电动之悦

对于传统BMW车迷而言,令人血脉偾张的发动机轰鸣,是纯粹驾驶乐趣不可或缺的一部分。4电动时代来临,安静的电动车会让小少人感觉怅然若失,BMW iX3的电动车声浪打破了此刻的宁静,我们和来自宝马的电动车开启了一场深度体验之旅,感受电动之悦。     

3.65方程式挑战赛 智能先锋纯电国产福特Mustang Mach-E全国四城试驾正式开启

正国产福特Mustang Mach-E试驾首站落户赛博朋克之城重庆,并将陆续去到深圳、上海和北京。在致敬Mustang先锋精神的沉浸式体验中,广大用户将首次全方位体验国产福特Mustang Mach-E的驾驶激情。"作为速度、乐趣及自由精神的图腾,福特Mustang自1964年诞生起便快速风靡全球,"福特电动车事业部总经理柯福明(Mark Kaufman)表示,"现在,福特Mustang Mach-E将驾驶乐趣和激情带回智能电动车,我们的用户可以亲身感受这台专为年轻一代设计的智能纯电SUV,以及其所代表的Mustang先锋精神。"     

捷豹I-Pace HSE

正凭借综合功率为294kW的双电机驱动和出色的底盘调校,这辆纯电动汽车犹如性能车一般,能够为驾驶者创造出极富激情的驾驭体验就像时空传送机一样你的表情还没有来得及发生变化就已经到达终点当一款纯电动SUV占据evo页面,并有可能获得与性能车一样的评价时不免地令人感觉到惊讶。请耐心等待,因为捷豹I-Pace确实值得你的关注。为什么?因为这可能是第一款真正能够创造出驾驶乐趣的纯电动车。不可否认,对于纯电动汽车来说,所有担忧仍然     

速度闭环控制在提升电动车坡道驾驶性的应用

本文提出了一种通过控制速度闭环提升纯电动汽车坡道驾驶性的方法。该方法解决未配备液压辅助功能的电动车在坡道上溜坡的问题。通过对车辆状态的检测,利用电机低速大扭矩的特点,控制电机保持零转速,可以实现电动汽车的坡道辅助和自动驻车功能,通过此方法可以改善电动汽车坡道的驾驶性,经过实车验证,此方法效果明显。     

驾驶乐趣我做主 邓禄普杯“2010年度驾趣车”评选读者体验会

市面上提倡"驾驶乐趣"的车型是越来越多,弄得很多消费者都搞不清楚什么才是真正的驾驶乐趣。我们读者俱乐部的10位读者非常幸运,能够在赛车场亲密接触八款饱含运动精神又充满驾驶乐趣的车型。而他们的真实感受和评价,也成为了邓禄普杯"2010年度驾趣车"评选的最好依据之一。     

东芝与大众合作电动车驱动系统

日本东芝公司与德国大众汽车公司已就合作开发电动汽车驱动系统达成一致,双方将共同开发电动车用马达及周边部件。东芝公司称,该公司已与大众在德国签署合作备忘录,共同开发电动汽车的动力系统和附属电子部件,双方还有意合作开发新一代电动车用高能源密度电池。     

米其林e·聆悦

米其林e·聆悦(e·PRIMACY)在米其林浩悦四代PRIMACY 4将操控、舒适、安全相结合的基础上,进一步减轻了纯电动车驾驶者的里程焦虑最早接触到的电动车专用轮胎是在2014年北京举办的国际汽联电动方程式锦标赛FE上,米其林为FE赛车推出的专用轮胎进一步表达出了新能源汽车的优势.正是由于当时米其林是FE赛事的轮胎合作伙伴,让米其林在电动车专用轮胎领域积累了丰富经验.之后米其林抢先正式面向中国市场推出了两款高端电动汽车专用轮胎——"竞驰EV"和"e·聆悦",从其名称让我们可以轻松区分出它们不同的定位.最近在驾驶凯迪拉克锐歌时,在感受豪华纯电SUV的舒适与操控同时,也让我对e·聆悦有了更深刻的认识.     

