铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨

通过分析目前铁路电气化接触网停电施工中出现的设备烧损问题诱因,提出了针对性的建议方案,为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供了可靠的保证措施。     

如何应对地铁大面积停电

对地铁大面积停电的概念进行简述,提出可能造成地铁大面积停电的原因,以及由此所带来的危害。为了减小地铁大面积停电对地铁运营造成的影响,尽快恢复正常运营秩序,从应急响应、设备抢修、行车指挥和客运组织等方面对地铁大面积停电的应对措施做了全面、细致的分析,最后提出几点预防措施,以减少地铁大面积停电事故的发生。     

浅议接触网停电作业中牵引回流问题及对策

本文以发生在停电作业中因牵引回流分流造成的接触线断线故障为例,分析研究了接触网停电作业中牵引回流问题,对加强牵引供电回流系统、确保回流畅通和停电作业中人身安全进行了探讨,并对相关整治方案和对策提出了建议。     

自动闭塞区段增设接近离去停电表示电路

用继电器的空闲接点组成停电表示电路。当车站设备停电时,在控制台上给出区间的占用表示,便于人员监督列车的运行。     

继电保护装置停电在线检测方法

鉴于传统方法检测继电保护装置存在不足 ,提出了一种新的停电在线检测方法 ,介绍了该检测方法的接线、测试数据等 ,并将两种检测方法的测试数据进行了比较。     

不停电倒闸纵联有载装置在地铁供电系统的试运行分析

为满足地铁直流牵引双边供电不停电检修的要求,针对新研制的不停电倒闸纵联有载装置在北京地铁昌平线沙河站挂网试运行进行详细描述,考核了不停电倒闸纵联有载装置的各项性能指标。试运行结果表明,不停电倒闸纵联开关装置各项性能指标符合国家相关标准及轨道交通供电行业标准要求,完全满足地铁运营使用需要。     

突发停电时城轨系统救援与恢复的探讨

通过武汉轨道交通1号线一期工程因城市电网故障造成全线大停电事件,探讨城轨系统遇停电故障时,采取救援及尽快恢复系统运行的措施。     

不停电查找直流系统接地故障的新方法

简介直流系统接地（以下简称直流接地）的危害，指出传统的停电拉路法寻找接地点的局限性，探求出用不停电逐段排除法、跟踪测交流电流法、测直流电流法寻找直流接地点的新途径。     

停电造成东京地铁全线停运

2007年10月23日,东京地铁大江户线(中井到丰岛园)突然停电,进而造成全线停止运行,1300人被困在地铁列车上。据悉,这班地铁列车在到站前200m处突然停驶,车上的1300人被困在无空调的车厢中,之后10人因身体不适被送医治疗。日本东京都交通局表示,这次停电在持续约30min之后,部分电     

四层长钢轨列车不停电解锁安全防护装置的应用

本文介绍了长钢轨列车不停电解锁安全防护装置的结构和原理，。该防护装置的应用解决了长钢轨列车在电气化区段不停电解锁的安全防护， 实现了长钢轨列车在电气化区段满载运轨。     

浅析站内一体化轨道停电监督方案

随着铁路的快速发展,车站区间一体化设计越来越多的被应用于铁路项目中。本文针对车站一体化的多种实际情况,对站内轨道停电监督电路进行了分析,并提出解决方案。     

高压脉冲区段轨道停电电路的改进

对既有红柳林车站97型25Hz轨道区段进行高压脉冲轨道区段改造时,利用RC电路对轨道停电继电器电路进行相应改进,保证GDJ保持3s的缓放条件,避免高压脉冲区段在停电恢复时的错误解锁。对电气集中车站及计算机联锁车站高压脉冲轨道区段改造提供技术参考。     

使用计轴设备车站设置轨道停电监督的分析探讨

重点探讨使用计轴作为列车占用检测设备的地铁正线车站、车辆段及停车场,是否均需设置轨道停电监督功能,并简述设置轨道停电监督的方案。     

关于区间继电式逻辑检查停电监督方案探讨

区间继电式逻辑检查电路已在国内普速铁路广泛应用,其有效解决区间因轮轨间接触电阻不满足轨道电路分路要求而造成的区间列车失去分路问题,提高自动闭塞区段运输的安全性,但当发生瞬间停电或计划停电时,恢复供电后可能导致逻辑检查电路错误解除防护。针对上述问题在基本保持原电路的前提下,增加停电后再恢复供电时,逻辑检查电路保持安全防护状态的功能,进一步提高自动闭塞区段特殊情况下的安全保障能力。     

地铁设备停电检修维护决策平台开发

随着城市轨道交通的高速发展以及运行时间的进一步延长，在非高峰时段进行常规的停电检修维护已成为必要选择，而在进行常规检修工作时采用何种运行方式也成为亟待解决的问题。本文在城市轨道交通仿真平台的多列车运行模拟模块、交直流一体城轨牵引仿真模块以及运行图显示模块基础上开发了地铁设备停电检修维护决策平台。该决策平台以列车发车间隔、系统支援能力等影响因素为优化目标，以牵引网压、外部电源容量、馈线最大电流等作为约束条件，采用改进的暴力搜索算法并利用并行计算加速迭代，决策出N-1检修工况下最佳运行方式以及全部N-2故障工况下的最优解决方案。     

广深线平湖南10kV配电所返送电方案浅析

广深线京九平湖南10kV配电所由于两路高压电源均引接自地方同一变电站，当变电站停电时会导致平湖南配电所全所停电，给平湖南编组站带来生产上的安全隐患，为确保平湖南编组站供电安全可靠，本文介绍了解决平湖南配电所的另外一路高压电源以及如何进行实施该电源的方案。     

防止电力机车进入停电无网区的探讨

徐州北站CIPS集控系统开通后仅启用集中手控模式,接发列车、调车进路依然采用人工办理的方式,为了避免此类事故的发生,从设备条件、人员、设备、规章、管理等方面分析导致电力机车进入停电(无网)区的原因,进而提出完善规章管理制度、建立安全卡控措施、加强设备技防功能开发等防止电力机车进入停电(无网)区的有效措施。     

电力机车进入无电（网）区的原因分析及对策

电气化铁路易发生电力机车进入无电区或无网区事故,造成行车设备损坏,影响铁路运行秩序。通过对以往发生电力机车进入无电（网）区的事故进行分析,查找容易发生电力机车进入无电（网）区的原因,从机车属性、无电（网）区标识、无电（网）区进路道岔锁闭、停电区域列车接发控制、停电作业把关五个方面建立卡控措施,强化控制措施的执行力度,从而降低电力机车进入无电（网）区安全风险。