云南公路里程跃居全国第一

根据交通部的统计资料,到1999年年底,云南省公路通达里程达102405公里,跃居全国第一位,高速公路里程达405公里,在全国名列第十位。1999年是云南公路建设取得显著成绩的一年,全年完成公路建设投资94.7亿元,新增公路里程25449公里,新增公路里程在全国名列第一。全年新增高速公路200公里,在全国名列第四位。目前,云南公路密度达到每百平方公里25.99公里,在全国名列第十八位。云南公路里程跃居全国第一     

云南公路隧道修建技术的发展

云南是一个多山的省份，有修建大量隧道的客观条件。经过多年的努力，云南公路隧道得到了长足的发展。本文客观地回顾了云南公路隧道发展的历程。     

云南美丽公路旅游线布局规划研究

随着云南经济和社会的不断发展,公路的交通运输功能和社会综合服务功能也随之不断提升和拓展,公路本身已成为一种旅游资源,目前,休闲自驾游已成为社会民众的主要旅游形态。在快达综合交通体系基本建成的情况下,作为拥有独特和丰富的自然和人文旅游资源的云南,已成为中国乃至世界的一流旅游目的地。按照"跟着公路去旅行"的休闲漫游主题思想,通过对云南129个县市区的旅游资源分布和公路发展现状情况调查,利用空间聚类和缓冲区分析法进行研究,确定了"领略四季"、"走进异域"、"探寻秘境"、"畅游山水"、"穿越历史"、"追根溯源"和"体验民俗"等各具特色的七大主题约6 000km的云南美丽公路旅游线,并辅以3条连接线,规划布局了约9 500km的环云南美丽公路旅游线,简称"七彩公路",以期为云南美丽公路旅游线的建设和管理提供决策参考。     

云南公路隧道建设概况

本文回顾云南公路隧道发展的历程，总结云南山区隧道勘察设计技术特点，探讨云南公路隧道技术发展方向。     

美丽公路设计理念在某国道改造项目中的实践研究

随着公路旅游服务功能不断发展,公路正从过去单一的交通运输功能向综合服务功能转变,公路+旅游的美丽公路建设模式是行业发展的新方向。介绍了云南美丽公路设计理念的概念、特点,并结合云南某国道改造项目为工程实例,对美丽公路设计理念具体实践经验进行归纳总结,研究成果对云南省以及全国类似美丽公路的建设提供参考。     

云南省公路连拱隧道的技术进步

回顾云南公路连拱隧道的发展历程,总结了云南山区高速公路连拱隧道在设计、施工等方面的特点及不足,并介绍了云南省在公路连拱隧道建设中取得的技术成果及经验。     

路况资讯

云南昆曼公路中国内路段全线贯通近日,昆曼国际大通道中国内路段全线贯通仪式在昆明举行。至此,连接中国、老挝、泰国三国的国际大通道即将全面贯通,公路客运全线所需时间可由现在的48小时缩短至20小时,从昆明到曼谷真正实现朝发夕至。昆曼公路是中国——东盟自由贸易区建设计划的重要基础性项目,全长约1800km,起于昆明,途经云南省玉溪、元江、磨黑、小勐养、橄榄坝、勐仑、勐腊后,从磨憨口岸出境,进入邻国老挝,最后止于泰国首都曼谷。昆曼公路的开通,将给云南及东盟各国的公路物流业带来巨大的机遇。目前,从云南输往昆曼公路沿线国家的产品主要是机电设备,而向云南输入的主要是农产品。昆曼公路贯通后将进一步带动所连接区域之间的物流运输发展。     

云南省公路连拱隧道的技术进步

回顾云南公路连拱隧道的发展历程,总结了云南山区高速公路连拱隧道在设计、施工等方面的特点及不足,并介绍了云南省在公路连拱隧道建设中取得的技术成果及经验.     

