基于FRFT和RBF神经网络的升船机配电网单相接地故障研究

单相接地故障在陆地电网中为最常见的故障,若不能及时排查可能发展成相间短路等故障,严重威胁系统的安全性。文章引入馈线终端设备（FTU）对配电网进行监测,提出了一种基于分数阶傅里叶变换（FRFT）和径向基（RBF）神经网络结合的方法,针对单相接地故障进行识别。通过FTU监测配电网的电压数据,选取FRFT提取故障波形的能量率作为特征向量,最终利用训练过的RBF神经网络对故障进行识别定位。仿真试验结果表明：当FTU正常运行或发生信号丢失时,RBF神经网络均能够准确、高效地定位单相接地故障。     

基于小波变换的中压船舶电力系统接地故障选线方法研究

本文对中性点经高电阻接地的船舶电网单相接地故障过程做了理论分析。运用小波变换提取了船舶电网故障后的零序电流暂态分量。基于提取的零序电流暂态分量和小波变换模极大值奇异性检测理论,建立了船舶电网单相接地故障选线判据,为船舶电网继电保护研究提供参考。最后在MATLAB软件上进行了船舶电网单相接地故障和选线仿真,验证了选线判据的可行性和正确性。     

10kV供电系统接地危害及应对措施

本文针对我公司10kV供电系统单相接地故障，阐述了10kV中性点不接地系统的特点，以及中性点不接地系统对地电容电流超标的危害。分析了10kV供电系统单相接地的故障现象、故障原因及消弧消谐装置的优缺点，进一步提出了系统发生单相接地时的应对措施。     

船舶电网中性点接地方式研究

在船舶和海洋平台上,随着电网规模大型化的快速发展,为了保证电网供电的连续性,在电力系统设计之初便需要综合多方面因素对系统中性点接地方式做出选择,通过合理、有效地控制单相接地故障电流来达到预防和控制故障以及事故的目的.本文比较了各中性点接地方式的特性,并以某挖泥船为例,进行单相接地故障仿真分析,对如何选取中性点接地方式提供参考.     

中压船舶电网单相接地故障分析与仿真

单相接地故障是中压船舶电力系统中的频发故障,容易发展成严重的短路故障而威胁系统运行安全。为充分了解该类故障,结合实际中压船电系统给出了零序等效网络,分析了系统中出现单相接地故障时零序电流的分布情况,并以表达式和矢量图的形式阐明了故障线路与非故障线路上零序电流的幅值与相位特征。在MATLAB中建立动态仿真模型验证了分析和结论,为单相接地故障的继电保护提供了参考。     

船舶配电网络接地故障初始行波测距的EMTP仿真分析

本文建立了基于线路分布参数的船舶配电网络高精度故障模型,利用电磁暂态程序EMTP针对一种与波速无关的单相接地故障行波测距方式进行了全面的仿真分析。该方法采用初始行波进行故障测距,消除了波速传播误差,行波特征明显,且不受故障点、对端折反射波的影响,测距结果与中性点接地方式、故障初相角和过渡电阻无关,具有工程实用价值。     

船舶电气保护接地设计

对中性点经高电阻接地系统发生单相接地故障进行分析,收集实船建造调试数据并运用在故障情况下的等效电路计算,结合船级社规范对接地方面的要求,论述设备外壳保护接地、电缆金属护套保护接地、防静电接地的重要性及其要求和适用情况。     

基于行波法的中压舰船电网接地故障选线方法仿真分析

为了确保舰船电网的继电保护正确与可靠,本文对舰船电网单相接地故障进行了简单的数值分析,同时运用MATLAB对舰船电网进行数学建模并进行了相关仿真分析,针对舰船电网的特殊环境以及现有接地故障选线技术,验证了基于行波法的舰船电网接地故障选线技术的可行性.     

