山区污水处理厂的场地平整及地基处理

地基处理是工程设计中最重要的内容之一。该文通过工程实例,介绍了山区污水厂构(建)筑物多样化的地基处理方法,为在山坡场地建造污水厂提供一条节约造价,优化设计的新思路。     

浅谈湿陷性黄土地质特性及处理方法

阐述湿陷性黄土地质特性和对建(构)筑物的危害,着重介绍当建筑物的地基承载力不能满足规范要求时应采取的几种地基处理方法.在设计中应根据地质勘查报告及地基湿陷等级和建(构)筑物的等级及结构类型、基础类型、使用年限、用途等采取合理的方法.     

高速公路既有构筑物地基补强处理-高压旋喷注浆

湖南省高速公路既有建(构)筑物地基病害处理基本上均采用静压注浆这一单一手段,在某些特定条件下,其技术性、经济性不一定最优.工程引入在技术上已经成熟的高压旋喷方法,处理原已采用薄壁管桩处理,后期沉降超限且不均匀沉降明显的通道构筑物病害地基,解决了本工程地基补强加固的问题.增加了类似工程处理的手段.     

高速公路既有构筑物地基补强处理-高压旋喷注浆

湖南省高速公路既有建(构)筑物地基病害处理基本上均采用静压注浆这一单一手段，在某些特定条件下，其技术性、经济性不一定最优。工程引入在技术上已经成熟的高压旋喷方法，处理原已采用薄壁管桩处理，后期沉降超限且不均匀沉降明显的通道构筑物病害地基，解决了本工程地基补强加固的问题。增加了类似工程处理的手段。     

城市地下工程深基坑开挖对临近建筑物保护措施研究

由于城市空间越来越小,城市地下结构的利用空间也越来越小,当城市地下结构近邻既有建(构)筑物时,地下结构在施工过程中与建(构)筑物之间将不可避免发生动态的相互作用,而这种作用往往导致地表沉降,从而引起临近建(构)筑物沉降甚至变形。如何减少地下结构开挖过程中对建(构)筑物的影响将是今后地下结构施工的重点与难点。通过广中路地道施工实例,重点分析当建(构)筑物距离深基坑较近时对该建(构)筑物的沉降影响控制,为同类型结构施工提供参考经验。     

地铁盾构下穿建筑物群地层沉降控制技术研究

文中以武汉地铁8号线三期野芷湖站-中间风井区间盾构隧道下穿建(构)筑物群为工程实例,通过对盾构隧道施工主要风险的分析,采用一种新型惰性浆液三次注浆的工法控制地层沉降。采用FLAC3D有限差分软件建立三维数值模型,对盾构施工全过程进行了三维仿真数值模拟,通过数值分析及施工过程中沉降监测数据,对现场沉降控制措施进行评估,结果表明,该工法有效地控制了地面建(构)筑物的最终沉降量,确保了建(构)筑物的安全。     

盾构长距离小半径穿越建(构)筑物控制措施研究

盾构施工中不可避免下穿建(构)筑物,如何确保盾构施工中建(构)筑物的安全是我国大规模城市轨道交通建设中所必须面对和解决的问题,以上海轨道交通五号线南延伸段某区间为例,探讨了盾构长距离小半径穿越建(构)筑物沉降安全控制措施,有关经验可供相关专业人员参考。     

盾构隧道施工建(构)筑物的保护技术

结合广州几个典型的盾构过建(构)筑物群的工程实例,简要地对盾构穿越建(构)筑物所引起沉降的理论进行了分析和阐述,以摸索盾构过建筑物前如何预测基础的受力情况,并采用相应的预加固措施.同时对盾构穿越建筑物时如何选择掘进参数及确定监测方案进行了阐述.     

采用CFG桩复合地基的软土基坑施工探讨

CFG桩地基处理可有效提高土体强度,造价相对低廉,常用作道路路基、建(构)筑物基础等主要承受竖向荷载的场所,因其桩身的抗弯剪强度低,在施工过程中承受稍大的拉力、水平推力会造成桩基损坏。该文就先施工CFG桩再进行基坑开挖的软土基坑施工问题进行了讨论和总结。     

基于创新设计理念的城市广场夜景照明工程

该文系统地介绍了在天安门广场夜景照明工程中,从基于创新设计理念出发,针对存在的相关问题,如何进行城市广场的总体设计和广场、道路、建筑前铺装的照明改建,对围合成广场的建(构)筑物照明的改建,以及广场上建(构)筑物前绿地、树木、行道树的照明改建的实施情况及相关思考,以期为同业提供可借鉴的资料和经验。     

超大空间基坑中部既有建(构)筑物保护支护设计方案研究

为解决大面积地下空间开发过程中超大空间基坑中部存在需要保护的既有建(构)筑物问题,在对比中心岛法和盖挖逆作法的基础上,提出钢绞线张拉法处理方案,并得出以下结论:1)当被保护的建(构)筑物无地下室或者地下室埋置深度较浅时,可以采用钢绞线对拉法,其围护结构为正四边形或正六边形;当被保护的建(构)筑物地下室埋置深度较深时,可以采用钢绞线环箍法,其围护结构为圆形。2)可以根据基坑深度和被保护建(构)筑物的变形要求调整竖向支护间距。3)采用钢绞线对拉法在地层中钻孔时应配合套筒跟进,以减少上部建筑物沉降。4)钢绞线环箍法应设置2—4个张拉端,同时在围护结构侧向设置槽钢。5)钢绞线张拉法施工方便、造价低、对地下空间的施工无影响,同时钢绞线可以较方便地拆除。     

