英制螺纹标准简介

解释了米制螺纹、英制螺纹、美制螺纹的定义，并针对世界用量最大的英制统一螺纹，简单介绍了美国国家标准ANSI／ASMEB1．1—2001《统一英制螺纹》中的螺纹系列、牙型代号、公差等级及标记。简要说明了国际标准中的英制螺纹标准与ANSI／ASME B1、1—2001标准的关系。旨在帮助大家识别国外产品中的英制螺纹。     

200EMU空气管路滚压管螺纹工艺简介

通过对200EMU空气管路管螺纹滚压加工工艺的分析，结合国外管路滚压螺纹的加工经验，介绍滚压管螺纹与普通切削管螺纹的不同，其优势、特点，以及目前还存在的问题。     

车辆螺纹制件加工及检测的应急对策

提出了车间现场在没有标准螺纹量规的条件保证螺纹螺距，牙形角和半角的工艺要点，阐明了螺纹中径的测量和各项同误差校正值的计算和处理方法，介绍了自制简易螺纹量规的设计方案并作了右行性分析，地特定条件下保证螺纹质量具有实用价值。     

数控铣床铣螺纹工艺的应用

在产品结构受限制的情况下，螺纹加工不能采用普通钻床或车床攻丝时，利用数控铣床可实现螺纹加工。     

机车制动系统管接头松脱、泄漏现象的分析及改进

分析目前机车管路上所使用的橡胶密封式管接头松脱、泄漏现象,提出了一系列改进措施,并对比了普通螺纹与具有良好防松效果的施必劳螺纹间的区别。     

普通混凝土用砂、石新标准综述

普通混凝土用砂、石新标准综述铁道部建设司标准科情所胡槿初普通混凝土用砂及碎石或卵石新的质量标准及检验方法均已发布施行，分别以ＪＧＪ５２—９２及ＪＧＪ５３—９２取代ＪＧＪ５２—７９及ＪＧＪ５３—７９。１新标准的主要特点（１）ＪＧＪ５２—７９及ＪＧＪ５３...     

钻削普通内螺纹底孔直径的设计计算

切削普通内螺纹时，其牙顶处往往有隆起出现，其变形规律是复杂的。通常只能根据所加工材料的机械性能的不同而选取不同的底孔直径和钻孔刀具。为探讨如何设计计算底孔直径，本文从普通内螺纹公差带与螺纹牙顶变形量的关系开始研究分析，推导出底孔直径的计算公式；列出了螺距从0．2～3mm的各种金属材料的变形系数和变形量值。举例说明了公式的应用。对螺纹贯标将起推动作用。     

四项铁标修订评述

2002年7月12日内标委在北京召开的《机车车辆卡式管接头标准起草及机车车辆螺纹管接头标准修订研讨会会议纪要》中的2．1条指出：会议一致同意对现有的螺纹管接头标准TB／T333-1993《螺纹管接头》，TB／T776-1993《球面管接头》，TB／T777-1993《活接头螺母》及TB／T778-1991《机车车辆用铸铁管技术条件》进行修订；以上称为四项铁标修订。本文对上述四项铁标修订过程的各方面作了较为详尽的说明．以期抛砖引玉，为下次铁标修订积累一点资料。     

