台湾海峡首艘大型海事巡航救助船顺利下水

2月8日,台湾海峡首艘5000吨级大型海事巡航救助船“海巡06”轮在武昌船舶重工集团双柳造船基地正式下水。该轮列编后将成为驻守台湾海峡的最大海事巡航救助船,并将重点在台湾海峡水域执行水上交通巡航监管、应急救援等任务,大幅度提升台湾海峡水上交通动态管控和应急保障水平,在保障海上交通安全、保护海洋环境、维护国家海洋权益以及促进海峡两岸交流交往等方面发挥重要作用。     

东海救助为海上春运、两岸直航保驾护航

为确保华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船航运安全，根据交通部救捞局统一部署，交通运输部东海救助局连同东海第一、第二救助飞行队自1月11日起，在辖区26个站点部署了21艘救助船艇以及3架救助直升机，应急反应救助队则在辖区基地待命，确保2009年度春运和海峡两岸直航安全。     

台湾海峡首艘大型海事巡航救助顺利下水

正2月8日,台湾海峡首艘5 000吨级大型海事巡航救助船"海巡06"轮在武昌船舶重工集团双柳造船基地正式下水。该轮列编后将成为驻守台湾海峡的最大海事巡航救助船,并将重点在台湾海峡水域执行水上交通巡航监管、应急救援等任务,大幅度提升台湾海峡水上交通动态管控和应急保障水平,在保障海上交通安全、保护海洋环境、维护国家海洋权益以及促进海峡两岸交流交往等方面发挥重要作用。     

构筑海上人命安全的“钢铁长城”——交通运输部东海救助局建局五年纪事

交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务，救助辖区北起连云港绣针河口，南至厦门宫口头，华东三省一市大陆海岸线长7202公里，岛屿海岸线长8532公里，包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域，代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有：救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港（在建）、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个，各基地均建立了应急小分队，     

共同守护这片蔚蓝——浅谈台湾海峡水域溢油应急计划的制订与实施(下)

二、制订台湾海峡水域溢油应急计划的必要性 台湾海峡水域溢油应急计划是作为特殊水域纳入全国溢油应急计划中的,既考虑到台湾海峡福建海区的实际需要,也考虑到海峡两岸通航后紧急救助和环境保护的需要.     

动态待命：东海救助全线布防

1月23日，2008年春运大幕拉开，为确保全国“两会”期间，华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船的航运安全，成为交通部东海救助局一项重要的使命。是日，交通部东海救助局宣布，在辖区26个站点部署21艘救助船、3架救助直升机，并由应急反应救助队在辖区基地待命，24小时全天候应对可能发生的海上安全突发事件。     

动态待命:东海救助全线布防

1月23日，2008年春运大幕拉开，为确保全国“两会”期间，华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船的航运安全，成为交通部东海救助局一项重要的使命。是日，交通部东海救助局宣布，在辖区26个站点部署21艘救助船、3架救助直升机，并由应急反应救助队在辖区基地待命，24小时全天候应对可能发生的海上安全突发事件。     

交通运输部东海救助局湄洲救助基地码头工程选址方案研究

湄州救助基地拟建在台湾海峡西侧的湄洲岛.该岛潮流、波浪多变且地形、地质条件复杂.为确保救助船出勤与执行任务的安全、可靠,综合考虑了设计初拟的两处港址泥沙、波浪及骤淤和掩护条件等情况,进行了比较和论证分析,最后得出选址结论.     

数字

130 次据了解,近两年来,台湾海峡海域发生涉及大陆与台湾的海上搜救行动130次,涉及遇险船舶144艘,遇险人数1374人。其中双方共同参与的海上搜救行动11起,成功救助遇险人员162人。     

武船集团承建一艘台湾海峡大型巡航救助船

正3月26日,武船集团与福建海事局在武船武昌总部签订一艘台湾海峡大型巡航救助船建造合同。武船集团党委书记、董事长陈埥,福建海事局局长徐增福代表双方在建造合同上签字。该大型巡航救助船总长128.6 m,型宽16 m,型深7.9 m,设计排水量5 560 t。该船主要用于在管辖水域进行海事监管、海上人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助、海上船舶溢油     

东海救助局海空救援11位渔民

正2017年2月6日下午,渔船"闽龙渔66822"轮在台湾海峡中部水域因船体进水遇险。交通运输部东海救助局派出海空专业救助力量,成功将11名遇险人员救起。当日15:07,东海救助局接福建搜救中心信息:渔船"闽龙渔66822"轮在福建厦门东南60海里处因船体进水即将沉没,11名船员生命受到严重威胁,急需救援。东海救助局立即启动应急救助预案,协调东海第二救     

