重庆江綦高速年内建成通车

正重庆江綦高速控制性工程观音店特大桥目前进入收尾施工阶段。三环高速江津至綦江段起于成渝环线高速江津至合江段先锋互通往刁家方向2 km处,止于綦江城南侧,与渝黔高速相连。线路全长约48 km,设计时速80 km,为双向4车道。目前,全线路基工程已全部完工,进入路面铺设阶段,预计年内建成通车。届时,綦江至江津的车程将由现在的1 h缩短至40 min。     

万利高速重庆段年底通车

<正>万利高速(重庆万州至湖北利川)重庆段预计将于今年底建成通车,届时重庆万州至湖北利川的车程将由现在的两个多小时缩短至40 min。万利高速起于万州城东北熊家镇的马鞍石,止于渝鄂交界的田家垭口,设马鞍石枢纽立交与万云高速相接,路线全长52.488 km。全线设计标准为高速公路双向4车道,时速80 km/h,互通式立交6座。项目沿线地质构造复杂,桥隧比例达54%。     

序

山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,是国家规划的青岛～兰州高速公路的起点段.工程概算投资95.3亿元,2007年5月全面动工,预计2010年底主体贯通,是我国目前企业投资建设最大规模的交通基础设施项目.大桥全长28.880 km,其中海上桥梁长27.089 km,为双向六车道高速公路兼城市快速路(八车道),设计行车速度80 km/h,设计基准期100年.     

梅平高速通车 粤东“三角形”通道构筑完成

<正>近日,广东省梅州至平远高速公路全线建成通车。梅平高速通车意味着梅州平远至梅州市区的车程由原来的1 h缩短至30 min。作为连接梅州市梅江区、梅县区、平远县的交通要道,梅平高速路线全长33.356 km,采用双向4车道高速公路标准,设计速度为100 km/h。梅平高速公路是广东省重点建设项目,     

重庆忠万高速明年通车

<正>重庆忠万高速公路明年将建成通车,届时,忠县到万州只需1 h,较现有车程缩短1.5 h左右。忠万高速起点位于忠县磨子乡,通过丰忠高速的罗家湾枢纽互通与丰忠高速、垫利高速相接,途经忠县、石柱、万州境内,终点位于万州区长岭镇,与万利高速相接。忠万高速全长约78 km,设计速度80 km/h。作为忠万高速的控制性工程——河源特大桥近日实现双幅贯通,为忠万高速明年全线通车奠定了基础。河源特大桥起点位于万州燕山东峡村,终点到溪口九树村。全桥呈左右幅错位分布,左幅桥长1 698 m,     

深茂铁路茂名段冲刺阶段江门至茂名段明年6月通车

<正>深茂铁路东起深圳北站,途经深圳、东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江,终点为茂名东站,设计时速200 km/h,正线全长388 km。线路建成后,广州与茂名之间的铁路运行时间将由5 h缩短至2.5 h左右,深圳至茂名将由原来的近7 h缩短至3 h以内,从而极大改善粤西的区位优势。深茂铁路分两期建设,一期为江门至茂名段,二期为深圳至江门段。其中一期工程江门至茂名段计划     

四川:13km超长隧道开挖

<正>近日,国家发改委已正式批复雅(安)康(定)高速公路项目,拿到"准生证"的雅康高速已启动全面开工的各项工作。雅康高速全长134 km,计划用5年左右的时间建成,雅安到康定的时间将由原来的6 h缩短为4 h。四川省交通厅相关负责人称,雅康动工有里程碑的意义,四川高速就此正式向青藏高原雪山挺进。     

全国首条最长海底地铁隧道动工 投资400亿元

正青岛地铁1号线已获全线开工许可,施工手续基本完备。今年上半年将主要施工过海区间,下半年1号线各站点将全面开工。1号线工程总投资约400亿元,计划将于2020年底前后完成建设任务。1号线过海区间隧道全长8.1 km,其中海域段长度约3.49 km,是目前国内最长的地铁区间隧道,建成后将大幅缩短黄岛区到青岛主城区的时间。     

胶州湾大桥胶州连接线下半年动工

<正>胶州湾大桥胶州连接线工程完工后,胶州与青岛主城区的距离将缩短至23 km,15 m in车程,完整融入青岛"半小时经济圈"。近日,胶州湾大桥胶州连接线工程设计审查(咨询)招标公告发布,今年下半年该     

德国菲尔德斯塔特隧道双模式盾构始发掘进

<正>近日,德国斯图加特-21高铁工程中的菲尔德斯塔特隧道始发掘进。工程包括57 km的环城高速铁路线和长60 km、连接Wendlingen与Ulm城镇的路线,整个工程共有21条双管隧道,造价为7.5亿欧元(约合62亿人民币)。建成后,斯图加特至Ulm的路程将从54 min缩短为28 min。     

重庆市璧山县璧城至大学城隧道通车

2010年9月28日璧山县璧城至大学城隧道工程(现名璧山隧道)举行了隆重的通车典礼。璧山隧道是连接璧山县璧城和重庆大学城的快速干道,于2007年12月28日动工兴建,工期33个月,工程总投资5.9亿元。工程起于璧山县城双星大道,向东以隧道形式穿越缙云山,上跨绕城高速,与大学城城市干道横四路相连;路线全长4.69km,其中隧道长3.025km,路面采用沥青混凝土,隧道为双洞双向4车道,设计车速60km/h。该隧道的开通,使璧城到大学城的行程由40min缩短到5min,从而让璧山从时间和空间上融入主     

