民用机场安全文化水平模糊综合评估

评估民用机场安全文化水平,是保障我国民航持续安全发展的重要手段之一.通过对民用机场安全文化进行系统科学的分析,参考《企业安全文化建设导则》《企业安全文化建设评价准则》及民航规章,结合事故案例及民用机场特点,选取民用机场安全文化评估指标,构建机场安全文化评估指标体系.实地调研机场各部门业务人员,综合机场监察员及安全文化专家的意见,运用网络层次分析法借助 Super Decisions 软件确定各级指标权重.通过简单改进传统模糊综合评估模型,以我国北方中型机场为实例进行安全文化水平模糊综合评估.结果显示,该机场安全文化评估总得分为77.7086∈[70-85),安全文化发展成熟等级为主动级,安全文化水平整体良好.研究表明,安全观念文化是安全文化的核心,评估模型对民用机场安全文化评估具有较好的应用价值.      

高速公路桥梁施工安全评估及控制

通过识别高速公路桥梁施工安全监管的“4M”因素,即人的因素、物的因素、环境的因素、管理的因素,在高速公路桥梁施工安全监管因素分析的基础上,选择14个指标建立高速公路桥梁施工安全评估指标体系,分析了基于可拓理论的安全评估方法,建立了桥梁施工安全评估模型;结合高速公路桥梁施工安全评估多级可拓模型,以某大型桥梁为例,进行了桥梁施工安全等级评价,从评价结果司”以看出,该桥梁施工项目安全管理水平等级为“安全”,基本能够满足项目安全生产的需求。通过评价,明确了上级质监部门开展该项目安全监管工作的方向。     

平价航空公司挽救了巴塞尔机场

世界上唯一一家跨国机场——巴塞尔欧洲机场成功地扩建了机场并增加了客运量，而该项目本原本可能导致机场深陷债务之中。2001年9月11日恐怖分子袭击事件及机场主要航空公司——瑞士航空公司倒闭之后，巴塞尔机场遭遇了客流量减少及候机大楼刚建成一半的状况。然而，通过邀请EasyJet平价航空公司入驻，该机场弥补了其损失并最终建成了新候机大楼。     

我国道路安全审计的发展及问题

我国目前道路交通安全形势十分严峻,道路安全审计作为改善道路安全状况的一种有效方法,虽然在20世纪末就进入了中国,但是到目前为止,并没有像美国,澳大利亚和新西兰等国一样得到规范化和广泛有效的运用。通过查阅大量中外文献,分析了一些成功运用了道路安全审计的国家的实践情况,同时介绍了我国道路安全审计的研究和实践历程。通过对比,指出了我国在道路安全审计实践中的较薄弱环节,如规范的道路安全审计制度、审计人员的培训和认证等,并提出了改进建议。     

建立营运车辆监控公共平台的构想

针对我国当前严峻的公路运输安全形势,提出建立覆盖公路运输全过程、全领域的安全监管体系,提高行业管理部门的监管水平,满足经济社会发展对道路运输的要求;以GPS、无线通信技术和互联网为基础,构建了营运车辆监控的基本框架,并对其关键技术及可行性进行了分析。营运车辆监控平台的实现,能够为车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效、安全的信息沟通方式,具有巨大的社会效益和经济效益。     

车速在道路安全审计中的作用

通过简介国外的道路安全审计工作,阐述其中车速在道路安全审计中的作用;笔者对太旧、成渝两条高速公路进行实例分析,揭示了公路上运行车速和交通事故的内在联系,引进两项基于车速的道路安全评价指标,为道路安全审计提供一种新的评价手段。     

做实员工家访工作 筑牢安全第二防线

衡汽集团从2009年开始,在全司开展安全教育进家庭活动。要求车队每月列出家访计划,在晚上收班后进行不通知家访,并要求每名驾驶员二至三个月接受一次家访;同时,聘请一名家庭成员为安全监督员。通过活动的开展,公司安全形势大为改善,干群关系更为融洽,驾驶员安全意识明显提高,各单位事故频率、死亡频率同比大幅度下降,为全司的安全工作筑牢了第二道防线,得到了行业管理部门的高度评价和肯定。     

空中交通管理与机场管理的衔接性

飞机作为高效的交通运输工具,相对于其他交通运输工具更加安全,随着我国人们生活水平的提高,无论企业还是个人选择飞机出行已经成为了大家日常出行普遍选择的交通方式.为了提高航空业的竞争力,应该做好空中交通管理与机场管理的有效合理衔接,文章结合个人工作经验和国内外航空运行情况,从技术和管理两方面分析了空中交通管理与机场管理的各自运行现状和之间的关系,从而为高效运行空中交通管理系统和机场管理系统提供参考和借鉴.     

中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会

协助政府有关部门加强对机动车安全检测行业的管理,维护会员单位和会员的合法权益,在政府与机动车安检机构、检测设备生产和经营单位、用户和相关部门间发挥桥梁和纽带作用,为中国机动车安全检测事业服务。引导广大企业重视产     

中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会

协助政府有关部门加强对机动车安全检测行业的管理，维护会员单位和会员的合法权益，在政府与机动车安检机构、检测设备生产和经营单位、用户和相关部门间发挥桥梁和纽带作用，为中国机动车安全检测事业服务。引导广大企业重视产品质量、提高机动车安全检验技术和服务水平，促进我国道路交通安全的和谐发展。     

协同决策机制下航空公司时隙分配优化决策

航空运输系统涉及空管、航空公司与机场三方面,但是目前解决不正常航班却单纯依靠空管。而这种方式无法达到减少旅客延误时间的目标。文中研究在协同决策机制下,航空公司根据航班旅客特性自由指派航班时隙的方法问题。建立了一种航班时隙指派模型,针对模型的特点设计了一种启发式算法。通过实例证明了采用该方法可以减少旅客总延误时间,同时还说明了航空公司参与时隙分配决策的重要性。     

