钢筋混凝土连续箱梁裂缝原因分析

针对一座钢筋混凝土连续箱梁在上部结构施工完毕后，主梁梁体现出多处裂缝，综合分析了主梁开裂的成因。对连续箱梁结构工程的设计、施工中应注意的几个问题作了讨论。     

顶推法拆除钢筋混凝土连续箱梁桥方案研究

采用顶推法实施在不中断交通的条件下拆除跨越高速公路钢筋混凝土连续箱梁桥,对主梁的支撑形式进行了根据顶推施工的需求改造,并分析研究了顶推施工过程及顶升桥梁更换支座施工中主梁、桥墩的结构受力,结果表明方案安全、可行。     

唐白河主桥上部结构施工关键技术

襄阳唐白河桥全长988m,其主桥上部结构为65m+120m+65m连续刚构,主梁为预应力混凝土箱梁,分为左右幅,箱梁根部高度为7.0m,跨中高度为2.8m,箱梁高度以及箱梁底板厚度按二次抛物线变化。本文从0#支架施工、挂篮悬浇等关键施工技术方面介绍了唐白河主桥上部结构的施工,供类似工程参考借鉴。     

孟加拉新沙哈·阿曼纳特大桥设计与施工

新沙哈·阿曼纳特大桥主桥为(115+3×200+115)m连续预应力箱梁矮塔斜拉桥.主梁采用带箱内斜撑的单箱单室薄壁箱梁;斜拉索采用单索面布置,在桥塔处从上塔柱转向鞍管穿过桥塔,两端锚固在主梁顶板与斜撑交汇处;桥塔由底座、下塔柱和上塔柱构成.上部结构箱梁0号块及1号块均在支架上现浇施工,墩顶临时固结形成T构,其它节段采用三角挂篮对称悬臂浇筑施工,合龙段采用合龙吊架施工,箱梁边跨现浇段采用支架现浇施工;桥塔采用定型钢模分次浇注施工;为便于箱梁现浇挂篮的安装,斜拉索施工滞后箱梁施工1个节段.该桥的结构特点最大限度地发挥了矮塔斜拉桥的工程经济性.     

常德汉寿沅水大桥施工控制

文中结合常德汉寿沅水大桥主桥施工监控实践，主要介绍了连续箱梁悬臂浇筑施工控制的结构仿真计算模型，分析了结构体系转换对箱梁挠度和应力的影响；并通过在各个施工阶段进行施工参数实时识别，将识别得到的参数用于下一施工阶段的实时结构分析、重复循环，使系统模型参数的取值趋于精确，实时调整主梁立模标高，从而使成桥状态尽可能达到设计要求。     

波兰瑞兹恩斯基大桥设计

波兰瑞兹恩斯基大桥跨越奥德拉河,全长1 742m。该桥由3部分组成:南侧引桥长610m,为11跨预应力混凝土连续箱梁结构;独塔斜拉桥主桥长612m,主梁分左、右2幅布置,由160根斜拉索支承,斜拉索四索面布置,锚固在主梁的侧面端梁上;北侧引桥长520m,为9跨预应力混凝土连续箱梁结构。钻石形桥塔高122m,基础采用160根直径1.5m的钻孔灌注桩,桩长18m。南侧引桥主梁采用移动模架逐跨现浇施工,北侧引桥主梁与主桥主梁均采用顶推法施工。静、动载试验结果表明,桥梁的各项指标满足设计及相关规范要求。     

预应力混凝土连续箱梁桥设计的统计分析

预应力混凝土(PC)连续箱梁桥作为中国大跨度桥梁结构中的典型桥型之一,其服役期内开裂和主梁下挠问题较突出,而主梁纵向预应力体系直接影响结构应力水平,可以改善相关病害.该文通过统计分析中国不同地区高速公路上7座不同跨径PC连续箱梁桥,计算主梁典型截面在恒载、收缩徐变、温度和汽车荷载作用下的荷载效应,分析不同跨径的预应力箱梁桥在支座截面和中跨跨中L/2截面处各荷载作用产生的内力、应力范围,探讨了不同跨径范围主梁弯矩、应力变化规律.     

某3跨连续箱梁桥的拆除方案设计

以某(18+26.4+18)m的3跨连续箱梁桥拆除施工为背景,提出利用贝雷梁和吊杆固定主梁,采用钻石钢线切割法将主梁切割成3段,利用架桥机调离中跨主梁移到空旷地带破碎.两侧边跨及中跨2 m余留段采用满堂支架就地破碎的拆除方案.为确保施工安全,采用有限元软件分析施工中结构内力和变形.结果表明,贝雷梁下挠幅度较主梁大,造成...     

预应力混凝土连续弯梁桥施工控制

大跨度连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求。影响跨度连续梁桥施工控制精度的因素众多。其中,在施工过程中,主梁线形和主梁应力是施工控制的关键因素。该文以某3跨连续箱梁桥为工程背景,对施工过程中主梁挠度、应力进行了观测,监控效果良好,可为其他类似工程提供参考。     

石首长江公路大桥北边跨主梁施工关键技术

石首长江公路大桥主桥为主跨820m的双塔非对称混合梁斜拉桥,大桥中跨与南边跨主梁采用PK断面钢箱梁结构,北边跨主梁采用PK断面预应力混凝土箱梁结构(长251.5m)。受粉细砂地质条件影响,大桥北边跨主梁采用"1+1桥位短线法"进行工厂化预制、胶拼施工。施工时,首先采用大型组合式移动模板进行预应力混凝土箱梁节段预制施工,然后利用1 100t特种龙门吊机将箱梁节段提升至墩顶滑移支架,最后进行预应力混凝土箱梁节段匹配、胶拼,并张拉纵向预应力钢筋进行体系转换,完成北边跨主梁施工。