地铁车站暗挖下穿大型人防地下商场的加固措施研究

伴随着我国城市地下轨道交通工程的迅速发展，越来越多的地铁工程侧穿和下穿既有地下建（构）筑物的问题涌现，处理这类问题的措施就变得复杂，尤其下穿变得更加麻烦。当地下车站上方的建（构）筑物无法拆除时，车站下穿则变得更为困难。以某地铁车站暗挖法下穿地下人防商场工程为例，介绍了暗挖车站下穿上方既有建筑物的设计重难点，探讨了该下穿工程的设计及施工处理对策，解决了此类工程的设计问题。     

南昌地铁盾构下穿建筑物注浆加固技术研究

地铁盾构掘进过程会造成地表建筑物出现不均匀沉降或开裂等不利因素,影响到建(构)筑物的稳定性,因此需要对其进行加固处理。该文依托南昌地铁1号线5标段盾构工程,通过水泥-水玻璃双液浆性能试验,确定了浆液最优配比。基于最优配比的浆液对建构(筑)物进行加固,并结合现场建筑物的沉降监测,评价了加固效果。     

南宁东站电塔高边坡抗滑桩防护效果分析

抗滑桩作为一种穿过潜在滑动体的水平受力桩,主动支挡滑体推力,适用于中厚层、深层滑坡和对变形有限制要求的边坡,是目前存在重要建(构)筑物边坡的一种主要防护措施。根据某工程电塔高边坡典型地质断面,计算对比分析了边坡处理前后的变形和稳定性,对抗滑桩处理效果进行综合评价。     

圆砾及粉砂地层盾构下穿重要建(构)筑物施工技术研究

昆明市轨道交通首期工程得胜桥站—环城南路站区间主要地质条件为圆砾及粉砂地层，盾构需下穿文物保护建筑、老旧民房等重要建（构）筑物。通过减小刀盘直径、增大开口率、采用三步注浆模式、控制掘进参数、模拟试验段掘进等措施成功穿越了各重大风险源。实施结果表明:既有的建（构）筑物沉降量可控。     

二氧化碳爆破技术在隧道施工中的应用

以乌鲁木齐轨道交通1号线工程三屯碑～新疆大学区间隧道临近既有建筑物施工为背景,详细介绍了二氧化碳爆破技术在山区城市地铁隧道施工中的应用。二氧化碳爆破技术是通过加热爆破筒内的液态二氧化碳,使其受热膨胀产生高压气体冲击破碎岩体的施工技术,具有安全、便捷、环保、高效、经济等优点。二氧化碳爆破对邻近既有建(构)筑物造成的振动较小,不会对其稳定性产生较大影响,为城市地铁隧道近接既有建(构)筑物的控制爆破施工提供了一种思路和相关经验指导。     

某深基坑开挖监测分析

为保证某基坑开挖工作的顺利进行和周边建（构）筑物的安全稳定，该基坑工程加强了监测手段。通过对监测数据的分析，准确地掌握了整个基坑支护结构和周边建（构）筑物的变形，保证了基坑的稳定。本文介绍了监测方法、监测项目、检测数据分析和通过分析对开挖工作的调整。     

TBM和EPB双模式可转换盾构施工技术在复合地层中的应用

针对南京地铁机场线1号风井-禄口机场区间隧道,在长距离高强度岩层兼上软、下硬复合地层中穿越重要建(构)筑物的施工环境下,采用TBM和EPB双模式可转换盾构掘进施工,既能满足在高强度硬岩中掘进效率,又能保证盾构穿越上软、下硬复合地层时建(构)筑物的安全。     

隧道浅埋软弱围岩进口段下穿公路施工技术研究

近几年来新建的隧道穿越既有隧道和其他建(构)筑物的现象逐年增多,为保护既有建(构)筑物的安全,对新建的隧道工程的施工提出了更高的要求。福建永宁高速公路虹桥隧道浅埋软弱围岩进口段下穿省道公路307线,为保证省道公路307线安全运行和虹桥隧道施工的安全,在虹桥隧道进口段施工过程中采用的大管棚超前支护、省道307线临时改路,以及隧道复合衬砌支护和监控量测等方法,使虹桥隧道顺利下穿省道307线。     

PHC管桩施工挤土原理分析及其应对措施

文章通过对预应力高强混凝土管桩挤土原理进行分析,结合某港口铁路站场软基处理工程大面积采用该桩型加固的实例,根据施工前期出现的明显挤土效应对周边建(构)筑物及工程自身产生的不利影响及损坏情况,经分析研究,采取了有针对性防治措施,最终取得了良好效果,可供同类工程施工参考。