平衡悬架桥间传动轴长度和角度的设计分析

文章介绍了利用PRO/E运动骨架及机构分析模拟车桥因路面激励上、下跳动引起的传动轴长度、夹角的变化的方法,并对某车型平衡悬架桥间传动轴进行了分析。     

汽车传动轴跳动图解析计算法

本文旨用解析几何计算替代传统的几何画法求解汽车传动跳动图，使得解析计算求解法成为求解传动轴跳动图的有效方法；通过建立传动轴跳动的数学模型，运用计算机仿真技术在计算机屏幕上模拟传动轴跳动，使得传动轴跳动图更具有直观性。     

重型卡车传动轴强度仿真与试验分析

汽车传动轴属于易损坏件,在产品开发的试验过程中,一般都是破坏性试验,为了减少试验次数,降低试验费用,文章在HyperMesh中建立了传动轴总成的有限元模型,利用有限元求解器ABAQUS进行强度计算,并将计算结果和试验进行对比.结果表明:利用有限元方法进行传动轴强度仿真与试验结果最大误差均在6％以内,验证了仿真分析的准确性,对传动轴的开发设计具有重要的指导意义.     

斜拉拱桥空间稳定性分析

以湘潭市湘江四大桥主桥为研究对象,利用大型通用有限元程序建立斜拉拱桥的三维空间有限元模型,计算该桥梁结构的稳定安全系数,对桥梁的失稳特征进行分析.计算结果可为该桥的施工以及使用阶段的健康检测和维护提供参考.     

基于Midas-civil软件对连续梁桥的动力弹塑性分析

文章以某快速路高架桥18号桥为例,利用Midas-civil软件,在建立有限元连续梁桥全桥动力分析模型的基础上,对桥梁在E2地震作用下,进行了计算研究,取得了有实用价值的结果。     

34.2m双曲拱桥力学性能分析

对34.2m双曲拱桥加固前、后的力学性能进行了分析.根据双曲拱桥的结构特点,采用有限元对其进行离散,利用大型通用有限元结构分析程序ANSYS对该桥加固前、后分别进行了受力和位移计算,并与试验结果进行了对比,评价了该桥梁的加固效果.     

钢管混凝土拱桥双重非线性稳定性分析

利用大型通用有限元程序建立了某钢管混凝土拱桥的三维空间有限元模型,计算了桥梁结构的稳定安全系数,对桥梁的失稳特征进行了分析,计算结果可为该桥的施工以及运营阶段的健康检测和维护提供参考。     

驱动桥壳有限元分析模型的改进

针对目前常用的驱动桥壳有限元分析模型中由于边界条件定义造成结果不准确的问题,在分析模型中引入了板簧的弹性特征,并按不同的边界条件对桥壳应力分布进行了计算。结果表明,按照传统约束方式计算,板簧座外侧桥壳应力高,板簧座内侧桥壳应力位于低;按新建立的边界条件计算,则高应力区将向板簧座内侧的桥壳扩展。测得弯曲及扭转工况下桥壳的应力结果表明,采用常用边界条件所得位于板簧座内侧的桥壳应力计算结果与实际相差接近50%;引入板簧元件后桥壳应力的计算结果则与试验结果相近。     

某大跨度钢管砼拱桥有限元建模与稳定性计算

根据某在建大跨度钢管砼拱梁复合式拱桥的结构特点,利用MIDAS/CIVIL软件建立其空间有限元分析模型,对该桥的稳定性进行分析研究,计算了其失稳模态,仿真计算结果表明该结构、造型新颖的钢管砼拱桥的稳定性满足要求.     

不平整度桥面下连续梁桥车桥耦合振动分析

现行<公路桥涵设计通用规范>采用结构基频来计算桥梁结构的冲击系数,而基频的计算宜采用有限元方法,但如何计算,规范没有明示;而且规范给定的连续梁基频估算公式不分直桥和弯桥;再者按规范基频估算公式计算冲击系数的值有待商榷.采用一种基于有限元通用分析软件ANSYS来实现公路桥车桥耦合振动数值分析方法,对弯桥车桥耦合振动影响因素进行分析,然后分别对直线和曲线连续梁桥考虑了桥面不平整度后车桥耦合振动进行计算.分析结果表明,直桥和弯桥的动力系数不同,换算成冲击系数均大于连续梁按规范给定的基频估算值计算的冲击系数.