止端螺纹环规测量误差分析

分析了用双球法测ｔ＝１ｍｍ止端螺纹工作环规的中径时误差较大的原因，通过理论推导，给出了测球与螺纹相交时中径测量误差的修正公式，并通过实验验证了所给公式的正确性。     

非标准圆弧螺纹塞规设计

本文对非标准圆弧螺纹塞规的设计进行了系统的阐述，提出了一种利用ＧＢ３９３４－８３螺纹量规标准设计非标准圆弧螺纹塞规的方法。     

HXD1型机车轴端螺纹孔安全性及检修工艺分析

机车车轴端部螺纹孔的检查是HXD1机车检修的一项重要内容。针对车轴端部螺纹连接的安全性，综合运用测量数据统计分析、有限元计算等方法，对轴端螺纹连接不同磨损状态下的应力分布规律进行分析，并在此基础上确定螺纹孔检查的安全范围，改进轴端螺纹孔检修工艺。结果表明：设定轴端螺纹孔的中径阈值为22.386 mm;当此阈值出现在螺纹第1牙至第6牙时螺纹连接可靠，能满足安全使用要求；而出现在螺纹第7牙时，螺栓和内螺纹的最大应力均超过材料的屈服极限，不能满足安全使用要求。因此，检修时，满足IT7止规进入第5牙止于第6牙检测要求的HXD1系列车轴端部螺纹孔都能满足螺纹连接可靠性的要求。     

轨道客车转向架螺纹孔MAG修复工艺研究

文章针对轨道客车转向架常发生的M36螺纹孔损伤的情况,选取SMA490BW和Q345C两种材质,对损坏的螺纹孔采取扩孔后堆焊并重新加工螺纹的工艺进行修复,焊接采用MAG方法螺旋堆焊一次成型,堆焊焊缝内部质量良好,力学性能测试满足标准要求,重新加工后的螺纹孔性能与母材性能相当。     

公制螺纹的新切削法

在英制车床上车削公制螺纹时，无法用螺纹刻度盘读出公制螺纹角，而将开合螺母在切削端部啮合并不总是可行的。在这种偶然的需要公制螺纹的情况下，可以通过逆转卡盘并退回刀架开始下一刀的切削。     

单轨车转向架空心轴螺纹的修复

基于生产实际，针对非标螺纹进行工艺改进，解决了不卸轴修复螺纹的问题。     

谈水泥标准的修订及其影响

对我国新修订的4项水泥标准进行了介绍，分析了新旧标准的判别轻声采用新标准后水泥采购与施工应用需要注意的问题提出了建议。     

200EMU构架M36螺纹铣加工工艺的应用

传统的螺纹加工方法主要为采用螺纹车刀车削螺纹，丝锥、板牙机械攻丝手工攻丝及套扣等。随着数控加工技术的发展，尤其是三轴联动数控加工系统的出现，使更先进的螺纹加工方式——螺咎的数控铣削得以实现。通过工艺分析，试验验证，内螺纹铣削加工工艺成功地在200公里动车组转向架构架M36螺纹加工上应用，并获得很好的效果。     

浅析试件部切位置差对螺纹精测结果的影响

本文在对采用万能工具显微镜对螺纹进行剖切法影象精密测量中，被测螺纹试件剖切位置偏差对螺纹精测结果垢影响进行分析，同时提出试样剖切精度进行控制及测量值的修正方法，该方法可用于对生产线成本较低，工艺比较稳定，具备一定批量的产品的生产工艺验证或检查（抽查）产品质量监督检查工作中，但对比较昂贵的或不允许破坏的产品不适用。     

TB／T333《铁道机车车辆 螺纹管接头》等四项铁道行业标准修订情况简介

文章是对TB／T333—1993《螺纹管接头》等四项管路附件标准修订情况的综合评述。文中介绍了修订后的标准与原标准在结构尺寸、加工精度、材料、重量、标记等方面的变化，说明了修订后的标准的先进性和适用性。     

DF11机车整体辗钢车轮辐板螺纹工艺孔裂纹的失效分析

本文通过对车轮辐板螺纹孔工艺孔裂纹的检验分析，表明车轮辐板采用了非正常的尖牙螺纹孔工艺结构，尖牙螺纹孔处应力集中，导致裂纹产生。     

汉高针对亚太地区推出全新的Loctite高温螺纹锁固剂和螺纹密封剂

汉高亚太公司近日推出其全新的Loctite高温、高强度螺纹锁固剂和螺纹密封剂产品系列。该系列经特殊的创新技术制造，可承受高达350℃的极度高温和应力，且不会造成质量降级。这些新产品包括Loctite2422高温、中等强度和Loctite2620高温、高强度螺纹锁固剂、Loctite5770高温螺纹密封胶和Loctite2047高润滑性、高强度螺纹锁固剂。