舰船中压电力系统接地故障识别的仿真研究

为了减小舰船电力系统发生单相接地故障的危害,提出一种利用数学形态学中的梯度变换和闭运算变换级联的方式识别接地故障类型的方法。该方法能识别出金属性接地和间歇性接地发生时的不同。通过大量仿真验证了该方法,不同条件下其均能良好的识别故障。     

单相接地电容电流的自动补偿

为消除港口供电系统中电缆线路发生单相接地后电容电流对系统的危害 ,采用“直流偏磁式自动跟踪补偿消弧装置”进行补偿。该装置可在线自动跟踪、测量电网的电容电流 ,在发生单相接地故障时自动投入补偿。     

海工中压电力系统接地方式的选择与设计

对电力系统几种常用的接地方式进行分析比较,得出海工中压电力系统最适合中性点经高电阻接地的结论。在介绍分析高电阻接地的主要连接方式和接地故障电流电路模型的基础上,阐述接地设备参数选取的计算方法与原则。并结合实例,演示了单相接地故障电流和接地电阻/变压器参数计算及接地保护装置参数设定的全过程,为大型海洋工程和船舶中压系统接地方案的选择、系统设计和实际应用提供了较为全面的理论依据和有益参考。     

接地装置及其运行维护

电气设备的任何部分与大地（土壤）间作良好的电气连接称为接地。接地是确保电气设备正常工作和安全防护的重要措施。电气设备接地通过接地装置实施。接地装置由接地体和接地线组成。阐述了接地的类型,电气设备接地的技术原则,并介绍了接地装置运行的维护。     

码头工程配电系统的接地设计

码头工程配电系统的接地设计是码头电气设计的重要内容,合理设计配电系统的接地,对码头电气工程的安全性(人身安全及设备安全)、可靠性和经济性具有重要的意义,但是接地系统比较复杂、难以理解和把握、设计文件中经常存在安全隐患。根据10 kV电网不同的接地方式(不接地及低电阻接地),对码头配电系统的接地设计进行分析,加深对接地系统的理解,为码头配电系统的接地设计提供帮助。     

关于轮胎吊接地问题的探讨

上海港外高桥港区进行轮胎式集装箱起重机驱动油改电项目,产生了用何种方法接地问题。对供电铁塔到RTG(Rubber-Tired Container Gantry Crane)处接地问题进行探讨。通过计算,找出了合适的接地模式,既能保障人身安全,又能让设备正常运行。     

船舶中压电网高阻接地方式机理研究

高阻接地方式用于船舶中压电网时,对其机理和规律迄今还缺乏定量研究.在对船舶中压电网单相接地故障进行理论分析的基础上,以一个具有励磁电压控制及柴油机调速的单机系统为例,结合Simulink暂态仿真,研究阻抗比、发电机频率偏移、燃弧时刻角以及故障点过渡电阻等对熄弧恢复电压、重燃过电压、中性点位移电压以及故障电流的影响.结果表明：随阻抗比增加,熄弧电压恢复过渡时间越长,恢复电压峰值越大,重燃过电压也越严重;提高阻抗比可减小故障电流,但减小程度逐渐趋缓,还会使重燃过电压增加;发电机频率偏移可能会引起较大的暂态过电压;燃弧时刻对故障电流几乎没有影响.最后给出高阻接地方式的一般配置原则.     

轮胎式龙门吊“油改电”滑触线供电的接地问题

国内很多码头对轮胎式龙门吊实施了"油改电"的项目。采用低架安全滑触线交流供电,或者高空架空接触线交流供电。不论哪种方式均是将市电电源供给轮胎式龙门吊。指出了此方式在设计上存在的接地方式处理不当。介绍了改进的干线网络的接地系统,并得出相应的结论。     

地电位反击的机理及继电保护产品的防雷设计

本文介绍了雷电冲击电压的产生机理,接地装置电压的反击类型,地电位反击的防护,介绍了有见的防护器件及继电保护产品的防雷设计,防止地电位反击造成损坏。     

谈电气线路故障的产生、检测和检修

分析了电气线路的主要故障,将电气线路故障分为短路、断路、接地三种情况,分别介绍了引起故障的原因,检测及维修方法。为电气人员提供一种解决实际问题的思路。