某转体施工独塔混合梁斜拉桥设计与创新

主梁沿梁的长度方向由两种不同材料组成的斜拉桥称为混合梁斜拉桥,一般主跨的梁体为钢梁,边跨(或伸入主跨一部分)的梁体为混凝土梁。以某座上跨铁路桥梁设计为背景,通过对此类型桥梁的结构设计、主要技术特点及创新点进行介绍,可为工程技术人员在设计该类桥型时提供参考。     

钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥在东海大桥的应用与展望

介绍了东海大桥主航道桥首次采用钢—混凝土箱形结合梁斜拉桥方案的工程环境条件与技术构思，分析了这种新型结合梁斜拉桥的构造、力学、施工条件等特点及适用性。钢—混凝土箱形结合梁的采用拓宽了结合梁斜拉桥的应用范围，并在更大范围与混凝土梁、钢箱梁斜拉桥形成竞争，不仅为斜拉桥的发展增添了新的型式，也为今后大型跨海大桥采用斜拉桥提供了新的选择与实践经验。     

斜拉桥钢箱叠合梁安装施工方案优化

曹妃甸工业区1#桥的主桥为138m+138m独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥,塔梁分离体系,采用平行镀锌高强钢丝斜拉索,扇形布置,钻孔灌注桩基础。文章介绍了该斜拉桥叠合梁中钢梁的结构技术特点、现场加工及支架安装施工所采用的技术和工艺。结合此桥的结构特点和施工的实际情况,对原有的合龙方案进行了优化,采取一种较为新颖的施工方案,这种技术的成功应用,为同类型斜拉桥的施工方法及合龙施工提供了宝贵的实践经验。     

混合梁斜拉桥主梁钢混结合段设计

结合段设计是混合梁斜拉桥设计中的关键技术之一。简要介绍混合梁斜拉桥的优点,详细阐述混凝土梁与钢梁结合位置的确定原则与方法,节点构造设计原则与方法,并通过工程实例来讨论结合段设计方法。     

池州长江公路大桥北边跨钢-混结合段施工关键技术

池州长江公路大桥主桥为主跨828 m的双塔双索面非对称混合梁斜拉桥,除北边跨主梁采用混凝土箱梁结构外,其余主梁均采用钢箱梁结构。钢-混结合段长11.2 m、全宽39.0 m,布置在Z3号墩向跨中方向3 m的位置处;采用承压传力结构形式,通过剪力钉与现浇混凝土连接,并设置纵向预应力钢束。根据现场施工条件,先利用800 t浮吊将结合段钢梁吊装至钢管滑移支架,并利用滑移系统将其滑移至起吊位置;然后利用2台300 t变幅式桥面吊机、采用双悬臂法对称吊装钢梁,钢梁吊装到位后进行纵向、轴线及标高调整;钢梁精确定位后进行临时锚接及钢梁环口精确匹配,利用支撑锁定支架进行钢梁临时锁定;钢梁锁定后绑扎钢-混结合段钢筋、安装预应力管道,浇筑箱梁混凝土,完成钢-混结合段施工。     

武汉二七长江大桥边跨混凝土主梁施工关键技术

武汉二七长江大桥主桥为(90+160+2×616+160+90)m三塔双索面混合梁斜拉桥,其边跨90 m主梁采用混凝土边主梁断面。混凝土主梁在临时墩、贝雷梁支架上分3段现浇施工。为保证施工安全,现浇支架上部采取贝雷梁桁架结构,设置8个临时墩,同时对支架进行全过程的监控。施工中采用专用支架确保了主梁索道管精确定位;利用千斤顶对钢-混凝土结合段钢梁精确定位,并采取防裂措施保证了混凝土浇筑质量。     

南浦大桥迭合梁高强度预制混凝土桥面板生产工艺总结

<正> 一、工程概况及技术要求南浦大桥主桥全长84.6米,系迭合梁斜拉桥,桥面总宽为30.35米。横断面采用钢双主梁及横隔梁组成受力骨架。其上设置钢筋混凝土桥面板,通过接缝混凝土与钢梁上的焊钉(剪力器)同骨架结合成整体共同受力。桥面采用预制板和现浇板两种混凝土结构。预制板全桥共488块。板之间的缝隙靠现浇混凝土箱焊钉与钢梁连成整体。由于迭     

