射频自动识别设备在城市轨道交通中的应用研究

介绍了射频自动识别设备的功能、特点，对其在轨道交通信号领域的应用进行了研究。提出了两个基于射频自动识别设备的方案，即得车间隔时间可达６至８分钟的双区间半自动闭塞信号系统和行车间隔时间可达３至４分钟的单区间自动闭塞信号系统。     

轨道交通静安寺枢纽站换乘方案研究

轨道交通M7线、M6线和已建地铁2号线在静安寺形成大型换乘枢纽，介绍了轨道交通静安寺枢纽站多个换乘方案，对各个方案的优缺点进行分析，提出推荐方案。     

轨道交通前期线站位研究及其影响分析

文章结合具体工程案例,从工程可实施性角度阐述轨道交通前期线站位方案研究的思路及方法,并分析了轨道交通前期线站位方案研究对于轨道交通项目的影响。     

城市轨道交通信号设备国产化初探

本文对我国目前城市轨道交通中信号设备的发展现状作了简述，就信号设备国产化的可能性进行了分析，并提出了一些轨道交通信号设备国产化的建议。     

基于客流通行服务水平的轨道交通车站方案比选

随着轨道交通网络密度的增大,新建线与既有线换乘站受到越来越多边界条件的限制,客流通行服务水平的方案比选难以通过简单公式计算及常识分析进行判断。介绍和分析了上海轨道交通静安寺站客流通行的现状及方案,采用行人仿真手段对各方案客流通行服务水平进行评价及对比,提出了基于客流通行服务水平的轨道交通车站方案比选建议。     

江苏省轨道交通发展战略

随着江苏省城市化进程的加快，城市规模不断扩大，三圈五轴发展格局已初具雏形。轨道交通作为一种集运量大、速度快、环保节能等优点于一体的客运方式已引起各级政府的关注。国家已经提出大城市应把发展轨道交通列为城市公共交通发展的重点，用30—50年时间建成覆盖中国主要城市的现代化轨道交通网络，包括地铁、轻轨等在内的轨道交通里程力争达到2000公里，力争50万人口以上的城市把轨道交通作为公共交通的主体，特大城市的轨道交通承运量达到公交总量的80％以上。本文按轨道交通服务范围并结合江苏省“三圈五轴”城镇布局体系发展的特点，…     

上海市域快轨崇明线票价策略研究

上海市轨道交通崇明线是上海新建市域快速轨道交通线路之一，研究线路票价策略有利于满足客流出行需求、提高运营效率、减轻政府财政支出负担。首先，本文分析了上海轨道交通票价现状与崇明线特征，认为该线路在功能定位、技术特征和客流出行特征等方面与中心城区轨道交通线路差异较大，不宜选用现行轨道交通票价水平。其次，面向崇明线潜在客流，设计调查问卷，采集并分析乘客出行行为及票价接受度信息。结果表明，客流特征差异化明显，出行需求呈现多样性，以乘客票价可接受程度为导向的合理票价率区间为0.31-0.33元/km。最后，从票价水平、票种方案、优惠策略三个方面提出崇明线定价建议。     

轨道交通换乘站换乘方案研究及案例分析

城市轨道交通换乘站均存在换乘距离长、换乘不便利等问题。介绍了轨道交通车站换乘方案的类型、控制因素及相关原则等,分析了相关高架站换乘方案设计案例,给出了轨道交通换乘站换乘方案建议,可为类似工程建设提供参考。     

浅谈无线集群通信技术在广州地铁二号线公安系统中的应用

本文针对广州地铁二号线公安系统的技术要求及环境特点,介绍了MPT1327无线集群通信技术的技术特征,提出无线集成系统网络技术方案,并专门论证无线信号的场强覆盖及电磁兼容性,确定了MPT1327无线集成系统在公安系统中的可靠应用。     

铁路

南宁轨道交通骨干线通过专家评审计划年底开建 10月10日，《南宁市轨道交通一号线一期工程可行性研究报告》通过了来自北京、深圳等地的国内轨道交通领域18位专家的评审。评审使南宁市轨道交通1号线一期工程的线路、车站、设备、制式等技术方案得到进一步确定，为下一步的设计、建设奠定了坚实的基础。南宁轨道交通有限责任公司党委书记、董事长张世华表示，下一步，将不断完善《报告》，做好一号线一期工程开工的前期准备，并尽快形成评审初步报告。     