内部控制影响航空安全的作用机理——基于安全文化的中介效应

航空安全是民航业永恒的话题,推进持续安全战略是建设民航强国的第一要务。以我国52家民航运输企业为研究样本,通过问卷调查的方法获取相关数据,采用层次回归分析法构建了内部控制、安全文化与航空安全的关系模型,揭示了内部控制和安全文化对航空安全影响的内在机理。研究发现,内部控制质量和安全文化均对航空安全存在显著的正向作用,内部控制水平的提高有助于降低航空公司不安全事件的数量;安全文化对航空安全也存在显著的正向影响,且安全文化能较好的解释内部控制的变化,安全文化在内部控制对航空安全作用中起到部分中介效应。打好安全规范、内部控制和安全文化3张组合牌,将是民航企业提升安全水平的重要途径。      

冷链是如何连接的

对于大多数航空公司，乘客主要关心的是顺利通关、严格守时、乘坐舒适等。然而，为了获得制药业的信任，并保障从一个目的地飞往另一个目的地时人们生命的安全，一些航空公司已经采用了更为周全的乘客服务体系。     

莞惠城际铁路隧道安全风险管理研究

针对莞惠城际铁路隧道多处跨（穿）既有铁路及公路、多处浅埋及软弱围岩、爆破作业频繁、沿线房屋建筑密集等特点,通过对莞惠城际铁路隧道风险管理的实践进行分析和总结,系统研究设计阶段、施工阶段采用合理的风险评估方法、对象和控制技术,有效防控了城际铁路隧道安全风险,可供类似工程参考。     

道路交通安全评价指标特性分析

目前普遍采用的道路交通安全评价指标都具有一定的局限性,且均从整个国家或区域的角度出发,不适用于中国交通行业内部安全水平评价。文章从可测性、代表性和可比性3个方面对主要道路交通安全评价指标进行分析,讨论了各指标的显著特性以及如何合理使用评价指标;在结合中国道路交通行业特点的基础上,提出了更具代表性的宏观评价指标和更具可测性的道路交通行业安全水平评价指标。     

基于物元分析理论的空管安全风险模糊综合评价

为保证航空安全,科学评价空管运行安全风险,提出了基于物元分析理论的空管安全风险模糊综合评价模型.依据国际民航组织的《安全管理手册》对空管危险源进行识别分级;然后确定空管危险源的指标体系和等级集合.在此基础上,运用物元分析理论,计算各空管危险源因素的权重矩阵,避免了人为评判的主观性,实现了权重客观赋值.应用多层次模糊综合评判方法,对空管安全风险进行了评估.以某沿海空管分局2012~2014年空管危险源相关数据为例进行了实际应用.结果表明,该沿海空管分局空管危险源因素对空管安全的影响级别属于Ⅰ级高风险、Ⅱ级中等风险、Ⅲ级低风险的隶属度分别是0.2913,0.4951,0.2136.该沿海空管分局危险源因素对空管安全的影响为Ⅱ级中等风险,与该沿海空管分局实际运行情况相符.结果证明了该方法的实用性和有效性.      

基于场景的智能网联汽车模拟仿真测试评估方法与实践

搭载自动驾驶功能的智能网联汽车因可在其设计运行条件内承担全部动态驾驶任务,面临安全验证与评估挑战。基于场景的智能网联汽车安全测试评估方法已成为广泛的行业共识,模拟仿真测试是其重要手段之一。从第三方视角,针对自动驾驶安全性、高场景覆盖度、逻辑完备性等测试验证目标,搭建基于软件在环的模拟仿真测试环境框架,在此基础上研究基于设计运行条件覆盖的测试场景集构建方法,探索形成一套高可信智能网联汽车模拟仿真测试评估方法,并在特定应用场景进行初步实践。研究成果为模拟仿真测试在智能网联汽车安全测试与评估中的落地应用提供了参考。     

城市轨道交通复杂环境下明挖区间控制爆破技术——以徐州轨道交通1号线一期振兴路站-徐州东站明挖区间为例

为了在自身地质条件复杂,且外部存在交叉作业、无法实施封闭爆破施工的条件下,控制露天爆破振动及飞石对周边构建筑物的影响,以徐州轨道交通1号线一期地下市政工程振兴路站-徐州东站明挖区间爆破控制为例,采取减震带措施降低振速35%;主爆区通过严格控制同响最大装药量,合理布设炮孔和设计装药参数,使炮眼利用率超过90%;边坡采用预裂爆破技术成型较好,残眼率85%,超挖不超过15 cm;采取堵塞覆盖措施,有效控制了爆破飞石;通过联合警戒防护,避免了交叉施工、人群车辆繁多的风险;历时6个月开挖完成20万m3,取得了良好的进度、安全和成本效益。结果证明所采用的技术方法合理、安全,能够确保邻近高层建筑物的安全。     

雪峰山特长铁路隧道不良地质风险再评估与风险动态管理

铁路隧道工程发生各类风险的概率较其他工程高,且一旦发生,造成的损失巨大。作为对隧道风险控制最有效、最经济、最稳妥、最安全的管理方法--隧道风险再评估与动态管理逐渐被人们所认同、接受,但是该方法作为一项新兴领域至今还没有得到普及。如何对隧道进行风险再评估,如何对隧道风险进行动态管理,结合雪峰山特长隧道一个工区的不良地质风险管理的成功经验进行总结,以期为其他同类工程提供有益借鉴。