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故障现象:一辆东风EQ1090型汽车,发动机大修后,每行驶330-500公里,便出现正时齿轮损坏现象。故障检查:吊下发动机解体检查,对装正时齿轮的发动机曲轴和凸轮轴轴颈的径向跳动进行测量,没有发现问题;对发动机汽缸体上的曲轴轴线与凸轮轴轴线间的距离进行测量,发现此距离为133.20毫米,比标准值小了0.15毫米,从而造成正时齿轮损坏。故障排除:如果更换发动机缸体,将会造成较大的浪费。由于该缸体上的凸轮瓦有刮削余量,于是采用刮削方法,将凸轮瓦在背离两齿轮啮合点的方向刮去0.15毫米, 相似文献
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关于齿轮振动,噪声与齿轮修形关系的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对汽车变速器的振动和噪声的研究表明,主要的激振源和噪声源是传动齿轮的啮合冲击,而齿轮修形技术能有效地降低了汽车变速器齿轮的传动噪声,它可提高齿轮传动质量,探讨了某汽车变速器齿轮修形参数的求解过程,并为汽车齿轮修形规范的制订提供了一定依据。 相似文献
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本文对汽车齿轮式变速器换档原理和同步器的构造,性能,工作原理作了分析介绍,指出了接合套换档缺陷和同步器换档优点。并举出了CA141汽车变速器换档机构实例和EQ1090E型汽车变速器惯性同步实例,以及正确使用同步器方法。 相似文献
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纵观中国汽车工业的大局,研讨了汽车齿轮变速器,驱动桥齿轮零部件市场的发展趋势,指出中国的汽车齿轮企业要加速专业化生产进程;汽车齿轮生产企业只有成为国际采购的合格供应商,才能有生存发展的空间;中国汽车齿轮传动系模块化配套体系应加速形成,同时,介绍了齿轮专业协会,学会的主要技术对策。 相似文献
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从汽车齿轮产品质量监督检查的角度,综述了我国汽车齿轮行业十年来进步方面所取得的成果,同时也找出了与发达国家在汽车齿轮制造方面的差距,指出了我国汽车齿轮行业的技术水平和今后的发展趋势。 相似文献
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汽车齿轮行业10年技术进展 总被引:1,自引:0,他引:1
从汽车齿轮产品质量监督检查的角度,综述了我国汽车齿轮行业十年来在技术进步方面所取得的成果,同时也找出了与发达国家在汽车齿轮制造方面的差距,指出了我国汽车齿轮行业的技术水平和今后的发展趋势。 相似文献
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本文简单介绍了德国ZF齿轮集团的圆柱齿轮柔性制造系统,看到了当今世界汽车齿轮制造的先进的技术水平和工艺,对发展我国汽车齿轮的制造技术和工艺设备有一定借鉴作用。 相似文献
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发动机曲轴制造技术新动向 总被引:1,自引:0,他引:1
进入21世纪以后,发动机曲轴在制造工艺、刀具等方面都发生了巨大的变化,与以前加工工艺有很多不同。领导了近半个多世纪的多刀车削工艺和手工磨削工艺,由于加工精度低和柔性差等原因,将逐步退出历史舞台。而高速、高效、复合加工技术及装备迅速进入汽车及零部件制造业,曲轴的高速高效复合加工技术在行业内已有相当程度的应用,也必将代表这一行业的未来发展趋势。 相似文献
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随着钛合金材料应用技术的日趋成熟,钛合金材料在汽车工业领域的应用也越来越广泛,但其性能特殊,切削加工性很差。针对钛合金的性能分析了影响其切削加工性的因素,提出了改善切削加工性的一些方法。 相似文献
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凸轮轴是汽车发动机和其它内燃机的重要零件,其加工质量直接影响汽车产品的质量。通过对立式磨削和卧式磨削的对比分析,阐述了立式磨削的原理和技术特点,说明了立式磨削技术在凸轮轴加工中的优势。实践证明,立式磨削相对于卧式磨削优势明显,是一项值得广泛推广的实用技术。 相似文献
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为开发出适合在小转弯隧道中使用的新型滚刀刀圈,在磨粒磨损原理的基础上,通过研究CSM刀圈侧边受力模型、边缘滚刀破岩机制、磨损量预测公式,进行滚刀切削岩石试验,建立了刀圈与岩石接触力模型,分析了转弯段边缘滚刀刀圈受力情况、针对性设计了偏刃刀圈,并在山东文登小转弯半径隧道掘进段工况下进行常规刀圈和偏刃刀圈工业试验。得出结论如下: 1)TBM掘进直线隧道时边缘滚刀所受侧向力不可忽视,侧向力与刀圈同岩石的接触面积和所受的压力有关; 2)在直线工况掘进下的边缘滚刀外侧岩石几乎不发生破坏,边缘滚刀内侧对岩石具有“刮擦剪切效应”,刀圈内侧所受侧向力远大于外侧; 3)转弯段刀圈内侧受力严重偏离了正压力方向,加速边缘滚刀刀圈内侧的磨损; 4)在掘进距离达145.43 m时,19#和20#刀位的偏刃刀圈较常规刀圈磨损速率分别降低7.4%和17.5%。因此,偏刃刀圈更加适用于小转弯工况下的隧道掘进。 相似文献
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齿顶整圆弧滚刀的应用和设计 总被引:6,自引:0,他引:6
应用齿顶整圆弧滚刀是提高齿轮弯曲疲劳强度的有效措施之一。当前,齿顶整圆弧滚刀广泛应用于重型汽车变速器齿轮的生产中。介绍了齿顶整圆弧滚刀的应用和设计。 相似文献