机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城轨地铁车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位,出口+多个国家和地区;电力机车研制能力居于领军者行列;城轨地铁车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安等多个城市。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产品出口二十多个国家和地区。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业,其内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产品出口20多个国家和地区。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中车大连机车车辆有限公司

<正>中车大连机车车辆有限公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制现代城市轨道车辆和大功率中速柴油机的国有企业。进入21世纪以来,公司坚持引进消化吸收再创新,形成了比较完善的技术创新体系,建立了具有行业领先水平的产品研制平台,研制的传统     

关注中国铁路内燃机车发展潜力

虽然大功率电力机车是中国铁路未来发展的重点．但大功率内燃机车仍然具有一定的发展空间。根据《中长期发展规划》，到2020年中国的铁路电气化率将达到45％以上．但仍将有一半左右的铁路是非电气化路段，大功率内燃机车的用武之地仍然非常广阔。而且．2008年初的雪灾也显现出电力机车的不足，一旦电力供应出现问题．电力机车将无法运行，只能依靠内燃机车保证运输物资及时抵达。同样，战略运输也需要内燃机车作为重要的运输工具。     

电传动机车发展概况和动向(一)

电传动机车是当代铁道牵引动力现代化的一个重要方面,它包括电力机车,电传动内燃机车,电传动燃气轮机车以及其它以电机为动力炮动轮对的各型机车。十几年来,在毛主席革命路线指引下,我国在电传动机车的研制和生产方面已从无到有,从少到多,正处在蓬勃发展的跃进时代,我国大功率电传动内燃机车和电力机车已批量投入生产。去年年底改制成功的韶山2型4800瓩(约6530马力)的大功率可控硅电力机车广泛采用了比较先进的技术。     

图说中国机车(7)

中国第二代内燃机车 1964年,在中国铁路机车史上具有里程碑的意义。这一年,中国第一代内燃机车从仿制走向批量生产。其中仿制的东风机车和东方红机车驰骋于新建的西南三线铁路,为国民经济的发展做出了贡献。这一年,国务院批准成立了国家大功率牵引动力内燃化电力化领导小组,制定了发展内燃和电力机车的技术政策。第二代内燃机车的研制迈开了坚实的步伐。第二代内燃机车中液力传动的东方红型、北京型和电力传动的东风型均已形成系列。     

《机车电传动》1990年总目录

期页SG型电力机车的主电路和辅助电路416K型电力机车的辅助机组410ND。型内燃机车的粘着控制系统(下)414用杜氏变换求解非齐次状态方程431东风‘型内燃机车电阻制动装置(2) —第二讲东风‘内燃机车电阻制动435东风;型内燃机车R,烧损的原因分析455大功率半导体器件的冷焊封装451电力电子装置的冷却4 57英法海峡隧道异步电机传动机车、动车4封四551型电力机车牵引客车节电方式分析55关于内燃机车起动控制电路设计的探讨510东风‘型内燃机车电阻制动装置(3) —第三讲TPz4电阻制动控制箱(上)517大功率GTO逆变器的无耗散吸收电路546瑞士城市…     

首台国产“和谐”型大功率交流传动内燃机车亮相大连

2008年7月2日，由中国北车集团大连机车车辆有限公司与美国EMD内燃机车公司联合设计制造的首台和谐3型大功率交流传动内燃机车在大连正式下线。这是中国北车集团大连机车车辆有限公司继批量研制和谐3型电力机车后，推出的又一款具有世界先进水平的货运机车。     

首台国产和谐3型大功率交流传动内燃机车下线

2008年7月2日，由中国北车集团大连机车车辆有限公司与美国EMD内燃机车公司联合设计制造的首台和谐3型大功率交流传动内燃机车，在大连正式下线。这是北车大连机辆公司继批量研制和谐3型电力机车后，推出的又一款具有世界先进水平的货运机车。     

HX_D1C型大功率交流传动六轴7200kW电力机车下线

2009年6月12日,由南车株洲电力机车有限公司自主研制的大功率交流传动六轴7200kW电力机车成功下线。HXD1C型大功率交流传动六轴7200kW电力机车,其国产化率超过90%,开创了中国自主研制的机车变流器、网络控     

DF8BJ0001~#“西部之光”机车通过安全性能评估试验

DF8BJ0001＃“西部之光”机车是由资阳内燃机车厂、株洲电力机车研究所等单位联合研制的我国首台具有自主知识产权的干线交流传动内燃机车,于2002年6月17日在北京环行铁道试验线通过安全性能评估试验。 该车采用了最新研制的16V280ZJG电子喷射柴油机、大功率GTO水冷变流器机组、大功率三相交流异步牵引电动机以及     

漫话旅客列车提速

自从1825年英国斯蒂芬森发明了火车以来，火车在两根钢轨上已行驶了170多年，早期的火车是使用蒸汽机为动力，蒸汽机车经历了100多年的历史，逐渐已被内燃机车和电力机车所取代，如今采用大功率内燃机车和电力机车使列车时速得到进一步的提高，目前世界各国铁路运行速度见附表。     

美国内燃机车用牵引电机简况

1976年5月,美国通用电气公司来华进行有关大功率内燃机车技术座谈。座谈期间,美方介绍了通用公司的电传动内燃机车和电力机车的性能、特点。本文将有关牵引电机的内容作一梗概介绍,供有关同志了解国外情况时作参考。     

科技为本再铸辉煌--大同机车厂

大同机车厂始建于 1 954年 ,是我国目前唯一能同时生产内燃机车和电力机车的厂家 ,也是我国第二个电力机车制造基地 ,国家大型一类企业。现有员工 92 0 0余人 ,其中科技人员 1 0 0 0余人 ;占地面积 2 3 0万 m2 ;固定资产净值 3 .5亿元 ;具备年生产电力机车 2 0 0台的能力。 1 997年通过ISO90 0 0质量标准认证。工厂在铁路蒸汽机车时代曾是我国最大的蒸汽机车制造厂。 80年代中期 ,先后进行 2次大规模转产改造 ,转产内燃机车和电力机车。累计已研制、试制成功 DF4 B、DF4 C2种型号的内燃机车和SS3 、SS3 B、SS4 改、SS6B、SS7、SS7…     

9600kW大功率交流传动6轴货运电力机车在株洲成功下线

<正>2009年1月16日,由南车株洲电力机车有限公司研制的9600kW大功率交流传动6轴货运电力机车成功下线。该机车是在南车株洲电力机车有限公司新型交流传动机车设计平台基础上,采用自主研发与消化吸收相结合的技术创新模式,以国内外先进标准为产品设计制造依据,按照模块化、标准化、系列化研发的大功率交流传动6轴电力机车。机车采     

产品信息

和谐2型大功率电力机车通过2万t重载试验 中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制的和谐2型大功率电力机车在大秦线2万t重载组合列车牵引试验中取得成功。试验数据表明，该机车完全符合2万t重载组合列车牵引要求。     

产品信息

和谐2型大功率电力机车通过2万t重载试验 中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制的和谐2型大功率电力机车在大秦线2万t重载组合列车牵引试验中取得成功。试验数据表明，该机车完全符合2万t重载组合列车牵引要求。     

HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统

介绍了HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统的构成及功能原理,并详细分析了HXD2型电力机车牵引变流系统的组成、工作原理、主要功能参数等,为国内大功率交流货运电力机车牵引变流系统的研制与开发提供思路.