台，堆场改造97块。预计全港“油改电”改造完成后，每年可节约标准煤1．33万t。     

天津港污水处理能力15年增长5倍

天津港重视生产建设与水资源再利用的和谐发展，天津港污水处理中心组建十五年来，在污水处理方面所投资金已超亿元，日污水处理能力已达到12000吨以上，比运行初期增长5倍，在天津市污水处理行业中居领先地位。     

活性污泥法工艺在天津港污水处理中的应用

<正> 1 概述随着天津港的发展,产生的生活污水和工业污水数量在不断的增加。为控制水污染物的排放,天津港先后建成并投入使用了东突堤生活污水处理厂、南疆污水处理中心及南疆煤污水处理厂,以及临海路、客运站、七段、八段及南疆港区建设了生活污水分散处理点,并有多个污水处理设施正在规划建设之中。处理的有生活污水、含油污水、煤污水     

对天津港油污水处理系统完善提高的探讨

一、油污水处理系统的现状天津港油污水处理工程1992年立项,由交通部第一航务工程勘察设计院进行总体设计,资金来源是世界银行信贷和全球环保基金赠款。土建工程于1995年2月进行工程招标,4月施工,工期历时一年零两个月,1996年6月投入试生产运行。油污水的来源主要是两个渠道,一     

港口

天津临港工业区今年将形成1000万吨吞吐能力；我国诞生首个国际卫生港口；具备11套污水处理系统天津港日处理能力近万吨；国务院明确唐山曹妃甸港和天津港港口功能划分。     

船舶污水一体式处理系统的研究

目前,船舶污水处理采用油污水和生活污水2套装置,设备多,运行管理工作量大。而一体式污水处理系统却能实现两者有机结合,将高浓度的油污水经预处理后与生活污水一同混合处理,弥补上述不足。实验采用以陶粒曝气生物滤池为主体的处理装置,处理模拟船舶污水(油污水经过预处理),当进水化学需氧量COD=720.21 mg/L,油份浓度C油=65.87 mg/L,曝气量Q=0.4 L/min,温度T=30℃,p H=8.5,水力停留时间HRT=90 min,出水COD=44.00 mg/L,C油=6.56 mg/L,两者去除率分别为93.89%和90.04%,对油份的耐受浓度约为76.35 mg/L。并在实验基础上,构建了一体式污水处理系统,为船舶污水处理系统的改进、开发提供借鉴和参考。     

天津港场桥油改电年省煤一万余t

随着最后一个柴油轮胎吊完成了改造,天津港太平洋码头“油改电”工程接近尾声。在长达2年多的时间里,该码头已经有57台场桥、48个堆场完成了“油改电”,成为绿色生态码头。目前,天津港正在加速推进“油改电”工程,预计改造全部完成后,每年可节约标准煤1．33万t,产生明显的经济和社会效益。     

船舶污水处理系统的技术方案

船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行。随着环保意识的增强，国际防污染公约不断修订，各地区制订了许多地方性排污法规，极大地限制了船舶污水的处理及排放，污水系统的设计和使用都面临着新的变革。通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析，阐述船舶污水排放要求及其发展，根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制，提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案，按照水域的不同，采取直接排放、处理或贮存等措施，以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标，更好地保护海洋生态环境。     

天津港完成首个大型码头改造工程

由中交一航局一公司负责施工的天津港首个大型码头改造项目近日顺利通过交工验收。改造后码头升级为1个5万t级散杂货泊位，大幅增加了天津港码头的靠泊能力。     

防治船舶污染海洋几点意见

船舶机舱处所舍油污水排放入海已构成对海洋环境的极大威胁，是造成目前中国沿海水域环境恶化的主要原因之一。分析船舶油污水的特点、来源和处理要求，结合中国油污水处理现状，对船舶油污水污染海洋的防治提出几点建议。     

污水处理新工艺

我公司在80年代末建设了一座日处理能力720m^3／D，即30t／h的污水处理厂，该污水处理厂采用的是生物转盘污水处理工艺，该污水处理工艺的原理是污水通过“三级串联转盘生物滤池”。当转盘下半部浸没于废水槽内，上半部敞露于空气中，以2—5转／分低速转动，转盘浸入废水时，盘面的生物膜吸附废水中的氧，不断循环交替，使废水中有机物得到净化和去除。     

舰船生活水处理系统现状与展望

我国舰船生活水系统面临着舱底污水积聚严重、污水排放频繁且噪声大、油迹易暴露等影响隐蔽性和居住性的问题,本文首先介绍了国内舰船污水、淡水处理系统的现状和问题,其次阐述了国外舰船污水分类处理和淡水净化的状况,最后在分析比较后,阐述了采用污水分类处理模式、降低污水排放噪声、为饮用水终端补充膜净化手段等发展趋势,提出了增设油污水处理功能、使排污泵在额定点附近工作、采用纳滤等膜技术进行饮用水深度净化等建议。     

船舶污水处理系统的技术方案

船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行.随着环保意识的增强,国际防污染公约不断修订,各地区制订了许多地方性排污法规,极大地限制了船舶污水的处理及排放,污水系统的设计和使用都面临着新的变革.通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析,阐述船舶污水排放要求及其发展,根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制,提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案,按照水域的不同,采取直接排放、处理或贮存等措施,以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标,更好地保护海洋生态环境.     

基于FPGA的船舶污水集成化处理系统

船舶污水处理对于保护水环境具有非常重要的作用,传统的船舶污水处理系统缺乏集成化功能,不能和其他系统联动。船舶污水集成化处理系统可以对污水参数进行测量,同时还可以控制风机、污泥泵等对污水进行处理。本文提出一种基于FPGA的船舶污水集成化处理系统,根据船舶污水处理的基本原理,设计系统的整体结构,重点阐述了传感监控模块实现的原理,最后对系统进行了测试。测试结果表明,经过处理后的船舶污水COD值和BOD值均符合船舶污水排放标准。本文设计的系统具有良好的实时性和集成性。     

基于次氯酸钠的船舶油污水处理试验

为降低船舶油污水处理成本,提升船舶油污水处理效率,采用次氯酸钠开展船舶油污水处理试验研究.以上海某船舶污水处理厂的油污水样品为试验对象,采用次氯酸钠氧化法,通过控制次氯酸钠的投加量和投加次数,考察不同情况对污水中COD去除率的影响,得到预氧化处理船舶油污水过程中较优的投药方式.结果 表明,当总反应时间和总投加量相同时,相较于采用单次投加次氯酸钠的方式,采用分多次投加次氯酸钠的方式能取得更好的COD处理效果.     

船舶油污水总量和设备处理能力的分析及建议

根据《73/78公约》、《船舶与海上设施法定检验规则》及《渔业船舶法定检验规则》(2000年)中对船舶油污水舱舱容的规定,分析船舶油污水总量的确定;通过对各国推荐的油污水处理装置处理能力的比较分析,提出油污水收集、贮存方法和设备配置的建议。     

天津港环保注重节能与科技

<正>污水处理改造净化天津港建设生态宜居的现代化港口是天津港的发展目标之一。为此,天津港对于"节能减排"的力度逐年加大。     

船舶生活污水系统改造

根据船舶生活污水排放的新要求,分析目前船舶生活污水排放控制及系统设计中存在的问题,结合船舶检验工作实际,从提高生活污水存储能力和升级生活污水处理装置等方面,提出生活污水系统改造工作的优化方案,从而促进船舶高质量发展。