船舶正撞桥墩数值模拟分析

WANG Yingfeng(School of Naval Architecture,Ocean and Civil Engineering,Shanghai Jiaotong University,Shanghai 200240,China;Bureau Veritas(China)Ltd,Shanghai 200011,China)     

灌注桩极限承载力的分项系数研究

提出了获得上海市标准灌注桩推荐表格统计特性的一种新方法,在此基础上,运用可靠度理论对上海地区15个场地进行了计算,并得出了可靠度指标的统计特性。最后,按完全可靠性分析方法求出了上海地区由标准推荐公式确定单桩竖向承载力的分项系数。     

打造现代轨道交通网络的视觉向导——上海市轨道交通导示系统的设置

上海轨道交通建设进入到网络化时期后,对车站导示系统设置提出了更高的要求。为了形成科学有序、人文关怀的车站导示系统视觉形象,结合《上海市轨道交通标志设置指导手册》有关内容,介绍了标准地下两层车站、其他类型车站及换乘车站的导示系统设置要点及注意事项。     

长三角民航协同规划的上海实践

推进长三角交通一体化规划落地是实施国家长三角一体化发展战略的重要基础。通过系统梳理上海多年空间规划实践经验,遵循城市群、机场群、近沪地区、全球城市多机场体系的逻辑思路,基于问题导向和目标导向,提出优先实现近沪地区民航紧密联系的规划突破点。临近地区民航协同,需要实现发展目标、通道枢纽、飞行保障、运输服务、货运物流、设施建设、重大项目、进度时序等多方面系统协同,建立契约关系,以市场化方式实践区域民航协同发展。     

珠江口海底隧道盾构法施工方案可行性分析

盾构法已经在国内外的地下工程中被广泛运用,特别是国外一些著名的海底盾构隧道,如英吉利海峡隧道、日本东京湾海底公路隧道、荷兰W esterschelde隧道;国内盾构技术也发展迅速,先后建成上海大连路、复兴东路过江盾构隧道,还有在建的上海翔殷路越江公路隧道、上中路隧道和已经开工建设的武汉、南京、上海长江桥隧工程等。这些海底、江底隧道的修建为盾构隧道的发展积累了丰富的经验。文章首先论述了国内外大直径、高水压、长距离推进等盾构施工关键技术,并结合珠江口海底隧道的建设条件与国内外的施工成功实例,对海底隧道盾构法施工方案的可行性进行了初步研究。     

上海外滩隧道工程大直径盾构出洞施工技术概述

本文通过对上海外滩隧道工程盾构出洞试验段施工技术的分析和总结,详细介绍了大直径土压平衡盾构出洞技术参数的确定和盾构掘进过程的控制,所形成的施工经验对盾构后续穿越外白渡桥和外滩万国建筑群奠定了良好的基础,确保了外滩隧道工程的顺利进行。     

喷涂型聚脲弹性体在地铁车站防水工程中的应用

喷涂型聚脲弹性体具有优异的物理力学性能及耐老化、固结快、施工方便的特点,在国内外得到非常广泛的应用。简要介绍了喷涂型聚脲弹性体的反应机理和喷涂机理、性能特点;着重叙述了喷涂型聚脲弹性体的喷涂施工工艺和设备以及注意事项。上海轨道交通8号线四平路站、10号线同济大学站防水工程应用喷涂型聚脲弹性体取得了良好的效果。     

井点降水在上海地区地铁盾构进、出洞施工中的应用

上海地区土层中广泛分布②3层灰色砂质粉土,该土层局部夹大量粉砂,施工时易产生流砂、管涌等现象。本文结合上海地铁工程施工实际,详细介绍和分析了盾构进、出洞过程中采用真空井点降水止水的方法,可为类似工程提供参考。     

上海市轨道交通10号线溧阳路站深基坑开挖承压水处理技术研究

通过上海市轨道交通10号线溧阳路站南端头井深基坑开挖承压水处理的工程实例,研究分析了水平隔断承压水的作用与优势。通过分析比较,采用了在基坑底部进行水平封堵承压水的技术方案,有效减小对周边环境的影响,确保了轨道交通4号线区间的运行安全。可为类似工程提供借鉴。     

上海轨道交通10号线豫园站及其周边地下空间综合开发的设想

上海老城厢豫园的发展受到了现有交通环境的制约。依托轨道交通10号线豫园站的建设,实施和整合地下空间的开发,可直接解决该地区交通客流和商业客流拥挤的矛盾。介绍了豫园地区地下空间总体设计思路,对总体布置、夹层布置及预留大通道设计等作了概述。