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编辑先生: 看到贵刊今年第2期刊登的“炮轰‘禁牌’”一文后,很是过瘾,庆幸终于有人把业内人士广泛关注的话题说穿了。其实,我对“禁牌”类规定早有抵触,苦于难以写出有独到见解的文字,故只好忍气吞声埋在心里,读到该文,也算出了一口气。我认为,对摩托车行业而言,“禁牌”事大,等于是对摩托车行业的变相封杀,同时也淋漓尽致地表露了地方管理部门的无能。只是片面地认识问题,进而宣布对摩托车“禁牌”,无论哪个城市的理由都是 相似文献
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福建省闽侯的摩托车牌终于解禁了,犹如一声惊雷,在短期内,2000辆摩托车在闽侯市放牌被“抢空”,群众奔走相告。它宣告:城市禁牌、限牌不得人心,违背群众意志的事是不能长久的。城市禁牌、限牌给摩托车工业造成了巨大的伤害,现扩散到170多个城市禁牌、限牌,每年影响摩托车的销售 相似文献
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“禁牌”是个老生常谈的话题。“禁牌”初出炉时,由于严重的歧视性和不合理性,在摩托车行业内惨遭痛砭。然而“禁牌”行为带有强烈的长官意志和强权意味,任何激烈的言辞也难伤及毫发,人们在“屡战屡败”中从无望到绝望。可谓“撼山易,撼‘禁牌’难”! 相似文献
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1月6日,南宁市政府下达“禁摩令”:全市从1月10日起停止摩托车注册登记。至此,全国已有104个城市不同程度地停牌或限牌(其中禁止上牌的城市69个,限牌或禁行的城市28个,限制助力车、二冲程上牌的城市7个)。消息传出,摩托车业界一片哗然,无不深感震惊、愤懑、焦虑、遗憾和不可理解。众所周知,摩托车作为轻便交通工具,由于具有快捷、省力、方便、灵活、经济、适用、通过能力强、便于存放等优势和代步、贩运、运动、竞技、兜风、赏玩等功能,以及舒适、刺激、操作简便等特点,深受城乡居民喜爱。南宁下达“禁摩令”的当天,全市掀起抢购热潮,三天之内抢注牌照29791辆,这便 相似文献
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城市禁止摩托车上牌照,看似影响了摩托车的生产、供应、销售,对摩托车行业的发展颇为不利。其实,由于禁摩的同时,也禁掉了摩托车作为个人交通工具这一主要功能,所以,因禁摩而受影响最大的恰恰是摩托车的使用者——最大多数的改革开放受益者。这也是我们在以人为本的大环境中讨论因“禁摩”而引发的种种议题的原因。 相似文献
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据中国新闻社2002年1月12日消息,被人称为“骑在摩托车背上的南宁市”,在1月7日获得“中国人居环境奖”后宣布:从10日零时起,不再允许摩托车入户。这就是说,“摩托城”南宁开始了强力“禁牌”,后果将是,此次“禁牌”如能如期实现预定目标,十年后南宁市将少凶摩托车踪迹。南宁市对摩托车“从英雄到狗熊”的转变似乎来得太突然,并且很不是时候。人们不能不注意到,南宁市 相似文献
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细心的读者定会发现,本刊近几期连续刊发了有关“禁牌”的文章,很有点“重症下猛药”的意味。事实亦正是如此,大中城市连同小城镇对摩托车的“禁牌”,已对摩托车行业造成了致命伤,任其存在乃至发展下去,必然会将我国的新兴摩托车产业扼杀于摇篮,我们不得不出以重拳,力图为中国摩托车行业争得一个满意的生存发展空间。然则,过去论及“禁牌”的严重性,只是理论上的结果多,抑或是仅存于大城市,摩托车尚有“东方不亮西方亮”的回旋余地。看来,这种侥幸也行将成为历史。有一在摩企公干摩托车销售的朋友,长驻外地,日前打电话来诉苦道:“‘禁牌’近乎于瘟疫,蔓延好快,原来想只有大城市才有‘禁牌’的可能,殊不料如今不仅大城市禁,中小城市禁,连小城镇也开始禁了,看来这摩托车销售乃至摩托车生产都没法搞、也没必要搞了。”这顿牢骚话让我乍舌,大中城市“禁牌”尚在理乱之中,中小城镇又来添乱,好个“旧愁来消,又添新恨”。想来这个事件并非独立个体,具有相当的普遍性。倘若这个推断没错,那中国摩托车行业必遭灭顶之灾,因为曾经寄予愿望的农村摩托车市场尚未成长起来便会烟消云散。悲乎,中国摩托! 相似文献
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随着新千年的到来及部分城市摩托车“禁牌令”的陆续出台,我国摩托车的销售市场也逐渐由城市转向农村。作为一位山区农村的摩托车拥有者,更是一位爱好者,我深深地感受到了这种转移潮流的强劲势头。通过和其他摩托车拥有者的交谈中得知,绝大多数的摩友和本人的感受一样,对自己购入的摩托车根本不满意。由于单凭爱好或者需要,在几乎 相似文献
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摩托车真正成为一种挑战自我与运动极限的锋利武器后,它也逐渐地成为火光与闪电一样引人注目的传奇。城市纷纷限牌、禁牌,导致摩托车在大中城市的销售遇到一定困难。还好,有广阔的农村天地接纳着如潮水一般奔涌的车流。在这里,我无意去争辩什么,或者改变什么,更多的就在于去 相似文献
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说起摩托车,我可算是个超级车迷了。我对摩托车的感情用“痴迷”来形容可以说一点也不夸张。不管它是一辆怎样的车,只要是摩托车就能使我为之心动,而大排量摩托车更是让我心仪已久。在我们这个只有40万人口的西部小城里,很难见到超大排量的摩托车。一次我正在吃饭,一位摩友突然打电话来说:“快来,××车行里有一辆雅马哈1300旅行车。”我一 相似文献
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近来,哈尔滨市集中整治违法上道行驶摩托车的专项整治行动逐渐深入。据统计,该市现有摩托车超过5000辆(不含无牌无证车),其中哈尔滨市市区在籍摩托车约占35%,外县(市)在籍的摩托车占65%。这些在路上行驶的有牌证摩托车主要有3种情况:2003年来为残疾人办理落户的代步车;按国家以旧更新政策办理牌照的车辆;该市周边县(市)登记注册牌照的车辆。驾驶这些摩托车的人员主要是下岗待业人员、残疾人、周边县(市)闲散人员和农民。 相似文献
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我国12亿多人口中,农村就占有9亿多,可以说,农村市场将是我国摩托车工业发展的希望所在,也是目前及未来摩托车行业的主战场.尤其是现在国内几十个城市相继对摩托车实行禁牌或限牌以来,众多业内人士多次发出呼吁开拓农村摩托车市场,也有不少摩托车厂家和商家针对农村摩托车市场花了不少心血,事情也没少做,但收效甚微.目前农村摩托车市场不旺的问题仍然十分突出,究其原因,笔者从以下几方面来分析: 相似文献