新疆拟建穿古尔班通古特沙漠和准葛尔盆地高速路

<正>新疆拟建首条穿越古尔班通古特沙漠,同时又穿越准葛尔盆地的高速公路,一旦建成,乌鲁木齐到阿勒泰将真正意义实现直线距离,将缩短300 km路程,时间也由8 h缩短到4 h。S21线乌鲁木齐至五家渠至阿勒泰公路建设项目五家渠至北屯段已列入自治区基本建设计划,目前已进入招投标阶段,并在新疆交通建设管理局官方网站上进行公布。五家渠至北屯段起点位于梧桐镇西与S301线相交,设计桩号为K32+000,接乌五高速终点,终点位于     

9年10万人建1条铁路 兰渝铁路全线通车

正历经9年艰苦建设,连接我国西南和西北的铁路大通道——兰渝(兰州到重庆)铁路于9月29日全线通车。兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县(区),是客货共线双线电气化国家I级铁路,设计速度为160 km/h,有条件路段预留200 km/h。正线全长886 km,2008年9月开工。全线通车后,兰州到重庆运输距离由1 453 km缩短至886 km,客车运行时间由21 h缩短为目前的     

重庆奉溪高速工程年底有望实现通车

<正>奉溪高速公路是重庆-奉节-巫溪-安康-西安省际高速公路的重要组成部分,是三峡库区连接南北最便捷的交通要道,也是陕南、鄂西进入重庆和西南地区的重要干线。该工程于2009年12月31日动工建设,全长47.8 km,全线共有隧道23个、大中桥梁54座,互通式立交3处,桥梁、隧道长度占全线70%以上,是重庆市迄今为止建设难度最大的高速工程。目前奉溪高速土建总体工程进度完成79.1%,其中路基工程完成77.7%,桥涵工程完成64.8%,隧道工程完成87.2%,有望实现年底通车目标。奉溪高速全线通车后,重庆主城到巫溪的车程将从现在的8 h缩减至4.5 h。     

路况资讯

河北京白连接线首期建成通车连接京珠高速公路与白沟的京白连接线,近日一期工程竣工通车。该项目全部竣工后,从北京到白沟无需再绕行高碑店市区,两小时的路程将缩短半个小时。京白连接线起点位于京珠高速涿州影视城连接线,终点与白沟镇东环路相接,全长46.634km,路面宽11.4m,其中涿州段长20.69km。京白连接线两期工程全部竣工后,白沟将增加一条进京"专线",通过连接京珠高速、廊涿高速,使京津游客到白沟购物更加方便。其中北京游客无需再绕行高碑店市区,从涿州影视城下高速后就可直达白沟,两个小时的车程将缩短到一个半小时。     

轮胎之窗

轮胎主要是由高分子复合材料构成,温度将促使橡胶老化。汽车高速行驶时,会使整个轮胎的温度升高。从图1可以看出,车速由40km/h增至60km/h,9.00-20斜交胎缓冲层最高温度可增加21℃,一般升高     

路况资讯

安徽沿江高速公路将在上半年实现全线贯通沿江高速中段将在今年上半年建成通车,实现161km的沿江高速全线贯通,这样由该高速串起的安庆、池州、铜陵、芜湖和马鞍山五个城市将形成融入长三角的"快速通道"。据了解,沿江高速公路从2004年开工建设,概算总投资62亿元人民币,全线为全封闭、全立交,双向4车道,沥青混凝土路面,路基宽26m,设计行车速度100km/h。其中,46km的西段池州至安     

乐自高速12月通车从乐山到自贡只需1h

乐自高速公路路基工程现已全面完成，计划2013年12月全线通车，届时乐山到自贡的车程将由现在的3h缩短为1h。岷江特大桥是乐自高速“一桥一隧”两大控制性工程之一，全长3269．8m，是目前亚洲内河中第一跨径的连续梁桥。目前桥面铺装工作已完成，正在进行护栏安装等工程建设。     

重庆丰忠高速年内通车 车程缩短至半小时

正重庆丰忠高速蒲家大桥近日已完成部分沥青路面铺筑。丰忠高速起于丰都县高家镇,与涪丰石高速连接,止于忠县磨子乡附近,与G50沪渝高速、在建的忠万高速相接,全长32.81 km,双向4车道,设计时速80 km。目前,该高速已全线贯通,进入最后的沥青铺筑及附属设施安装阶段,预计年内通车,届时丰都到忠县车程将由目前的一个半小时缩短至半个小时。     

中车宣布启动时速600 km/h磁浮项目

<正>磁浮列车将如何改变我们的生活?目前的京沪高铁运行时速为300 km/h,京沪之间最快5 h到达,如果替换为时速600 km/h的磁浮列车,意味着京沪之间的铁路旅行将只需花费2.5 h,与坐飞机几乎无异!近日,中国中车宣布启动时速600 km/h高速磁浮铁路项目研发,将于2020年交付首台样车,并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。在中国稳居世界高铁第一大国的同时,"磁浮时代"也悄然而至。