拖挂比1:1.6山东甩挂运输初见成效

<正>自2005年积极探索渤海湾甩挂运输以来,山东省坚持加强组织领导、加强站场等配套设施建设、加强运营模式探索、加强信息平台建设,经过8年的不懈努力,甩挂运输发展初见成效。目前,山东全省拥有甩挂运输牵引车1 722辆,配套挂车2 773辆,拖挂比达到了1:1.6。7家企业列入全国第一批甩挂试点,计划投资     

论甩挂运输组织模式

在简述中国甩挂运输发展状况的基础上,定义了甩挂运输组织模式,阐释了甩挂运输组织模式应包含的要点;构建了甩挂运输组织模式,指出货源组织是甩挂运输组织的关键,甩挂运输组织模式须遵循规模经济原理,提出并阐释了公路专线、公路接驳、零担快运和多式联运4种主要甩挂运输组织模式;提出了组建甩挂运输联盟、加大甩挂运输设施设备供给的建议,以推动甩挂运输的顺利开展。     

浅谈半挂列车制动性能检测及其使用维护中存在的问题

半挂列车现已成为中长途物流运输的重要车型之一。随着全国高速公路网的建设,以及道路运输条件的改善,半挂列车的使用将会得到更加快速的发展。甩挂运输(即一辆牵引车配备多辆挂车在工作区间内轮流进行拖挂运输)在国外早已得到普遍应用,不但提高了运输效率,也极大地节约了运输成本。但是,我国挂车技术水平较低,甩挂运输起步较晚,半挂列车事故率较高,尤其半挂列车制动性能检测及使用维护中尚存在一些问题,这些都严重制约着半挂列车的健康发展。下面笔者浅谈半挂列车制动性能检测及其使用维护     

关键是要切合实际 《甩挂运输推荐车型技术要求(修订版)》征求意见稿的意见

甩挂运输(Drop and Pull Transport)就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置,包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后,再拖带其它装满货物的装置返回原地,或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车,连续拖带两个以上承载装置     

半挂汽车制动性能台试与路试检验的比较分析

<正>半挂汽车是公路货运的主要运输车型,它装载量大,运输效率高,经济性好。半挂汽车由半挂牵引车和半挂车组合而成,因车身长、车轴多,牵引车和挂车组合又不固定,常会将某牵引车和几辆半挂车组成多辆半挂列车,用甩挂方式提高运输效率。这种随时随地就能组合的半挂汽车的制动性能,能否确保安全行车是车辆检测的新课题。即使牵引车和挂车各自的制动性能都良好,但新组合的半挂汽车制动性能也未必都能符合安全行驶要求,这在一些半挂汽车     

中国重汽将全力以装备技术助力甩挂运输发展

<正>11月12至13日,以"互联网+时代甩挂运输整合与突破"为主题的第二届中国甩挂运输峰会在济南举办。此次峰会由现代物流报社联合多省市交通主管部门、区域甩挂运输联盟和中国重汽等多家商用车企业共同主办。业界知名专家及行业翘楚近三百人齐聚一堂,深度聚焦2015年度中国甩挂运输行业的痛点和亮点。中国重汽(香港)有限公司执行董事、副总裁刘培民应邀就互联网下的甩挂运输资源整合与装备技术助力甩挂运输发展作了主题发言。刘培民表示,甩挂运输是一种先进的运输组织方式,是当前国际物流业的     

甩挂运输推荐车型产品技术特点与推广应用

<正>1甩挂运输对车辆的基本要求实现安全、高效、便捷的甩挂运输,要求牵引车、半挂车在产品结构、性能、装置、制造质量等方面实现合理的"匹配"与标准化,并与场站设施、装卸设备、货物类型、货运组织管理模式等技术要求保持协调统一。     

提高道路运输效率的有效途径--甩挂运输

甩挂运输是发达国家普遍采用的先进运输组织形式,对于提高运输效率具有重要的作用。本文阐述了甩挂运输的概念和运作模式,分析了甩挂运输的技术经济特点,介绍了发达国家开展甩挂运输的经验,分析了我国甩挂运输发展缓慢的原因;结合我国国情,提出了促进我国开展甩挂运输的相关政策与措施建议。     

铁路运输融入国家甩挂运输发展战略的可行性分析

本文结合国家甩挂运输基本政策、公路甩挂运输车型发展现状及铁路运输组织特征,从运输指标对比、运输费用构成、运输服务评价等方面,系统分析了铁路开展甩挂运输的技术经济可行性。综合铁路运输和公路甩挂运输的特点,提出了铁路开展甩挂运输的组织方式和发展战略等相关建议;从公路甩挂运输车辆的车型指标、载重指标和速度指标等方面,提出铁路甩挂运输的技术可行性;通过分析运输经济性、产品吸引力等因素,讨论了铁路开展甩挂运输的市场可行性。     

新政策新突破 专项补贴助推甩挂运输发展

<正>自今年1月交通运输部发布《关于第1批公路甩挂运输推荐车型的通知》之后,有关甩挂运输的新政随之频传。4月初,交通部联合财政部发布《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》,同月末,交通运输部在山东烟台组织召开了公路甩挂运输试点推进工作会议。其中,《公路甩挂运输试点专项资金》政策的出台,犹如一针兴奋剂引起了业界的广泛关注和期盼,而烟台会议也因为总结甩挂运输的试点工作,明确了任务与目标,进一步推进了甩挂运输的发展,被誉为全国公路甩挂运输试点工作的"加油站"。     