“超凡”的驾驶乐趣—壳牌喜力首开“超凡驾驶训练营”

壳牌喜力首开“超凡驾驶训练营”，依托天马山平滑的赛道和训练营活跃的课堂，众车手兴致勃勃地与教练切磋技艺，修炼驾驶秘籍，共同感受“超凡”的驾驶乐趣。     

天赋异禀——法拉利FF的4RM四轮驱动系统

强劲的V12发动机和法拉利7挡F1双离合器变速器的组合让FF每一次驾驶都兖蔫了乐趣。即便是一款四门四座的超级跑车,车主依然可以从这块跃马标识中体验一台法拉利与生俱来的运动乐趣。法拉利全新的专利轻重量4RM（四轮驱动）在各种地形和条件下部能展现出游刀有余驾控极限,甚至是在湿滑、积雪和结冰路面上,从静止到启动都实现完美驾驶感受。     

电动车的乐趣

现在人买车，多多少少都想要点儿驾驶快感。踩下油门后，速度瞬间提高，发动机的震颤和嘶呜都让人兴奋，这已经成了人们的一种习惯反应。电动车还能有这种乐趣吗？     

上帝的第四个苹果

<正>BMW i3ZINORO 1ETESLA MODEL S前三个苹果已经使我们从懵懂走向了全新的感知世界而这电动汽车是否是上帝给我们的第四个苹果使我们的生存环境和和社会发生根本的变迁?BMW i3——城市里的小精灵BMW i3从静止加速到100km/h只用时7.2s,不但是一款代表未来交通方式的小MPV,同时还具有宝马车型典型的纯粹驾驶乐趣BMW i3是在BMW旗下MINI电动车做过全球各个地区的大范围体验后推出的一款量产车,相对于MINI电动车,宝马i3就更有苹果范儿了,而且i3续航里程可达160km,足以胜任城市内日常通勤。     

电动汽车驾驶性主观评价研究

建立纯电动汽车驾驶性数学计算模型。研究了起步加速性能、瞬态响应性能、换挡平顺性、能量回收模式转换和制动性能5个方面对纯电动汽车驾驶性的影响,可以针对性地改进驾驶性能,提升驾驶愉悦感,基于三层次分析结构建立纯电动汽车驾驶性评价体系。研究结果为纯电动汽车整车性能设计与优化提供了依据。     

电动车市场的先驱 比亚迪e6先行者、i-MiEV、聆风

近日,国务院正式颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》。规划指出,当前应重点推进纯电动汽车和插电式混合动力车产业化。纯电动汽车现已成为国内整车企业电动汽车研发重点。而作为电动汽车的代表,日产聆风、三菱i-MiEV以及比亚迪e6先行者三款电动车成为了中国电动车市场的先驱者。现对     

国外新能源车动态(三)奥迪推出A3 e-tron纯电动汽车示范运行项目

高效模块战略 作为在美国电动车市场迈出的第一步,奥迪宣布,将在美国推出奥迪A3 e-tron电动车示范运行.时至今日,豪华车买主对电动车技术变得更加容易接受.该项目的实施将有助于奥迪更好地迎接电动车给美国汽车市场带来的挑战和机遇. 目前在奥迪的电动汽车产品系列中,共有3款产品贴有e-tron标签.它们是A1 e-tron、A3 e-tron 和R8 e-tron,其中A1 e-tron是一款搭载小型增程器的增程式混合动力汽车,A3 e-tron是一款纯电动汽车,R8 e-tron则是一款采用四驱系统并且有着超高扭矩的纯电动汽车.     

