变频空调地铁车辆车内舒适度及节能试验研究

对上海地铁16号线变频空调列车和定速空调列车进行了制冷试验研究,并测试了2种空调机组在制冷季工作时的能耗值,分析了应用变频空调时地铁车辆的车内舒适度,评价了变频空调机组的节能效果,为我国轨道交通车辆空调机组的运用提供参考。     

城轨车辆采用变频空调的节能试验研究

针对城轨车辆采用变频空调是否节能的问题,对变频空调的节能机理进行了分析,并通过对深圳地铁1号线、广州地铁2号线、上海地铁16号线和长春轻轨列车的变频空调机组与定速空调机组进行整车空调通风、制冷与采暖对比试验研究,测定了变频空调和定速空调(电加热采暖)的能耗值,研究了变频空调机组在北方、中原和南方地区运用的节能效果。     

智能型变频空调在北京新机场线的应用

智能化控制、节能、舒适性已经成为轨道车辆空调系统的发展方向。北京地铁大兴机场线被誉为“北京市轨道交通建设新里程碑”,该线路采用世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。文章介绍了北京新机场线轨道车辆所使用的智能型变频空调系统方案。该方案集成变频空调系统达成对客室内的精确温控，降低温度波动；采用压力波保护装置隔绝车外的气压波动，有效避免乘客出现耳部不适感，提升乘客乘车体验；配置低温等离子空气净化装置，利用低温等离子体对送入车内的空气进行杀菌、消毒，并去除其中异味，进一步实现了客室内部舒适性的提升。同时，压缩机的变频控制精确匹配车内热负荷的变化，并对电能高效利用，降低了空调系统的运营能耗以及成本。     

车辆变频空调节能技术探索与实践

为了实现节能,在地铁车辆上开展了基于不同节能技术应用的新型空调机组节能效果对比测试与分析,验证了变频空调在保证同等客室舒适度前提下比定频空调更节能,是车辆空调节能技术发展的新方向。     

地铁车辆多压缩机定频空调与变频空调的比较

空调系统是与地铁车辆整车性能密切相关的重要部件,如何选择集舒适性和节能于一身的空调系统尤为重要。文章从启动性能、温度调节能力、节能性能等方面对地铁车辆多压缩机定频空调和变频空调系统进行了比较分析,并提出地铁车辆空调系统的选择建议。     

上海轨道交通4号线制冷季车辆动态负荷分析

车辆空调冷负荷表征了车辆的制冷能力,是保证乘员热舒适性和运行经济性的基本环节。精确确定车辆空调负荷,是车辆空调工程的设计基础。基于传热学原理,以上海轨道交通4号线为模型,依托于实时气温与客流量统计数据,对制冷季车辆动态负荷进行了精确计算和分析。结果表明,制冷季的车辆负荷与人员流动性密切相关;整个制冷季制冷机组多处于低负荷运行工况,满负荷工况主要出现在极端气候下和高峰客流量时。     

智能型变频空调在北京新机场线的应用

智能化、节能性、舒适性已经成为轨道车辆空调系统的发展方向。文章介绍了北京新机场线轨道车辆所使用的智能型变频空调系统方案。通过集成变频空调系统、压力波保护控制装置和低温等离子空气净化装置，提升了乘坐舒适性的同时，降低了空调系统能耗以及运营成本。     

变频技术在地铁车辆空调系统中的应用分析

如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术,应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此,介绍了地铁车辆空调系统的运行现状,并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面,对变频技术在地铁车辆空调系统的应用进行了分析。同时指出在实际应用过程中,需要综合考虑区间客流量,车厢内外实际环境参数等多方面因素,以使其能够真正发挥舒适和节能的作用。     

车辆空调送风方式对车辆客室热舒适性的影响

运用CFD(计算流体动力学)软件研究送风格栅和中顶孔板与侧送风口两种送风方式对车辆客室热舒适性的影响。基于车辆客室不同截面的气流速度云图、温度云图、舒适性指标云图等数值结果,分析了车辆空调不同送风方式对车辆客室热舒适性的影响。结论为:在客室1.7 m高度处,采用中顶孔板与侧送风口送风时,整体的热舒适感有优势;在人体座位区域1.1 m高度处,采用格栅送风时,热舒适会更好。     

城市轨道交通车辆空调机组部分负荷特性研究

在分析城市轨道交通车辆载客量对列车空调负荷影响基础上,根据城市轨道交通车辆空调负荷特点及设计要求,运用BIN参数法的形式处理相关数据,借鉴当前国内外制冷空调机组的能效指标和部分负荷评价方法,提出了城市轨道交通车辆空调机组部分负荷特性评价指标的计算方法.根据该方法,计算上海轨道交通某条线路的综合部分负荷性能系数及不同空调...     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...     

绝对测量在无砟轨道的轨向控制中的精度分析

研究目的:目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于全站仪的绝对测量精调模式,其是以外部几何状态来控制内部几何状态,该方法与轨道平顺性的概念并不完全兼容。本文从绝对测量精调技术的误差分析出发,分析在轨道平顺性模型中该精调模式的控制精度。研究结论:通过理论分析及实验数据表明,配以高精度全站仪,绝对测量模式能够保证高速铁路±2 mm的平面控制精度要求。     

提高矿肥车使用的可靠性

介绍了俄罗斯矿肥车在使用过程中的腐蚀问题及解决的方法。通过采用不锈钢车体和涂防护漆等措施,可以减少腐蚀,提高矿肥车使用的可靠性。     

高速列车车体断面优化数值分析

运用通用的流体动力学软件FLUENT计算了不同车体断面在20 m/s横风作用下受到的侧向力和倾覆力矩。结果显示:通过改变车体断面的几何参数可以达到改善列车横向气动稳定性的要求。     

大连枢纽货场布局构想

研究目的:铁路货场布局是城市货运规划的重要组成部分,货场布局是否合理,不仅关系到铁路作用的发挥,还会影响城市的发展。为满足大连市新的城市总体规划要求,同时提高铁路运输的效率和合理性,有必要对大连枢纽货场布局规划进行研究。研究结论:规划大连枢纽货场将形为5货格局,不仅与城市总体规划相适应,还能够满足城市的货物运输需求,实现了货场集中化、专业化管理,提高了铁路运输效率。     

新型轴重23吨车驼峰溜放对减速顶制动能力要求的分析

本文以测试分析为基础介绍了重载车辆在驼峰溜放后对编组场既有减速顶布置带来的影响，并提出应对既有的调速设备和作业方式进行改遣和改进来适应这一变化。     

地下工程通风风能主动利用的可行性分析

研究目的:地下工程,尤其是隧道,通风用电是其主要能耗。为了实现地下工程通风的风能主动利用,对其关健问题——功率级匹配、机械连接方式以及转速进行可行性分析。研究结论:(1)通过对风力机和地下工程用通风机的功率级别比较,得到利用风力机替代电能驱动地下工程通风机,可实现地下工程通风的风能主动利用;(2)分析得到垂直升力型风力机从结构上更适合与地下工程轴流通风机连接;(3)提出了通风机和风力机的转速和功率匹配方法,并通过实例进行了验证。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要