青山长江公路大桥边跨钢槽梁顶推关键技术

武汉市四环线青山长江公路大桥南汊主航道桥为(100+102+148+938+148+102+100)m钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,边跨主梁采用钢箱结合梁,即钢槽梁+混凝土桥面板的组合截面。边跨主梁采用先顶推架设钢槽梁,再在其上安装预制桥面板,最后施工湿接缝完成体系转换的总体施工方案。边跨钢槽梁顶推采用步履式顶推,钢梁在工厂制造完成后船运至墩位,利用浮吊吊装至桥塔墩墩旁托架,焊接完成后由中跨向边跨方向顶推。对边跨钢槽梁顶推架设进行有限元分析,以指导顶推施工中墩旁托架、临时支墩、导梁等大临结构设计,并采用三节间钢梁顶推技术、支架应力应变监控、大行程多点步履式顶推施工技术、实时动态纠偏等关键技术,保证了边跨钢槽梁架设的工期、质量及安全。     

襄阳市东西轴线二跨汉江大桥钢-混组合桥面铺装受力分析

襄阳市东西轴线二跨汉江大桥主桥为(3×60+320)m的独塔混合梁斜拉桥,边跨主梁采用混凝土梁,主跨主梁采用钢箱梁,桥面采用14mm厚正交异性钢桥面板+80mm厚C40聚丙烯纤维混凝土+70mm厚SMA改性沥青混凝土的铺装方案。为分析该钢-混组合桥面铺装方案的结构受力是否合理,采用MIDAS Civil 2010软件建立全桥整体模型及横隔梁、U肋局部分析模型,对钢梁、混凝土桥面板的应力及混凝土桥面板的裂缝宽度进行计算分析。结果表明:钢梁及混凝土桥面板的各项应力均在规范容许的范围内;钢梁的Von Mises等效应力小于钢材的屈服强度;混凝土桥面板的表面最大裂缝宽度为0.097mm,小于规范控制的目标值0.15mm。     

三塔斜拉桥钢箱钢桁结合梁架设测量技术

蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢梁斜拉桥。主梁为钢箱钢桁结合梁,钢箱梁处于结合梁的下部,主桁下弦和钢箱顶板焊接连接。边跨主梁采用顶推施工,中跨主梁采用悬拼施工,最后在跨中合龙,主梁架设采用"先箱梁后桁梁"的施工技术,为确保架设精度,采用钢梁架设专用加密控制网并精密联测设置基准点的方法;对加工误差累积管理以控制钢梁制造误差;以固定仪器、人员和点位的测量方式控制边跨顶推落梁精度;采用差分极坐标和闭合水准法精密控制钢箱梁拼装误差;采用差分三维坐标法控制钢桁梁转角和预留调整口轴向偏差。     

浅谈大跨预应力混凝土斜拉桥综合施工技术

随着我国经济的飞速发展,桥梁施工技术也在不断发展,施工机械设备也在不断更新,大跨度斜拉桥施工技术因其结构新颖美观、跨越能力大而在工程实践中得到越来越多的应用。以永宁黄河大桥采用预应力混凝土斜拉桥施工为例,针对主要施工技术及施工创新和大跨度斜拉主梁冬季施工技术等方面对其整个施工过程进行了分析和讨论,解决了施工中的难点问题,实现了良好的结果并被推广应用,可供同类的公铁路桥梁建设项目参考借鉴。     

襄阳内环线跨襄阳北铁路编组站大桥总体设计

襄阳内环线跨襄阳北铁路编组站大桥跨越汉丹、焦柳客车线及其他站线等32股铁路,为适应建设条件,该桥创新地采用部分转体+部分悬拼的施工方案。综合考虑转体施工难度及桥梁结构受力性能,采用跨径布置为(200+294) m、(226+200) m的双独塔双索面斜拉桥方案。大桥墩、塔、梁固结,主梁采用钢-混混合梁,跨铁路部分主梁为钢-混组合梁,其余部分为混凝土梁,标准段主梁宽37.5 m,中心梁高3.53 m,主跨钢梁采用免涂装耐候钢。钢-混结合段位于主跨距桥塔7 m处,过渡段采用钢梁埋入混凝土边主梁的方式进行结合,埋入长度2.6 m。斜拉索为平行双索面布置。桥塔为门形塔,塔高分别为117 m和105 m,采用整体式承台及钻孔桩基础。跨正线铁路部分采用由中心球铰+滚轮车构成的多支撑点受力体系进行转体施工,主跨其余部分采用节段悬拼施工,边跨其余部分混凝土梁采用支架现浇施工。     