基于驾驶安全性的纯电动汽车转矩信号处理方法研究

为了提高纯电动汽车(EV)的驾驶安全性,再考虑到实际驾驶情况的复杂性,针对能够影响纯电动汽车驱动转矩安全性控制的主要因素进行了相应的分析。针对纯电动车的驱动电机转矩信号的处理方法进行了特性分析,并讨论了其对纯电动汽车的驱动安全性的影响;针对纯电动汽车的扭振信号的仿真的频域处理方法进行了试验分析,并提出了相应的处理方法;针对紧急断电情况下纯电动汽车的转矩信号的处理方法进行了试验分析,并发现试验结果满足设计要求。研究了纯电动汽车的转矩信号通过加汉宁窗的卷积幅值校正法和纯电动汽车转速跟踪分析法改进的效果,并把处理方式应用于纯电动汽车的驱动控制策略开发。为了验证开发的控制策略,并进行了仿真和实车验证。试验结果证明:采用加汉宁窗(Hanning)的方法分析可以降低扭振信号的谐次误差和幅值误差,从而提升信号的精确性并加快了信号的处理速度。滤波处理和数据优化后,纯电动汽车的整车控制效率和模式切换的平顺性和安全性得到了提高。仿真和试验的结果均表明,选用的转矩和扭转信号处理方法有效,控制的精度和实时性均满足试验的设计要求。设计的控制策略安全有效,能够提高纯电动汽车转矩控制的质量、提高纯电动汽车的驱动效率和驾驶安全性。     

中外纯电动车认证法规要求

目前,纯电动汽车海外出口的认证需求主要集中在欧盟认证与美国DOT认证两个方面。但是,两大体系都还没有单独制定针对电动车的认证框架和标准体系;其它大多数国家也还未单独对纯电动汽车制定专门的特定法规与认证要求,纯电动车认证需求基本为欧、美体系所覆盖。为此,本文重点介绍欧盟及美国对纯电动车的相关认证法规要求情况,并介绍中国现阶段对纯电动车准入法规要求的发展情况,为中国电动汽车行业提供参考。     

新日开年讲坛:听陈清泉院士阐述“电动汽车的文艺复兴”

<正>2014年2月7日下午,在新日电动车马年新春开工第一天,中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉受邀来到新日电动车无锡总部,为新日的技术团队送上一份特殊的"开工红包":举办了一场以"文艺复兴与全球电动汽车的发展"为主题的学术讲座,让新日的广大员工了解了世界电动汽车的发展历程以及电动汽车在中     

环保双雄 本田CR—Z＆飞度FITHYBRID

一直以来，本田都是一个追求驾驶感受的品牌。无论是曾经辉煌的赛事成绩，还是一款款振奋人心的经典跑车，本田一直是汽车性能和驾驶乐趣的倡导者。同时，本田也始终是节能环保的实施者，不断改善升级的车辆动力系统，以及目前正在逐渐走入实用的混合动力技术，都使本田的产品在保持驾驶乐趣的同时更加绿色节能。     

电动汽车的噪声特点及评价方法

基于电动汽车整车噪声总体较低的事实,比较了传统内燃机汽车和电动汽车的噪声差异.从频率域上看,电动汽车的中频和低频比传统内燃机车要低,但电动车的高频部分存在明显的阶次噪声.主观评价对比则表明,传统汽车的运动感较强,而电动车则运动感不强.高速时由于没有内燃机噪声的掩蔽,电动汽车轮胎/ 路面噪声和风噪声比较明显.所以对电动车...     

电动汽车群雄混战 电池三大巨头争霸

<正>最近,2015年上半年全球市场电动车销量出炉,相对2014年电动汽车市场的表现而言,各个国家品牌之间的竞争日显激烈,日系电动车全线滑坡,美系特斯拉跃居榜首,而德系有大众、宝马等多款电动车销量居前。电池作为电动汽车的心脏,其命运与电动汽车的市场表现力息息相关。当今世界电动汽车电池制造商里三大巨头有松下、AESC和LG化学。为了获取更多的利润,松下携手特斯拉打造全球最大的锂离子电池生产工厂,而LG化学也将在中国市场建厂,AESC也在全球各地新建4座工厂,以扩充其产能,抢占电动车