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热压式沥青混合料路面(Hot Rolled Asphalt Pavement,HRA)作为一种独特的沥青混合料路面形式,在英国、日本等国家得到了广泛的应用。该文以国道G318线四川康东段(四川康定至东俄洛)改建段项目为依托,以其中HRA试验路为研究重点,探讨热压式沥青混合料的级配组成特征。并通过堆积密度及间隙率试验说明热压式沥青混合料路面具有比典型传统的AC和SMA型沥青混合料路面更加适应中国西南高寒陡坡地区特有的地形和气候条件,突出了抗水损害、抗滑和耐磨耗能力。热压式沥青混合料路面具有节约优质石料、提高资源利用率、降低修筑成本的优点,更加适宜西南地区高寒山区道路工程修筑。 相似文献
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文章简要介绍南通市九圩港大桥主桥连续钢箱梁桥面铺装层结构的创新设计,详细阐述桥面铺装各结构层——环氧沥青碎石粘结层、热压沥青混凝土(HRA)保护层、高粘度沥青SMA混凝土面层的性能要求和施工工艺要点。 相似文献
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《中外公路》2015,(4)
热压式沥青混合料(HRA)是一种间断级配的混合物,由于它具有良好的致密性和不透水性,被广泛应用于英国各主要道路的路面铺筑。这种材料的道路路面抗风化且耐用,从而可以满足现代交通负荷的需求,并具有良好的抗疲劳开裂能力。该文主要介绍了实验室内开发的一种新型优质冷拌乳化沥青混合料(BEMs)。这种材料采用传统热压式沥青混合料级配,并混合不同类型的辅助胶结材料(SCM)来替代传统的矿物填料。其中,两种三元混合填料(TBF-1和TBF-2)是由不同的辅助胶结材料进行混合、优化而来,取代了传统的无机填料。为了评价间断级配冷压式沥青混合料的劲度模量,采用蠕变性能和疲劳试验来评价冷压式沥青混合料的力学性能,通过劲度模量比表征它的水敏感性。研究结果表明:三元混合填料TBF-1和TBF-2可明显提高冷压式沥青混合料(CRA)的力学性能和水敏感性。此外,试验所得的冷压式沥青混合料与传统的热压式沥青混合料相比,其热敏性显著降低。更值得注意的是,这种新型冷压式沥青混合料在经过短时间(4h)的固化后,即与传统热压式沥青混合料相仿。 相似文献
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