车载Telematics系统研究

车载Telematics系统通过位置信息和无线通信网络,整合多种服务应用,为汽车驾乘者提供安防、辅助导航及信息通信、娱乐等综合性服务.本文详细剖析车载Telematics系统服务的主要内容及其产业链上下游的关系,提出可行的Telematics体系架构,另外,采用划分功能模块的方式对车载终端的硬件和软件系统结构进行设计,...     

面向智能汽车的SOA架构及服务调度机制研究

面向服务的架构（service-oriented architecture, SOA）是软件定义智能汽车的核心设计理念。本文对智能汽车SOA软硬件层级进行了分析和归纳，并对影响SOA调度的关键环境因素进行了分类。基于此，本文提出了可拓展功能域的SOA架构，建立了SOA服务层级和服务响应参数模型，设计了SOA服务调度机制。该SOA服务调度机制以服务置信度为核心，综合考虑SOA子服务的服务能力、预计运行时间、负载能耗和运行稳定性等影响因素，实现了当前环境系统约束下的子服务最优选择。在高速路、拥堵道路、低光照隧道场景下，本文采用简化的双层SOA模型进行了模拟仿真验证，结果表明：与不进行服务调度方法相比，本文所提出的SOA架构及调度方法能够在保持相近的服务能力下，降低计算资源及能耗负载约36%，并降低约30%的软件预计服务时间。     

基于MBSE的智能汽车信息物理系统建模方法（英文）

智能车辆信息物理系统（IVCPS）可以基于道路和车辆信息资源实时控制车辆的运行轨迹,在降低车辆能耗方面具有很大潜力。然而,目前对基于云的预测巡航控制（CPCC）体系结构的研究忽略了体系结构实现和应用的可行性,没有对体系结构的合理性进行验证。为建立IVCPS体系结构与应用验证之间的联系,促进IVCPS多领域、多学科协同设计、联合仿真、系统集成,提出了基于模型系统工程（MBSE）的IVCPS建模方法。首先,构建了IVCPS的整体分层体系结构,明确了各层体系结构的构成要素。然后选择系统建模语言（SysML）作为建模工具,构建了需求-功能-逻辑-参数（RFLP）建模框架。最后,以IVCPS云预测巡航控制系统为例,利用RFLP框架对CPCC系统的需求、功能、逻辑和参数进行建模和分析。模拟结果证明MBSE可以实现对CPCC系统的需求分析、功能分解、逻辑架构设计和系统参数标定进行统一建模,促进CPCC系统理论架构的仿真验证,并能够测试、分析CPCC架构对于智能网联汽车的运行轨迹优化和油耗降低效果。本研究旨在为提高IVCPS系统建模的交互性、可重用性和兼容性奠定基础。     

基于PREEvision的AP数据模型设计

为了解决自适应AUTOSAR平台（AP）产品数据模型的一致性和兼容性问题,论文介绍了如何基于德国Vector公司的架构开发工具PREEvision进行AP数据模型的设计方法,包括基于服务的架构（SOA）服务及服务接口设计、AP系统C++语言的数据类型设计、软件模块设计、进程的设计、Manifest和ARXML文件的导出等,基于该方法创建的AP数据模型,可以无差错导入多种下游开发测试工具,对汽车AP系统软件的开发具有一定指导意义。     

汽车售后技术文件内容管理系统开发

介绍了汽车售后技术文件内容管理系统（STICMS）开发的思路、结构以及实现方法。描述了针对维修手册、索赔工时、用户手册、专用工具、配件手册、诊断工具等售后技术文件的内容创建、维护和版本管理过程。结合实际开发项目,重点论述了系统基本功能及其实现方式。     