东海大桥主跨420 m钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥新技术

介绍了东海大桥主航道桥采用主跨420m斜拉桥方案的工程环境条件与技术构思，以及这种新型结合梁斜拉桥的结构设计、主要受力特点与施工条件等。钢-混凝土箱形结合梁的采用拓宽了结合梁斜拉桥的应用范围，不仅为斜拉桥的发展增添了新的形式，也为今后大型跨海大桥采用斜拉桥提供了新的选择与实践经验。     

南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工控制测量

南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工测量采取钢梁施工前对主桥控制网进行复测和加密,对六跨连续钢桁拱梁范围内墩、台进行贯通测量;施工监测阶段建立钢梁监测局部控制网;桥面系施工时建立桥面控制导线的方法,满足钢梁施工各阶段控制测量的需要。既保证主桥钢梁中心线与南京大胜关长江大桥桥梁中心线、京沪高速铁路线路中心线协调一致,又保证钢梁各个节间监测数据的测量精度,满足钢梁安装线形及合龙口线形调整的需要。     

PC斜拉桥大型前支点挂篮安装技术

大跨度预应力混凝土主梁斜拉桥施工多采用大型前支点挂篮悬浇工艺进行施工,大型前支点挂篮自重大(载荷比一般为0.4~0.5)、体积大,安装时机位于塔梁重大工序转换期间,安装难度大且一定程度上影响桥梁施工的总工期,安装方法可采用支架法散件拼装,也可采用在地面预拼装后整体吊装方法。该文结合几座大跨径预应力混凝土梁斜拉桥前支点挂篮安装实例,对PC斜拉桥大型前支点挂篮的安装技术进行总结,得出针对不同施工条件下的挂篮安装方法。     

钢箱叠合梁支架法安装整体落架施工技术

曹妃甸1号桥的主桥为独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥,主桥跨径为138m+138m.介绍了该斜拉桥钢梁的现场施工特点,制作、安装以及所采用的整体落架施工技术和工艺.叠合梁拼装支架在276m主跨范围内全跨布置,就位的成品钢梁环焊连接,现场浇筑桥面板达到强度后,二次张拉对应斜拉索,待施工支架拆除后形成成桥线形.     

双塔斜拉桥下横梁钢管型钢梁轻型现浇支模体系施工技术研究

在斜拉桥下横梁施工过程中,采用主塔下横梁轻型现浇支模体系,钢模组合模板下横梁分层塔梁同步施工技术,下横梁第二层顶板混凝土易落架复合式支模技术;横梁梁段采用附塔可周转定型化支撑牛腿托架技术;竖向钢管柱底部可通过变高度框格底板连为整体,钢管柱间可增设滑升易装拆连体整体式框格加强板。工程实践表明,采用双塔斜拉桥下横梁钢管型钢梁轻型现浇支模体系技术具有快速装拆施工及支模体系安全可靠的特点。     

富翅门大桥设计分析

以舟山市富翅门大桥-双塔结合梁斜拉桥为工程实例,从双塔结合梁斜拉桥的构造特点入手,通过对双塔结合梁斜拉桥、双塔混凝土梁斜拉桥及独塔钢箱梁斜拉桥三个桥梁方案的比选和技术经济比较,确定双塔结合梁斜拉桥为推荐方案.最终根据确定的桥型,采用有限元对其进行了细部设计和计算研究.给出有关结论和建议,有关经验可供相关专业人员参考.     

福州市淮安闽江大桥设计特色

介绍了在闽江分流点下游附近建设桥梁的孔跨布置的控制因素,结合桥位的建桥条件,因地制宜地采用钢箱混合梁斜拉桥,采用阻尼器减小地震响应,在大跨度斜拉桥钢梁上采用复合桥面技术以期提高桥面铺装的耐久性。     

鳌江特大桥主桥叠合梁施工钢梁吊装定位测量关键技术

叠合梁是近年来斜拉桥施工中常用的一种主梁型式,叠合梁施工中钢梁吊装定位是一个非常重要的环节,其测量精度要求非常高。本文结合鳌江特大桥工程实例,重点介绍了鳌江特大桥主桥叠合梁施工中,钢梁吊装,钢管支架+浮吊吊装与桥面吊机吊装定位测量关键技术,以供今后类似桥梁工程施工借鉴。