嵊泗：呼之欲出的洋山深水外港

在地缘上拥有洋山、泗礁、绿华及嵊山枸杞四大港区的浙江嵊泗近日披露了“小洋山综合开发规划”。根据已编制上报的这一规划，沪浙两地将联手投资60亿元，对小洋山北侧的海域进行大规模围垦开发。通过吹泥抛填，将现有洋山深水港区与东面的3个小岛连成一体，长出15平方公里的陆地。在向东南方向扩展的人造陆地上，不仅进一步扩大洋山港区的外延，同时将布局包括新的集装箱泊位、生产及生活辅助设施、港口支持系统等，形成集港口物流、临港工业、海洋科研基地、发电养殖、旅游休闲等为一体新的港城内涵，嵊泗将以此为起点，加快开发建设，确立洋山“深水外港”的地位。     

洋口深水港呼之欲出

<正> 上海洋山深水港区建设工程启动不到一年,长江三角洲又一个深水海港建设的造势运动已拉开帷幕,3月26日的《人民日报》用一个整版的篇幅介绍了洋口港,其中的标题极为引人注目:“东方大港不是梦”、“大气魄开发大港口”、“箭在弦上,蓄势待发”,由此可见其目标之宏伟。     

上海洋山深水航道警戒区航行安全的分析

上海洋山港警戒区地处洋山港深水主航道与金山航道的交叉处,是东出西进和南下北上船舶交汇的地方,船舶通航密度大.本文就洋山警戒区水域船舶如何确保航行安全进行了探讨.     

洋山:让上海港如虎添翼

在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家,特别是长三角地区,如果没有一个国际航运中心,在国际分工与竞争中就会处于被动地位。近百年内天然水深都将保持在15米左右的洋山深水港,不仅能从容接纳当前世界上最大型的8500标箱集装箱船,也能满足明年出现的吃水14.5米的万箱“巨无霸”集装箱船的停泊,是上海竞争国际航运中心打出的一张“王牌”。刚刚开港的洋山深水港区是本年度上海向国际航运界献上的又一份大礼。     

预制袋装砂在洋山深水筑堤工程中的应用

介绍预制袋装砂抛放施工工艺在洋山港深水筑堤施工中的应用,阐述工程特点、施工工艺,并说明该项技术的推广应用前景。     

洋山回眸

高瞻远瞩的战略决策中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊曾强调“:建设上海国际航运中心,是党中央、国务院作出的重大战略决策,是一项国家战略。建设上海国际航运中心,不仅是使上海尽快确立国际经济、金融、贸易中心之一地位的重要条件,更关系到国民经济发展全局”。90年代以     

洋山深水港区

随着经济的发展,上海港的集装箱码头已经不能满足需要,主要表现在:一是现有的16个集装箱泊位长期超负荷运转.     

洋山深水港区一期工程深水裸露基岩嵌岩桩施工技术

文章通过计算，优化方案，采用人造基床作为钢套筒稳桩措施，解决了上海国际航运中心洋山深水港一期工程中码头嵌岩桩的难题。文中还对嵌岩桩施工中的钻机平台、成孔成桩、异常情况处理等作了简单总结。实践证明，人造基床方案是可行的，在施工进度、工程质量及经济上都有较大的优势，具有推广的价值。     

南通洋口深水海港开工

一项标志江苏经济由“长江时代”迈向“江海时代”的宏大工程——可建20万吨级泊位深水大港的南通洋口港区开发工程,于2003年11月18日正式开工。洋口港位于长江三角洋东北翼,长江口北测,地理位置十分优越。建港所在的烂沙洋水道一般水深在17m以上,可直通太平洋国际主航道。洋口港将最终建成一个拥有若干个10万至20万吨线泊位、45km2临港工业用地、70km疏港铁路、80km联江运河、100km疏港高速公路的现代型深水海港,可容纳逾千亿元的项目投资规模。洋口深水海港的开发建设,将改变江苏沿海辐射沙洲管千公里海岸线上没有5万吨级以上深水海港的历…     

塑料排水法加固深水软基技术在洋山工程中的应用

为了能够快速加固海洋软弱地基,采用塑料排水法加固深水软基技术与设备,研制深水插板作业船,配以施工技术和质量控制办法.并在洋山港桥连接段海堤工程中得到实践和检验.成功地解决了深水软基快速处理的难题.     

洋山深水港的眼睛--记上海洋山水上交通管制中心

上海洋山VTS系统主要设备从国外引进,系统包括洋山交管分中心和分别设在大洋山、大戢山、芦潮港、小洋山、小衢山和下三星前哨的六个雷达站。它是集雷达监测、VHF和微波     

国家验收合格:洋山深水港添喜增色

新中国60华诞前夕，上海国际航运中心洋山深水港三期工程（二阶段）正式通过国家竣工验收。交通运输部副部长徐祖远代表验收组在9月16日竣工验收会议上，向上海市深水港工程建设指挥部副总指挥、上海同盛投资（集团）公司董事长刘作亮颁发了国家验收合格证书。     

洋山深水港:中国迈向国际航运中心的骄傲

历史将以浓墨重彩记载值得自豪的这一天:2005年12月10日,世界第一个建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头--洋山深水港向世界宣告它的建成开港.在茫茫大海上托起的一个集装箱深水大港,已经矗立起15台起重能力达65吨的集装箱桥吊,1600米岸线码头迎来了当今世界最新一代集装箱船.开港首日上午,中远8500TEU的"中远中国"轮、赫伯罗特8000TEU的"萨瓦那快航"轮、马士基6500TEU的"南非安特卫普"轮、中海5600TEU的"新天津"轮等四艘巨轮一字排开靠泊在码头作业,当天创下了洋山港的第一个记录:日装卸7558个标准箱,按每台桥吊的小时作业量计算,平均达到了27个标准箱.     

浅淡洋山工程质量管理

洋山深水港工程意义深远,工程开工伊始,项目部即制定了工程质量创优计划,明确了工程的质量方针和质量目标。从7个方面,介绍了工程施工过程中,按既定的质量目标规范施工流程,严格管理的做法。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆建设的超大型集装箱港区。工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汉道、填海造陆建设的超大型集装箱港区.工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考.     

洋山深水港建设大事记

1995年12月，中央领导批示：把上海建成国际航运中心是开发浦东，开发整个长江的关键，使其成为远 东经济中心。上海市委把深水港选址列为十大调研课题之首。 1996年1月，国务院领导在上海召开江浙沪负责人会议，正式启动以上海深水港为主体，浙江、江苏的江 海港口为两翼的上海国际航运中心的建设。     

外国专家点评洋山深水港

2006年12月初英国伦敦《集装箱化国际媒体》刊登了考察上海洋山集装箱深水港的英国集装箱运输市场专家桑德拉·特舍的一篇报告,其内容值得人们关注。     

设立洋山保税港的战略意义

针对国家在洋山港首次设立保税港这一事件,从宏观上分析洋山保税港地理特点、优惠政策和在中国所具有的区域优势,提出洋山保税港的设立将为上海和长江流域带来一定的发展机遇,促进中国经济进一步发展。