城市地铁通信系统新技术探讨

简要介绍了地铁通信系统组成及作用,重点深入分析了地铁通信系统中的传输子系统、广播子系统、时钟子系统组成及其功能.根据目前地铁的发展趋势,就某些技术问题提出了一些看法.     

南京地铁程控交换机时钟同步技术研究

程控交换机的时钟同步是地铁系统最基本的技术环节之一。文章针对南京地铁某线程控交换机时钟不同步情况,在没有增加新的硬件以及硬件接口的前提下,通过修改软件参数配置、开启程控交换机的网络校时功能,实现了程控交换机时钟同步,保证了程控交换机时间的准确性,提高了运营服务质量。     

地铁综合监控系统应用技术研究

综合监控系统为地铁车站提供了一个集中操作、运营管理的平台.从地铁综合监控系统的概念出发,论述了综合监控系统的组成和系统集成方案.结合深圳地铁3号线的建设和运营,探讨了综合监控系统开发中数据处理与协议转换、人机界面整合、系统时钟同步、系统的可靠性和可扩展性等问题,为地铁综合监控系统的项目决策与前期设计工作提供参考.     

地铁轻轨项目通信系统局部整合方案探讨

本文主要对地铁轻轨项目公务通信与专用通信、时钟与乘客资讯系统整合进行了方案探讨。     

广州地铁线网时钟系统组网方案研究

随着城市轨道交通线网的发展．时钟系统在轨道交通通信系统中的地位越显重要，线网时钟系统的建设不仅对全网时间分配起到统一的作用，同时对整个通信网的高效业务承载起到至关重要的作用。本文针对广州地铁的现状进行分析．提出建议方案，并对其他城市的轨道交通起到借鉴作用。     

用GPS同步地铁时钟系统

利用全球定位系统（GPS）同步地铁时钟系统，介绍了用GPS进行时间同步的原理，并结合北京地铁的实际应用介绍了GPS同步仪的设计及应用。     

广州地铁一、二、八号线增购车辆时钟同步设计

文章全面论述了广州地铁一、二、八号线增购车辆的时钟同步问题及解决办法,同时依据按标准时间和UNIX时间各自的特点,建立了基于IEC 61131-3《可编程逻辑语言》的时间转换模块。通过测试、仿真和验证,时间转换模块完美解决了广州地铁一、二、八号线增购车辆的时钟同步问题,现已在包括广州地铁一、二、八号线增购车辆的多个城轨项目成功应用。     

北京地铁超速防护设备的校时系统

北京地铁2号线超速防护设备(ATP)的本地时钟一直依靠人员进行设定,导致各列车之间时间不统一且误差很大,对行车调度、故障诊断等方面有很大影响.为此,开发基于无线通信的地车校时系统,利用全球定位系统(GPS)的标准时间,自动为车载设备提供精确的统一时间,实现地铁列车时钟的协调一致,提高运营的安全性和可靠性.     

轨道交通行业TDD-LTE基站间时钟同步技术

受限于地铁隧道特殊环境、对既有设备投资保护、平滑升级等条件,在地铁隧道为每台基站设备都安装GPS/北斗接收器实施困难,部分既有工程网络交换设备无网络时钟同步功能,为此本文提出一种轨道交通TDD-LTE基站间时钟同步的技术方案,不需要在每个基站上部署GPS接收器,不增加额外设备,不改变用户网络部署和规划,实现轨道交通沿线基站间的时钟同步,尤其适合老线改造和A、B双网布署,具有实际的工程经济价值。     

城市轨道交通综合监控系统对时方案研究

通过总结多个工程的建设经验,对我国城市轨道交通综合监控系统的时间同步问题进行3种方案的探讨;根据最佳方案,就如何提高对时精度提出详细的建议。在西安地铁2号线中,采用NTP协议网络对时方式,获得相对精确的时钟信息。     

安全管理和监控监测信息系统在深圳地铁的应用

介绍深圳地铁环中线引入的安全管理和监控监测信息系统,以及对工程的安全状态进行实时监测、监控的情况。对该系统的原理及框架进行简要阐述,详细介绍该系统在深圳地铁的应用情况,针对深圳地铁的特殊管理模式采取措施,保证系统的顺利运行。     

地铁直流牵线供电系统的电气保护与定值

阐明地铁直流牵引供电系统电气保护设置与定值的重要性，着重论述地铁电气保护设置的主要原则以北京地铁为例．介绍其直流牵引供电系统中各种电气设备和线路的保护设置及各级定值的选择计算.     

地铁限界CAD系统设计及开发研究

地铁限界直接影响地铁土建工程的规模及造价,是工程设计的重要工作内容。本文在分析限界设计内容、方法的基础上,提出了以AutoCAD为图形平台进行地铁限界CAD系统二次开发的设计思想和总体框架,建立了系统数据库,实现了地铁限界的信息化管理和自动设计。系统将限界的计算、设计、成图集成在一起,提高了地铁限界设计效率。     

国产化北京地铁列车牵引电传动系统设计

简述采用交流传动的北京国产地铁列车的基本参数和性能要求．阐述了列车牵引电传动系统的牵引／电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点．并将北京国产地铁列车与目前北京市地铁13号线日立车辆进行了比较：北京国产地铁列车及牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前正在北京市地铁13号线试运行,运行情况良好。     

现场总线在地铁监控系统中的应用及设计

通过对地铁机电设备监控系统特点的分析,分层次探讨广州已建线路现场总线的应用设计。提出设计要点,同时对现场总线系统在地铁中的发展前景进行展望。     

地铁明挖车站防水工程质量控制分析

分析地铁明挖车站防水问题的主要原因,统计国内主要城市明挖车站使用的柔性防水材料,并总结目前明挖车站主要采用的2种防水体系,重点分析防水工程在设计和施工过程的主要质量控制环节,为地铁明挖车站防水提供参考和借鉴。     

地铁线路无功补偿方案研究

详细介绍西安地铁2号线无功补偿方案的研究过程,对地铁安装无功补偿装置的必要性、补偿方案的比较、补偿装置的选型、计量考核点对无功补偿方案的影响等进行分析和讨论,提出一套适合西安地铁2号线的无功补偿方案,使之为西安地铁和其他城市地铁的线路无功补偿方案研究提供借鉴.     

地铁信号维护支持系统方案分析

地铁信号维护支持系统利用计算机、网络和通信技术,对信号系统所有设备状态进行监测和报警,从而预防故障发生,提高了信号系统的维护管理水平。介绍了地铁信号维护支持系统的必要性,着重阐述了当前作为主流的地铁信号维护支持系统的三种方案,并进行了比较分析。     

地铁TD-LTE网络多业务承载技术研究

目前地铁的CBTC(基于通信的列车控制)系统、TETRA(泛欧集群无线电)和PIS(旅客信息系统)等分别承载在WLAN(无线局域网)和集群无线电等物理网络上,基于已经在民用领域得到广泛应用的TD-LTE(时分-长期演进)技术,结合地铁多业务承载的实际需求,提出了基于TDLTE技术的地铁多业务承载方案,并对其中的部分问题进行了研究,提出了相应的解决思路,为地铁多业务承载通信网络设计提供参考。