云南8条高等级公路春节后通车收费

我国“五纵七横”国道主干线中，云南8条高等级公路预计将在春节后通车，这8条公路分别是：水富至麻柳湾公路、永仁至元谋公路、元谋至武定公路、蒙自至新街公路、新街至河口公路、小勐养至磨憨公路、祥云至澜沧江公路、保山至龙陵公路。除祥云至澜沧江公路是二级公路外，其余均是高速公路。这8条高等级公路同属我国“五纵七横”国道主干线云南段部分，     

云南“滇桂走廊”又增141km高速路段

云南前往两广最难走的一段公路——富宁至砚山山区公路今天被改建成了高速公路。全长141km的富砚高速建成通车后，行程从原来走老路时的六七个小时缩短到90min。云南前往两广公路由此全程高速化，昆明至北海可朝发夕至。     

昆石高速公路通车

20 0 3年 1 1月 1 6日 ,云南省昆明至石林高速公路通车。该路起于昆明市东侧石虎关 ,止于国家级风景名胜区石林 ,全长 78.0 7km,交通部批准概算总投资 38.0 6亿元 ,工程于 2 0 0 0年 1 2月开工。昆石公路是云南目前建设标准最高的一条高速公路 ,云南省交通厅积极组织科技攻关 ,引入园林景观设计 ,昆石公路成为代表云南高速公路形象、反映云南公路建设水平的旅游景观路昆石高速公路通车     

行业动态

云南公路机械厂生产的 YZZD8型组合式振荡压路机1991年11月通过鉴定,投入小批量生产.该机是云南公路机械厂与西安公路学院合作研制开发的新产品,填补了国内8t 振荡压路机的空白.该机投放市场试用,使用情况良好,社会效益显著.     

云南山区公路建设的环境保护

现代公路建设随着经济的发展日益加快,随之出现了环境保护问题。综观公路建设情况,针对云南山区公路建设的环境保护问题,提出如何根据地区的环境特征,解决好公路建设环境保护问题的几点建议。     

建立云南公路基本建设管理信息系统的构想

借鉴代表我国国民经济信息化的"金字"工程经验,结合云南的实际情况,提出了市场经济条件和新公路基本建设管理理念下建立云南公路基本建设管理信息系统的构想,阐述了建立此信息系统的背景、意义、作用及信息系统架构与重点.     

昆明绕城公路东南段杨林特长隧道路线方案研究

国道主干线云南昆明绕城公路是国家高速公路网城市绕城环线和云南省干线公路"9210"骨架网的环线之一,杨林特长隧道是绕城公路东南段的控制性工程。迄今为止,该隧道是国内高速公路最长的三车道隧道。它的修建,是云南省公路隧道的一个里程碑,开创了高地震烈度区大跨度特长隧道的先河,提升了云南山区选线的思路和理念,为之后云南各条高速公路的建设做了重要的铺垫。     

昆曼国际大通道思小段通车

2006年4月6日，昆曼国际公路云南思茅至小勐养高路公路比预计工期提前80d建成通车。     

云南大戛髙速公路建成通车

正2021年2月6日,在牛年新春佳节即将来临之际,云南大戛髙速公路胜利建成通车,为七彩云南又增添了一道绚丽的高原彩虹,为云南各族人民送去了美好的新年祝福。该公路起自云南玉溪市新平县大开门至戛洒,全长66.67 km。是云南省人民政府批准实施的《云南省网规划(2014～2030)》中高速公路网的组成路段,是滇中城市经济圈县县通高速重点建设项目之一,同时也是昆明经临沧至孟定口岸通往缅甸的最便捷通道。     

公路升级改造中的若干关键问题

在公路的升级改造过程中,往往存在许多难以预料的技术问题。该文结合云南公路升级改造中发生的实际情况,分析、总结了公路升级改造过程中,尤其是在公路设计、施工过程中的几个关键问题,并提出了初步的处理办法,可供公路升级改造工作借鉴。     

高等级公路建设对湿地的影响及对策

公路建设会给湿地造成负面影响，通过分析云南显 的特点和公路建设对湿地造成的影响，提出了公路建设项目工程可行性研究阶段，设计阶段、施工阶段拟采取的措施对策 。     

非公路标志版面设计规范化研究

通过对云南、重庆和四川等地非公路标志的现状调研,针对现有非公路标志版面设计中字符、颜色和规格3个指标存在的现状问题,采用可视性理论和易见度试验等方法确定非公路标志版面设计的相关指标,为非公路标志版面设计规范化提供科学依据。