西藏公路半年完成投资14亿元

今年国家安排西藏公路建设投资计划 30 .4亿元 ,比去年增加了 12亿元。目前 ,昌都地区邦达机场至邦达兵站、阿里地区狮泉河至噶尔昆沙、山南地区泽当至错那、泽当至桑日等通县油路建设项目 ,以及青藏公路改扩建工程、川藏公路八宿西至牛踏沟、色齐拉山段整治建设工程等先后开工建设 ,比往年提前开工两个月。为加强建设项目的管理力度 ,自治区交通厅向交通部申请 ,由内地兄弟省市组建公路建设项目法人管理机构 ,2 6名工程技术人员顺利进藏 ,承担了 8个公路建设项目管理任务 ,有力地促进了各建设项目的顺利进行西藏公路半年完成投资14亿元…     

国内外消息

西藏兴修邦这宁静公路从康藏公路线上的邦达起,向东南经左贡宗跨澜沧江到宁静宗(汀卡)的公路正在修筑。这条公路全长约280公里,中间要翻越两座大山,穿过许多石崖,预计今年第一季度可以修到左贡宗。西藏军区正在调派机械部队前往支援。澜沧江两岸人民听说要把公路修到自己家了,也积极报名参加修路。邦达——宁静公路修成后,对加强昌都和澜沧江下游地区物资交流以及将来西藏同四川、云南的联系都有重大的意义。     

昌都至邦达机场专用公路路线方案研究与评价

本文通过昌都至邦达机场专用公路工程设计实例,详细论述了山区公路在地形、地质选线过程中分析、比选的研究过程,并针对本项目存在长大下坡的情况,通过对设计成果的行车安全性和通行能力评价,验证了路线方案的合理性,对同类型山区公路的设计有一定参考作用。     

西藏国道317线德格至昌都段改建工程正式启动

正西藏国道317线德格至昌都段改建工程经过近半年的筹备和招投标工作,近日正式启动。招商局重庆交通科研设计院有限公司等单位为"西藏国道317线德格至昌都段改建工程勘察设计项目"的中标单位。国道317线德格至昌都段公路改建工程第3标段起点位于妥坝乡,向西前行,穿过达玛拉山至日通乡,     

机载三维激光扫描测量技术在昌都地区公路隧道中的应用研究

对机载三维激光扫描测量技术,应用于高原野外自然环境恶劣复杂地区的公路隧道洞口地形勘测及协同设计技术进行了研究。结果表明:能够安全、准确、快速地提供设计所需的隧道洞口大比例尺地形图及高精度横断面三维地面线,并实现了机载三维激光测量与公路隧道CAD的协同设计。该方法在西藏自治区昌都地区昌都镇至邦达机场公路改造工程得到应用,并提供了工程勘察设计急需的隧道洞口大比例尺数字地形图。     

新疆首次利用BOT融资模式建设公路

2007年6月18日,总投资约3.5亿元的乌拉泊至板房沟、水西沟公路动工建设,这是新疆公路建设史上首次利用社会融资方式建设的公路。公路建成后,从乌鲁木齐市区至乌鲁木齐县板房沟乡、水西沟镇的车程可由现在的50 min缩短为30 min。新修建的乌拉泊至板房沟、水西沟公路建设总里程61     

西藏高等级公路数字化建设现状及发展对策

西藏自治区高等级公路建设起步晚,2011年7月才结束全区没有高等级公路的历史。与我国东部发达地区相比,西藏高等级公路数字化建设极为落后,影响着全区高等级公路网整体功能的发挥。系统阐述了西藏高等级公路数字化建设现状,深刻剖析存在的突出问题,并以新时代“治边稳藏”和“交通强国”战略为指导,结合我国数字交通发展趋势,从加强顶层设计、完善基础设施、严把建设质量、加大科技攻关、促进创新应用、提升服务品质、人才队伍建设、专项资金保障等8个方面提出了西藏高等级公路数字化发展对策。     

林拉高等级公路沥青路面施工难点及解决措施

西藏地区海拔较高,气候条件特殊、复杂,高等级公路建设里程短,技术经验缺乏,沥青路面施工面临许多技术难题。基于林拉高等级公路建设经验,对西藏地区高等级公路沥青路面施工难点进行分析,并提出相应的解决措施。     

LTC沥青再生养护剂在昌都地区公路养护中的应用

通过对国道214线邦达机场至邦达运输站路段干线公路的实地调查和分析,总结了昌都地区沥青路面早期破损的主要形式,分析了病害发生的主要原因,提出了寒区道路采用LTC沥青再生养护剂的预防性养护施工工艺,并对比了养护前和养护后的效果。结果表明:LTC沥青再生养护剂可以延长路面的使用寿命,对提高路面使用质量、美化路面外观有重要作用。     