对海峡两岸合作实施海上救助的构想

1.海峡两岸合作实施海上救助工作势在必行 1.1 台湾海峡是我国海上运输的重要航道,也是渔业生产的重要水域。海峡水域的船舶活动极为频繁,其数量和密度随着两岸的经济发展和直接通航的实现,必将进一步增加。 1.2 台湾海峡是著名的风浪区,气象和海况条件复杂,且经常遭受台风袭扰,对航行船舶危害较大,是海难事故的多发水域。如何趋利避害,减少和避免海难事故造成的生命财产损失,保障海峡水域船舶的安全,一直是海峡两岸航运界同仁共同关注和亟待解决的问题。     

台湾海峡VTS雷达子系统的研究

建设台湾海峡VTS，确保该水域海上交通安全是非常必要和迫切的。本文研究台湾海峡VTS雷达子系统的站址选择及设备选型，分析雷达子系统的检测性能、系统分辨力和定位精度，提出符合台湾海峡VTS总体要求的雷达子系统。     

台湾海峡船舶交通管理系统的主要功能与特点

台湾海峡是我国南北运输的主通道。也是远东一东南亚国际航线的必经之路，有着重要的经济和战略地位。随着我国经济及福建沿海各港口建设的快速发展．台湾海峡的交通流量不断增大．水上交通形势也日益严峻。交通事故频繁发生。为了确保台湾海峡船舶航行安全，建设现代化的台湾海峡船舶交通管理服务系统（VTS）是非常必要和迫切的。     

奋战四天四夜成功救助遇险外轮"信盈"号——"海巡31"在行动

3月2日上午11点半,汕头港客运码头一片欢腾。因船舶故障失去动力日前在台湾海峡遇险的17名中国籍船员,在经历了四天四夜的惊险后,终于乘着成功救助了他们的中国海事第一船“海巡31”轮顺利抵达汕头港。死里逃生的他们再次感受到了生命的可贵。“海巡31”通过近100个小时惊心动魄的奋战,圆满完成救助任务,再次向社会展示了海事精良的装备、精湛的技术、精干的队伍,以及“关键时候发挥关键作用”的能力。     

奋战四天四夜成功救助遇险外轮"信盈"号——"海巡31"在行动

3月2日上午11点半,汕头港客运码头一片欢腾。因船舶故障失去动力日前在台湾海峡遇险的17名中国籍船员,在经历了四天四夜的惊险后,终于乘着成功救助了他们的中国海事第一船“海巡31”轮顺利抵达汕头港。死里逃生的他们再次感受到了生命的可贵。“海巡31”通过近100个小时惊心动魄的奋战,圆满完成救助任务,再次向社会展示了海事精良的装备、精湛的技术、精干的队伍,以及“关键时候发挥关键作用”的能力。     

台湾海峡海损事故的灰色关联矩阵分析

通过采用灰色系统理论中的关联分析原理，建立海事种类与导致海事原因、船舶尺度大小、海事发生地理位置及海事发生时间的灰色关联矩阵，并运用台湾海峡船舶海损事故统计资料，对台湾海峡发生海事的特点及规律进行分析，为改善台湾海峡的海上交通安全状况提供有益的参考。     

南北航线通航始末

南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线，这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后，南北航线由于战火原因时断时续，虽常受国民党军队的骚扰，但仍在艰难地维持。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国在出兵侵略朝鲜的同时，并部署第七舰队在台湾海峡游弋，派遣海、空军进驻台湾，实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下，被人为地切断。     

泉州港港口通讯系统探讨

泉州港位于台湾海峡西岸,与台湾海峡仅一水之隔,是我国东海沿海的重要港口。改革开放以来,泉州港航运业迅速发展,１９９９年港口吞吐量１５２１万吨,在全国沿海港口排名中,位居第１６位。集装箱吞吐量８．１万标箱,居全国主要港口第１８位。随着港航运输业的发展,港口水域船舶交通量急剧增加,为了保障船舶航行安全,提高经济效益,必须建设现代化港口通讯系统。只有现代化的通讯设备,才能对船舶航运生产调度指挥、船舶导航、安全航运、海上救助等方面提供可靠的保证。 一、现状与存在问题 泉州海岸电台目前由莫尔斯报电台（简称报…     

南北航线通航始末

南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线，这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后，南北航线由于战火原因时断时续，虽常受国民党军队的骚扰，但仍在艰难地维持。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国在出兵侵略朝鲜的同时，并部署第七舰队在台湾海峡游弋，派遣海、空军进驻台湾，实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下，被人为地切断。