广铁集团电务调度指挥中心的建设与运用

针对电务调度管理复杂程度,建设信息化的电务调度指挥中心.通过规范管理,完善制度,并提升设备预警、故障报警、智能分析诊断等功能,充分发挥电务调度指挥中心的作用,消除设备隐患,压缩故障延时,实现电务安全生产稳定、有序、可控.     

浅谈电务调度应具备的素质和能力

铁路改革发展后电务调度在铁路运输中的作用越来越突出，本文结合调度的日常工作和故障受理对电务调度应具备的素质和能力进行了探讨。     

关于CTCS-2级列控系统应急预案的探讨

阐述了CTCS-2级列控系统设备故障后，司机、车站值班员、列车调度员、电务值班员、电务段调度等应如何处理，提出了CTCS-2级列控系统满足动车组安全运行不间断应急处理的总原则。     

TDCS系统无线传输通道防护浅析

TDCS系统在郑州铁路局使用以来,因无线传输网络通道设备频繁故障,给电务信号人员增加很大的工作量,给铁路运输调度指挥造成了干扰.     

关于CTCS-2级列控系统应急预案的探讨

阐述了CTCS-2级列控系统设备故障后,司机、车站值班员、列车调度员、电务值班员、电务段调度等如何处理,提出了CTCS-2级列控系统满足动车组安全运行不间断应急处理的总原则。     

电务惯性故障原因分析与对策

分析了宁局电务设备惯性故障发生的主要原因。针对造成惯性故障的关键特性超标等问题，采取强化作业标准化落实，开展结合部病害联合整治，开展机车信号设备及防雷整治，加强计轴设备维护等措施。通过实施，提高了电务设备运用质量。有效控制了惯性故障的发生。     

书讯——《铁路电务系统故障案例汇编》一书已经出版

本书收集了自生产力布局调整后，太原铁路局管内电务设备发生的比较典型的设备故障案例，着重对故障发生的经过和处理过程，从专业理论和安全规章的角度进行了认真细致的分析和点评。本书由太原铁路局编写，对提高电务人员的技术水平和应急故障处理能力将有很大的帮助。     

哈大线电务设备烧损的原因分析及解决措施

哈大线电气化铁道自2001年开通运营至今,牵引供电设备故障曾多次引发烧损电务设备的事故,不仅给牵引供电设备、电务信号设备造成了损失,还严重干扰了运输秩序.为积累经验,吸取教训,现探讨一下哈大线牵引供电故障引发电务设备烧损的初步原因及解决措施.     

减少电务设备材质故障件数

<正>物资供应是物资科的日常工作之一,电务设备一旦出现材质问题,可能影响日常作业和故障处理,造成故障延时,影响铁路正常运输。在电务设备的故障分析中,因材质原因造成的故障件数在电务段总故障件数中占到了一定的比例。针对以上问题,新乡电务段物资科QC小以减少电务设备材质故障件数目标开展了质量管理活动。1小组概况郑州铁路局新乡电务段物资科QC小组情况见表1。2选择课题2015年12月,在电务设备的故障原因分析中发现,因     

信息动态

2014年11月12日，高速铁路通信信号维护技术交流会在长沙召开。本次会议由中国铁道学会自动化委员会主办，目的是为提高高速铁路通信信号运营维护、安全管理水平，创新维修体制，完善维修手段。来自铁路电务系统、科研院所、大专院校及厂家的近60名代表参加了会议。会议共征集论文49篇，编入论文集。会上，共有11名代表，作了主题发言，内容涉及维护管理与维修模式、维护手段、信息化管理等方面。与会代表还就大会交流的内容，踊跃提出问题，深入探讨。会议认为：应提前介入高铁建设，统筹部署，强化作业控制；提高高铁电务设备维护质量，加强故障排查和处置能力；规范化管理，提倡联合跨局分析机制；发挥电务调度指挥中心的作用，实现电务设备监测分析智能化，信息共享。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.