丰田汽车电路图手册的读图

汽车电路图手册含有丰富的内容和信息,在汽车维修和检测中有重要的指导意义。以丰田中高档汽车电路图手册为例,介绍其构成、图例特点,重点解读系统电路图部分。     

面向服务的理念在汽车电子软件架构中的实现路线研究

为了适应软件定义汽车的发展趋势并解决面向服务的架构（SOA）在汽车行业应用的适应性调整问题,首先总结了在汽车架构开发中应用SOA的环节及其优点;其次,以自动紧急制动系统软件架构开发为例,提出一种VSOA实施路线,提出一种实施路线需求分析流程,并分析了服务划分原则,指导了服务逻辑架构和软件架构的建立;最后,根据服务逻辑、软件架构、架构前瞻性,为分析案例建立一种域集中硬件通信架构,旨在促进汽车电子软件开发中对SOA的理解和应用,为实现更灵活、可扩展的汽车软件系统提供有益的经验和指导。     

书海拾贝

《图解汽车驾驶技巧》林成基 等编译 43元；《家庭汽车顾问手册》李刚 等编著 55元；《汽车驾驶》光盘版（2碟）金盾出版社制作 40元；《帕萨特随车应急手册》李东江 等编著 25元；《新编中国司机行车地图册》（2005版）25元。     

汽车以太网技术发展现状与趋势探究

智能网联化已经成为当代汽车发展的重要主题,传统汽车网络通讯技术CAN,LIN等很难支撑汽车智能网联化的进一步发展,汽车以太网技术将在新一代汽车网络架构中承担重要角色。文章对汽车网络技术的发展进行了总结,对汽车以太网技术特点和现状进行了分析,阐明了汽车以太网技术的优势,研究了汽车以太网技术的发展趋势与主要挑战,并探讨了汽车以太网对新一代汽车网络架构的影响。     

汽车售后服务技术资料发布方法的探讨

汽车售出后,需要汽车经销商或特约维修站对汽车用户连续提供全面及时的服务,以保证汽车持续安全的使用。为了做好汽车的售后服务,汽车生产厂家的特约经销商或特约维修站需要及时地得到汽车的有关技术资料。汽车售后服务技术资料一般包括易损件代号手册、修理工时手册、修理手册以及其它的一些教学技术手册等,这些技术资料的数量很多,其中包括了大量的图形、数据和文字说明。     

一种基于SOA架构的车辆服务平台的分析

SOA (Service-Oriented Architecture,面向服务架构)是汽车电子电气设计模式之一,具有松耦合、可重用、易集成等优势。设计一种基于SOA的车辆服务平台,包括传感执行层、服务层、应用层3层系统,既可以监测车辆各电气设备的运行状态,又能够响应外界的控制请求。用户通过开发者工具自定义应用场景,通过SOME/IP (Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP,基于IP可扩展的面向服务的通信中间件协议)和MQTT (Message Queuing Telemetry Transport,消息队列遥测传输协议)两种以太网通信方式调用车辆服务,可以实现提神模式、迎宾模式等车辆新功能。     

基于AUTOSAR跨ECU平台的E2E保护机制的实现

汽车开放系统架构AUTOSAR (Automotive Open System Architecture)由于其软硬解耦、重用性强等特点，受到越来越多主机厂的青睐。而基于AUTOSAR架构的E2E (End To End)安全通信机制，和传统架构添加循环冗余校验以及信息序列号标识等机制相比，E2E能够实现跨ECU平台的安全通行，兼容性和实用性较强。本文主要介绍车载通信故障类型、E2E保护和文件配置形式，同时进行整车环境的端对端保护通信机制的搭建，在实车环境中对E2E保护进行测试和验证，通过实践案例来促进对E2E深层次的应用。     

JEAGO（技高）系统快速走向汽车后市场

JEAGO是JEAGO（技高）汽车服务行业远程互动式培训与服务系统的简称，是北京笛威欧亚交通科技有限公司为中国汽车后市场量身打造的高科技远程教学系统，是一个在汽车技术、企业管理培训领域具有开放式互动式的垂直培训体系，以高科技远程网络系统架构为运营基础，旨在为汽车服务企业提供汽车修理技能和汽车维修企业管理及客户汽车应用普及教育等全领域的培训课程和训练，     

