DJ1型机车辅助电路

介绍了DJ1型交流机车辅助电路的构成,辅助逆变器的工作原理及其之间的数据交换和通信,同时介绍了辅助逆变器在正常、故障状态下的负载分配。     

SS_9改型机车辅机故障分析及处理

从机车设备布置出发,分析了SS9改型机车辅助逆变器出现故障后不能动车的原因,提出了线路改造措施,并对相关故障的处理作了详细介绍。     

GTO三点式逆变器及其控制

阐述了三点式逆变器的性能、特点和控制原理，并介绍了一种适合大容量装置用的单脉冲与多脉冲相结合的控制方式。ＧＴＯ三点式逆变器具有许多优点，发展前景广阔。     

磁链轨迹控制在机车辅助逆变电源中的应用

从逆变器供电的电压空间矢量和磁链轨迹控制原理出发，充分利用80196KC单片机的特点，分析磁链轨迹控制在软件实现方法和过程；并给出了在应用系统中实测的电压波形和电流波形以及利用磁链轨迹控制的逆变器控制系统在机车辅助逆变电源上的运用情况。     

变频空调引起辅助逆变器200%过载故障的原因分析及解决措施

介绍某地铁列车辅助逆变器（SIV）工作原理及组成结构，分析了车辆辅助逆变器输出200%过载故障产生原理。通过多种试验模拟重现辅助逆变器输出200%过载故障，确定引起该故障的原因为变频空调中的可控硅整流桥故障。对故障原因进行了深入分析，对辅助供电系统设备的维护提供参考。     

城轨车辆辅助逆变器设计选型与发展趋势

城轨车辆采用静止辅助逆变器作为逆变电源。文章简要介绍了常见的几种辅助逆变器的拓扑结构,比较了它们的优缺点,重点介绍了高频隔离变压器方案,并对未来辅助逆变器的发展趋势作出展望。     

地铁车辆辅助逆变器过流保护的原因分析及改进

介绍了地铁车辆辅助逆变器的工作原理,通过逆变器200%过流保护现象分析判断故障原因,制定合理的整改措施,有效解决了辅助逆变器过流保护问题。     

AC10型电动列车辅助逆变器故障分析

电动列车辅助逆变器的工作状态除了影响列车的舒适性,还会影响到列车的运营状态.如何保证辅助逆变器的检修质量成了列车设备维护部门关注的重点.介绍了AC10型电动列车辅助逆变器的结构组成及逆变工作原理.分析了辅助逆变器的一起典型故障的原因,并从软件和硬件两方面提出了解决方案.     

城轨列车辅助供电系统的技术要求和电路选型

通过对城轨列车辅助逆变器电路型式和DC／DC变流器型式的分析和比较，结合天津轻轨车辆采用的辅助逆变器，提出了城轨列车采用辅助逆变器的最佳方案。     

城轨车辆辅助逆变器设计研究

为解决城市轨道交通车辆辅助逆变器存在的振动噪声等问题,文章介绍一种自然冷却的辅助逆变器。首先简要介绍该辅助逆变器的研究背景、主电路及技术参数;然后详细介绍该产品的结构设计及散热设计,并进行结构仿真分析;最后通过试验验证结构仿真结果的准确性。     

三相交流驱动—铁路有效运营的新阶段

在对三相交流驱动的发展作一简略回顾之后，概述了电力机车和电传动内燃机车交流驱动技术的主要特点，接着，对直流驱动与交流驱动进行了比较。根据ＡＢＢ公司在制造交流传动机车（总数已超过１１００台）方面的丰富经验，选择了若干典型的应用实例，详细地介绍了运用结果。文中还展示了装有ＧＴＯ逆变器的最新技术水平的三相交流驱动装置，并介绍了目前的应用情况。     

300 kW工矿电机车牵引逆变器主电路设计与仿真

300 kW级牵引逆变器在工矿场合应用的电机车中有广泛的市场,该功率等级牵引逆变器要求结构简单,文章设计了一种工矿电机车牵引逆变器模型,详细介绍了主要部件的选型计算,并进行了仿真验证,为相关产品的设计及应用提供参考。     