广西三条高等级出境通道开工

20 0 2年 1 2月 2 8日 ,广西桂林至梧州高速公路动工 ;在此前的 1 2月 2 5日 ,广西第一条出境高等级公路——南宁至友谊关公路开工 ;通往云南的百色至罗村口高速公路也已于 2 0 0 2年 1 1月 30日动工。广西开始着力完善西南出海通道 ,促进东南亚国际大通道建设 ,形成连通粤、港、澳的旅游通道。百色至罗村口高速公路全长 5 5 .47km,是国道主干线衡 (阳 )昆 (明 )公路在广西境内的重要路段 ,将与规划建设的南宁至百色高速公路构成广西至云南、贵州等省的通道 ,完善西南出海大通道。南宁至友谊关公路是衡昆公路的重要路段 ,是我国通往越南乃至…     

骑着摩托去西藏（下）——川藏、青藏三人行

经历了邦达记忆深刻的惊魂一刻，一路往南，继续318国道，只要经过有着西藏小江南之称林芝，拉萨就在眼前。中国的瑞士西藏的江南——林芝 没有过去西藏的人，都以为西藏是个地理条件恶劣、终年积雪、风砂粗砺的地方。     

世界最高公路隧道在四川正式开工

近日,世界上海拔最高的公路隧道工程——川藏公路雀儿山隧道东洞口引道工程在四川省甘孜州德格县马尼干戈乡破土动工。据悉,该隧道工程计划投资11.2亿元,建设工期预计4年。雀儿山位于国道317线甘孜至德格、岗托之间,主峰海拔6 168 m,是国道317线进出西藏的主要通道,由于海拔高、地质条件复     

重庆市将建设5条区县高等级公路

重庆市到 2 0 0 5年 ,将要建设 2 0 0 0km高等级公路 ,2 0 0 3年开工建设 5条区县高等级公路。这 5条高等级公路全部按二级公路标准设计。分别是 :石柱至万州公路 ,全长 66.42km ,总投资概算 2 .91亿元 ;垫江至丰都公路 ,全长 1 78km ,概算投资 5 .0 1亿元 ;巫溪至湖北十堰公路     

西藏米拉山隧道将于2017年6月底通车 系世界海拔最高公路特长隧道

正位于西藏拉萨市和林芝市交界的米拉山隧道将于2017年6月30日完成通车任务,届时米拉山隧道将成为世界海拔最高的公路特长隧道。米拉山隧道项目是国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程,平均海拔达4 740 m以上。隧道按双向4车道一级公路标准建设,左线长5 727 m,右线长5 720 m,属特长隧道。     

20辆金旅客车交付西藏昌都公交

正2018年11月1日,福建省支援西藏昌都市发展城市公交项目交车仪式在厦门金龙旅行车有限公司厂区内举行。随着仪式的结束,福建省捐赠的20辆金旅7 m纯电动公交车,启程奔赴世界屋脊之巅的西藏昌都,开启昌都市公交车的新时代。昌都位于西藏东部,山高谷深、气候寒冷、地形复杂,交通基     

无锡、苏州、上海“十二五”期内有望地铁连通

<正>"上海—昆山—苏州—无锡"有望依靠地铁连接起来。随着苏南硕放机场开始运营,无锡将向东建设轨交3号线,苏州则向西建设机场轨道专线。此前,苏州已规划市区轻轨3号线和昆山轻轨S1线,与上海11号、20号线连接。最快"十二五"期内,无锡、苏州、上海有望地铁连通。     

克莱斯勒全球海拔最高的4S店落户拉萨

8月27日，克莱斯勒全球海拔最高的4S店-西藏地矿汽贸公司正式落户拉萨。     

西藏今年力争完成交通固定资产投资680亿元

正2018年,西藏将进一步加快交通基础设施建设,力争完成交通固定资产投资680亿元。据悉,5年来,西藏新增公路里程2.4万公里,截至2017年年底,公路总里程达到8.9万公里,年均增加4830公里。拉萨至林芝、泽当至贡嘎机场等7条高等级公路建成通车,全区一级及以上公路通车里程达660公里。新建农村公路项目3005个,其中2017年新建农村公路项目1299个,建成419个;农村公路     

西藏阿里机场场道稍密砂卵砾石地基处理试验

一般来讲,砂卵砾石地基是稳定性相对较好的天然地基。但是,当这种地基处于高寒地区、且地下水位埋藏较浅、地基土本身细颗粒含量较高、密实程度较差时,容易产生冻害及盐害、不均匀沉降等工程地质问题,尤其作为机场场道地基,其稳定性能否满足机场场道对地基的要求还是一个有待解决的问题。我国正在建设的西藏阿里昆莎民用机场,遇到的就是这种地基。设计人员通过现场地基处理试验等,确定"粗颗粒砂卵砾石换填+冲击碾压"为机场场道地基处理的基本方法,为机场设计、建设提供了科学依据。     

蕉溪岭高等级公路隧道群设计

本文介绍了３１９国道湖南境内长沙至浏阳市改建设工程中三座高等级公路隧道的设计概况，该隧道群于１９９３年１０月正式动工，１９９６年１０月正式通车，历时三年。文盲听建成结束了湖南省没有公路隧道的历史。