面向汽车Zonal架构的TSN轻量级认证与授权通信框架

汽车智能化需求推动了汽车电子电气（electrical/electronic,E/E）架构向基于时间敏感网络（time-sensitive networking,TSN）的区域（Zonal）架构演进，但网联化发展给数据传输带来了严重的信息安全问题。TSN标准所提供的流过滤器、流控门和流计量器3层信息防护模块本质上是一种边界防火墙技术，一旦边界被攻破，整个架构将暴露并因此瘫痪；此外，这种防护技术因存在多层处理而产生过多的计算和通信开销。本文提出一种面向汽车Zonal架构的TSN轻量级认证与授权通信框架，以去边界的方式实现了防劫持、防篡改及防监听的一体化防护方案。基于NXP车规级TSN交换芯片SJA1105Q（作为中央控制器）与NXP车规级SoC LS1028A（作为区域控制器）构建了Zonal架构原型平台，并将所开发的框架部署该原型平台，通过ProVerif工具验证了框架的安全性；基于原型平台的评估结果表明，所提框架在计算和通信开销方面均优于现有汽车信息安全通信框架。     

车载远程信息服务系统对独立汽修厂的影响

近年来，通用汽车的OnStar（安吉星）车载远程信息服务为顾客提供了一种可选择的业务．每月发送给车主一封邮件，内容是从他们的汽车上直接收集的信息，例如：机油的寿命、胎压等。最新的数据显示。在将近600万的0nStar会员中，有400万车主已经订阅了此项服务。     

基于VSOME/IP的汽车E/E架构分布式服务框架设计研究

新型汽车电子电气架构下的车载软件需具备可复用、易扩展、松耦合、兼容互操作等特点。为了将汽车电子控制单元（ECU）上的应用程序抽象为服务,以开源的分布式通信中间件VSOME/IP和远程过程调用框架CommonAPI C++为基础,提出了一种基于VSOME/IP的分布式服务框架。该框架利用Franca IDL服务接口描述语言提高开发人员构建服务效率;通过路由管理器实现了服务框架中服务注册中心组件,为分布式系统提供服务发布、服务订阅、状态同步、消息通知等功能,并采用SOME/IP作为底层通信协议,为系统提供发布订阅式和请求响应式的服务调用方式。     

基于位置信息的车联网增值服务

随着车联网服务的不断发展,相关的增值服务也会不断逐步完善。由于国家对于新能源汽车和具备车联网功能的传统汽车的相关数据进行监管,使得车辆位置信息等内容全部上传管理平台进行监控,这就提供了基于位置信息的车联网增值服务发展条件。文章通过对车辆位置信息的上报过程和上报机制的分析,设计出基于车联网位置信息的车联网增值服务内容,并举例提出了相关的增值服务方式,为车联网功能服务的普及和后续发展提供参考。     

一种纯电动汽车自学习型控制策略

电池是电动汽车的动力来源,然而随着使用时间的增长,其固有特性（如容量等）会发生变化,仪表上显示相关信息也会出现误差,给用户带来困扰。文章提出一种自学习型策略来修正因为电池固有属性的衰减而产生的信息显示误差。手机及互联网企业可以通过对用户使用习惯的大数据进行分析,从而为用户推送他们意向的内容,提升了用户体验。相较于传统的非网联汽车,智能汽车也可通过汽车整车控制器（VCU）存储用户用车数据并自主分析及在线升级（OTA）修正因子等方法,对充电时间和可用剩余功率显示进行误差修正以及对驾驶员行为进行打分,实现车辆自主学习的策略。目前应用此策略量产车型已达2万台,市场反应良好,极大地提高了用户体验。     

对车辆事故预防工作的调查与分析

一、预防车辆事故存在的问题及原因（一）制度落卖不严。主要表现在对条令条例的基本内容不了解、不熟悉；车辆安全的一些规章制度知之甚少：部队和地方交通法规一知半解。汽车分队情况稍好些，“小、散、远”等直（附）属单位则差一些。对驾驶员重用轻管、只用不管现象比较严重，导致对一些驾驶员组织上、思想上和行为上失控．诱发了车辆事故。     

《汽车设计标准资料手册（标准件篇）》介绍（一）

在《汽车标准件手册（1988）》基础上修订编制的《汽车设计标准资料手册（标准件篇，2000）》是汽车行业最新的标准紧固件技术规范，在选用品种及采用技术方面，均有较大变化，本文介绍螺栓、螺柱、螺钉、自攻螺钉部份。