圣保罗州大都会运输系统发展计划

巴西的人口和领土面积位居世界第五。这个大陆国家拥有世界第六大城市：圣保罗。除了作为圣保罗州的首府之外．圣保罗还是巴西主要的商业中心。圣保罗的大都会区域包括这个州的首府和38个邻近城市．这里有超过1900万人口．制造着整个州一半以及巴西大约20％的财富。     

我国城市轨道交通规划问题与方法探讨

我国城市轨道交通已进入高速发展期,建设规模和速度史无前例.但由于起步较晚,目前我国城市轨道交通规划理论方法体系还不完善,规划理念落后,基本沿用原有的道路交通工程理论,且缺乏相应的法律政策及标准体系的支撑,更表现在与城市发展和土地利用的关系不协调以及在综合交通体系中的功能定位不明确等方面.针对新形势下城市轨道交通规划的特点,从宏观政策、城市发展、综合交通体系以及客流预测等方面,探讨城市轨道交通规划需重点解决的问题及发展方向,提出6方面的发展建议:加强法律及技术标准体系建设,强化与城市一体化规划,建立以城市轨道交通为骨干的综合交通体系,深化与土地利用的互动发展,寻求适合我国城市特征的轨道交通客流预测方法,加强对城市轨道交通规划的评价研究.     

罗马尼亚布加勒斯特的轨道交通

布加勒斯特(Bucure(s)ti),罗马尼亚首都和政治、经济、文化、交通中心,全国最大城市,有小巴黎之称.位于罗马尼亚东南部瓦拉几亚平原中部,多瑙河支流登博维察河畔.面积约228 km2,人口200万.以人口计算是欧盟第六大都市.登博维察河穿过市区,向多瑙河流去,把城市分为两部分. 布加勒斯特是罗马尼亚国家铁路网的枢纽.市区最大的火车站是北站,有开往罗马尼亚各主要城市和其他国家的列车.     

网络集锦(53) 巴西累西腓的轨道交通

累西腓(葡萄牙捂为Recife),是巴两第五大城市,巴西伯南布哥州首府。祟西腓是一座风情万种的城市,不仅拥有巴西最美丽迷人的悠长海滩,市内也是水道阡陌交错,小桥星罗棋布,素有“巴两威尼斯”之美称。累西腓市位于大西洋沿岸、巴西东北部热带雨林区,面积2734km2,人口300万(约占全州人口的50%)。累西腓有500年的历史,自古就是巴西对外交流的窗口,也是古代海上丝绸之路的必经之路和停靠点。以前该市主要经济支柱是甘蔗和农产品种植业,现经过城市产业结构的成功转型,已成为东北部工商重镇和物流中心,IT、通讯业异军突起,培育出一批高新技术大企业。也因为这一点,累两腓被联合围确定为全球最具活力的地区。其主要的经济行业为工商业、服务业、旅游业和农业。工业门类有纺织、制糖、食品、修船、冶金、玻璃、烟草、化学等多种工业。纺织及电子材料,通讯,零售贸易较为发达。2007年10月,广州市与累西腓市正式建立友好城市关系。和拉丁美洲各大城市相仿,累西腓的城市轨道交通发展较早。1906年,该市就有城市轨道交通,到远郊有火车,此外还有蒸汽街车和畜力轨网络集锦(53) 巴西累西腓的轨道交通@谭复兴     

城市轨道交通投融资模式分析

伴随城市的高速发展,原有出行方式已经满足不了人民的需求,城市轨道交通以其快速、便捷、容量巨大的优势脱颖而出,成为城市出行的新选择.作为城市中的基础设施,城市轨道交通的建设投入资金规模大,只依靠结构单一的政府投资显然不能满足需要.由此,多种融资方式应运而生,助力了城市轨道交通的发展.目前,我国城市轨道交通建设中使用较多的...     

圣保罗地铁的融资

1 城市转型面临的交通问题 圣保罗是巴西第一大城市,大都市圈内的人口 有1 700万.圣保罗原先是一个工业城市,现在已 转型为以经济、商业和服务为中心的大城市.近 10年来工业就业人数减少29.9%,而商业就业人 数和服务业就业人数分别增加50.9%和34.7%. 随着经济的发展,私人汽车的数量不断增加,1987 年每1 000城市人口中有166人拥有私人汽车, 1997年增加到205人.私人汽车的大量使用造成 道路交通阻塞.最严重的一次,塞车长度达到30 km.冬天当地面温度高于空气温度时,汽车排放 的废气使整个城市被厚厚的烟雾所笼罩.据统计, 目前每天城市交通出行量约2 000万人次,其中 50%使用小汽车出行.小汽车总数约500万辆.     

中型城市用阿尔斯通Citadis紧凑型有轨电车

中型城市运输的发展直到目前还主要依靠公路运输,但公路运输有利也有弊。在目前状况下,为满足中型城市群体的需求和持续发展的需要,阿尔斯通运输公司开发了一种新型有轨电车,即Citadis紧凑型有轨电车。     

铁路建设

<正>李克强见证两洋铁路开局1据《21世纪经济报道》报道,5月19日,国务院总理李克强与同巴西总统罗塞夫举行会谈,落实在拉美最重要的一大基建项目——两洋铁路。这趟计划由中国建造、横穿安第斯山脉的铁路在习近平主席2014年7月访问巴西期间敲定,将连接巴西的大西洋海滨城市和秘鲁在太平     

信息动态

格拉茨(Graz),奥地利东南部城市,施蒂里亚州首府,全国第二大城.位于阿尔卑斯山南麓,横跨多瑙河支流穆尔河两岸,扼匈牙利平原通往亚得里亚海的要冲.为中欧通往东南欧的枢纽.人口2 5万,面积127 km2.     

正在加速推进的圣保罗地铁建设

圣保罗是巴西的首都，也是巴西最大的城市。2012年人口高达2000多万。然而，与庞大的人口规模不相适应的是，其城市轨道交通建设相对滞后。由于常年基础设施投资不足，全市有相当一部分区域没有享受到良好的轨道交通服务。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.