IGBT逆变器在8 K机车上应用的研究

针对8K电力机车的特点，从电磁干扰的传播途径和接受体两个方面采取措施，如控制电路滤波器，系统接地，屏蔽，驱动电路引线和主电路汇流排减少电感，还有逆变器的吸收电路等方面的电磁兼容性角度考虑，研制了50kVA的IGBT逆变器，用于取代故障频繁的原机车上的GTO逆变器。所研制的IGBT逆变器自1996年10月开始装车运用，至今已装车100余台，运行状况良好。根据运用试验表明，50kVA等级的IGBT逆变器的吸收电路只需进行部分器件的调试即可实现既定的工作目标。     

一种城轨车辆用紧急逆变器设计

介绍了一种城轨车辆用紧急逆变器，当旅客列车因为某种原因而导致其外部辅助电源不能正常输出时，它将车载蓄电池提供的直流电压转换成三相交流电压供给空调机组的通风机使用，维持其继续工作。分析了紧急逆变器的结构及控制方法，该紧急逆变器已装车运行，具有良好的可靠性及安全性。     

SIBEST--新一代机车车辆辅助电源

在广泛收集用户最新要求的基础上开发和研制了新一代机车车辆用的辅助电源逆变器装置.为了批量生产并成功地推向市场提出了新的设计方案.其指导思想是建立一种由适合于各种应用场合的子单元构成的积木式系统.新颖之处是辅助电源逆变器系统的各组成部分坚持采用模块化和标准化的设计原则.通过定义子模件,结合模件外形尺寸划分输出功率等级以及确定相互之间的接口,从而实现SIBEST设计方案.采取的措施涉及机械部分(箱体)、电力电子部分(高压变流器、脉冲逆变器、蓄电池充电器)及一般的部件(如变压器、风扇、接触器等等),还有微机控制的基本处理(硬件和软件).许多新的客户合同证实了积木式设计方案的效果.     

与车轮一体式牵引电动机的开发

介绍了与车轮一体式牵引电动机的开发概况及部分成果。该牵引电动机使用永磁同步电动机，采用直接劝方式，与旧式减速齿工感应电动机相比，具有减少维修，提高效率，结构简单，改善运行吸提高曲线通过速度等优点。另外，还介绍了为该系统开发的电流控制系统以及控制系统中所用逆变器的结构特点。     

上海轨道交通11号线北段工程车辆辅助供电系统

介绍了上海轨道交通11号线北段工程车辆辅助供电系统,包括辅助逆变器AC 380 V供电、充电器与蓄电池DC 110 V供电,以及辅助逆变器、充电器和蓄电池的技术特点。11号线车辆自投入运营以来,辅助供电系统运行稳定,状态良好。     

三点式逆变器在磁通轨迹控制下主电路的分析

在磁通轨迹控制下对三点式逆变器主电路作了理论分析，提出了高频是用外层空间电压矢量与零矢量的切换逼近磁通圆，低频时采用内层空间电压矢量与零矢量的切换逼近磁通圆的控制方法，揭示了空间电压矢量与逆变器输出电压之间存在的关系。推导了带电动机负载时计算负载电流的算式。     

一种用于DC 3000V供电制式的动车组牵引辅助逆变器的研制

介绍了一种用于直流3 000 V供电制式下的动车组牵引辅助逆变器的主电路、技术参数及总体结构,重点分析了该逆变器的器件选型、结构特点和辅助滤波器设计。通过实际装车考核运行情况表明,该型牵引逆变器运行稳定,满足DC 3 000 V电网供电动车组的运用要求。     

计算机辅助工艺装备管理系统

围绕工艺装备管理的特点，系统地介绍了计算机辅助工艺装备管理系统的构造及应用维护，并详细描述了其数据库和程序模块的总体结构，对工艺装备工作有一定的推动作用。