江苏实现第二批甩挂运输试点项目

<正>经江苏省交通运输厅、江苏省物流协会专家组评审,张家港市众益物流甩挂运输项目近日入选江苏省第二批甩挂运输试点项目,这也是该市首个被江苏省认定的甩挂运输试点项目。张家港市将引导众益物流加快甩挂运输试点项目建设进程,建设张家港甩挂站场,预计2012年年底完工。同时,加快信息化建设,完成甩挂运输信息系统建设,主要包含视频监控系     

甩挂运输：推广正当时

今年5月,交通运输部专门召开会议研究讨论推广甩挂运输的问题,不久,<关于大力促进道路货物甩挂运输发展的通知(征求意见稿)>(以下简称<通知(征求意见稿>)向社会公布,广泛征求意见,协调发改委、公安部、保监会、海关总署等相关部门的工作也在同时进行.     

甩挂运输发展中的制度因素分析

针对甩挂运输在中国发展缓慢的问题,从制度经济学角度阐释了甩挂运输的制度原理,得出甩挂运输顺利开展需具备挂车、集装箱有效回流、设施设备技术标准化、信息共享等基本制度条件;运用经济学中的社会分工理论分析了中国现阶段社会经济特征,得出开展甩挂运输符合中国社会经济及运输业发展趋势;系统梳理了中国甩挂运输发展的制度现状,指出了制约甩挂运输发展的制度因素,提出通过加强政策法规、设施设备及技术标准化、资金扶持及收费、多方合作、市场监管、信息共享等方面制度保障甩挂运输发展,建议以推动甩挂运输发展为切入点,不断破除运输业发展中的制度障碍,降低运输制度性成本,推动运输业健康快速发展。     

基于博弈理论的甩挂运输企业联盟条件与合作演化研究

为研究甩挂运输企业联盟后的收益是否符合预期,运用博弈论相关理论对甩挂运输企业选择联盟的条件以及联盟后的合作演化趋势进行了分析。基于古诺博弈模型建立甩挂运输企业单独经营与联盟经营业务的收益表达式,得出两种情况下投入运力、单位运力甩挂运输价格以及企业利润的均衡解,对比两种情形的利润差异得出甩挂运输企业进行联盟经营所需的基本联盟利益分配系数表达式。在甩挂运输企业选择联盟的基本条件基础上引入甩挂运输联盟风险因素,运用囚徒困境重复博弈模型通过4种情况对联盟后甩挂运输企业不同策略选择所形成的合作演化趋势进行分析。结果表明:独自经营时的甩挂运输企业市场规模大小与企业进行联盟经营的意愿成反比;企业间甩挂运输业务替代程度与联盟经营意愿成正比;企业运营成本对企业是否联盟有着决定性影响。对于甩挂运输企业成立联盟后合作趋势的研究发现:若想要甩挂运输联盟稳定,最完美的情况便是联盟内不存在破裂者;与此同时合作策略在任何时候都不会是收益最高的选择,只有当甩挂运输联盟中有足够及时止损者还有少数合作者时,联盟的合作趋于稳定。     

开展汽车甩挂运输的关键技术研究

基于云南省汽车甩挂运输发展模式与对策项目的研究,阐述了汽车甩挂运输发展概况,深入分析了影响汽车甩挂运输发展的主要因素,逐一探讨了汽车甩挂运输对场站设计、装卸设备及车辆技术要求,提出了开展汽车甩挂运输的场站与设备发展对策、车辆选择方案及甩挂运输信息系统建设方案等,为发展汽车甩挂运输提供借鉴与参考。     

常州两家物流企业首次被认定为部级甩挂运输项目

<正>日前,交通运输部公路甩挂运输第四批试点项目名单公布,江苏安邦物流甩挂运输试点项目作为江苏省公路网络型甩挂运输试点项目成功认定,这是常州市物流企业首次被认定为部级甩挂运输试点项目。该项目由常州市江苏安邦物流有限公司和常州融达现代物流股份有限公司联合报送,共包括2个甩挂货运站场,分别为安邦物流甩挂站场和融达物流甩挂站场,均于2014年初开工建设,2015年初完成建设任务投入运营。     

我国半挂车市场形势

同时积极推广甩挂、汽车列车运输技术和集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用,加快货运厢体化进程,淘汰普通敞篷货车,实现货物无裸露运输。     

杰狮畅途版牵引车亮相

<正>作为一种提高运输效率的方式,甩挂运输近年来使用的频率越来越高。当今的国内物流效率不高,其主要原因就是理念未能跟上时代的脚步。固有的"一车一挂"形式很大程度上限制了效率的提升。而推行甩挂运输,采用"一车多挂"的形式,能够达到人停车不停的快运物流效果,提升车辆利用率,同时也能提高物流效率。2012年1月18日,交通运输部正式公布了第一批共16个甩挂运输     

北美、欧、澳半挂车市场环境及技术特点

半挂车既可以甩挂运输,也有滚装运输的功能,经济性好,目前已广泛流行于北美、欧洲、澳洲等发达国家和地区,承担着大量内陆货物及港口的运输任务。在北美、欧洲     

长江中游四省成立甩挂运输联盟

<正>近日湘鄂赣皖运管部门签订协议,以武汉、长沙、合肥、南昌为重点,建立长江中游四省甩挂运输联盟。目前,湖北省列入交通运输部的甩挂运输试点企业共有两个。省交通运输厅运输处介绍,以武汉至上海为例,没有实行甩挂运输前,一次来回大约需要6天,有时还是空载而回。开展甩挂运输后最快只