敞车在翻车机工况下的模态计算与试验

Ｃ６２Ａ型敞车是我国主型运煤敞车，为了研究该车型与翻车机两者之间的合理性，建立了Ｃ６２Ａ型敞车车体有限元计算模型并进行了动力计算，在此基础上对该车体结构在符合翻车机约束条件下运动了模态试验，并根据试验值对有限元模型做修正。对修正后的有限元模型再计算，得到在承载工况条件下车体系统的固有特性，并以此为据提出翻车机激振器技术参数的控制范围。     

C63型敞车纵向转动中心轨迹测试方法研究

车辆在不摘钩状态下被三车翻车机翻转过程中，车辆与翻车机的匹配和检测等是一项重要的新技术，本文着重介绍，分析了四方车辆研究所研究，研制的测试系统的试验情况。     

散货疏运站翻车机系统作业能力研究

铁路散货疏运站设计中,翻车机系统作业能力对于确定翻车机设备配置数量、铁路股道的设置数量及车站规模有决定性作用。通过对疏运站卸车作业流程及时间的分析,提出翻车机系统的作业能力计算方法,并计算研究了方法中各参数取值对翻车机日作业能力的影响,得出翻车机系统日作业能力并不与其每次翻卸车数成比例关系、同规格贯通式翻车机系统较折返式翻车机系统日作业能力大约1～2列、牵引质量对翻车机系统作业能力有重要影响,为散货疏运站的设计提供参考依据。     

重载运输与翻车机的关系

重载运输是铁路货运发展的重要趋势。由于我国各方面条件的限制，翻车机成为重要的配套卸货设备。本文列述了翻车机发展概况，大秦线重载运输用翻车机的问题以及翻车机与敞车的技术方面的诸多关系，提出了搞好重载运输在翻车机方面应做好的工作建议。     

1993年度翻车机检测工作综述

总结一年来对翻车机与车辆匹配性能检测工作情况，分析了现有国产和进口各种型号翻车机损坏车辆的主要因素，列举了翻车机在与车辆匹配方面存在的主要问题，针对各种不同型号的翻车机，提供了可供参考的改进方案，并探讨性的提出了我国今后翻车机发展的主要方向。     

计算机联锁与翻车机系统结合电路的特殊设计

根据翻车机调车作业的特殊性,以锦赤线西港口站为例,通过车站与翻车机联锁设计的技术条件、推送作业及排空作业三部分,对计算机联锁与翻车机结合电路特殊设计进行研究。     

C_(80E)型通用敞车与我国既有翻车机匹配情况分析

介绍了我国既有翻车机概况,分析了C80E型通用敞车与翻车机的匹配情况,提出了既有翻车机适应翻卸C80E型通用敞车的改造方案。     

翻车机对货车配件损坏的原因分析及对策

翻车机是发电厂、钢厂等大型企业实现煤炭整列车快速卸车的重要设备。工作方式是利用翻车机将重车翻转180°,把煤炭倒入煤巷之中,然后利用输送带将煤炭送入到指定地点。为确保安全运输,必须保证使用翻车机卸煤时,不损伤货车车体。据统计,运煤货车使用翻车机后,车辆配件损坏和丢     

电气集中与翻车机联控电路的变更设计

以燃煤为主要燃料的火力发电厂,基本上都有一个翻车机卸煤场,以保证燃煤的需要,其站场布置如图1所示.其中3G、4G、5G作为重车推送线,通过翻车机将每节煤车卸空,再经过移车台将空车箱送到2G或6G,以完成整个卸煤过程.站场信号设备采用6502电气集中,翻车机部分采用微机操作.将车站信号联锁设备与翻车机操作结合起来,确保了行车安全,提高了工作效率.     

监测、管理及降低列车纵向力

介绍了澳大利亚力拓公司利用全自动监测车对长大编组列车干线运行工况和翻车机作业工况进行监测的情况。研究结果表明,翻车机作业中的拉伸力导致的疲劳损伤是干线运行中拉伸力导致的疲劳损伤的3倍左右,而干线运行中的压缩力造成的疲劳损伤是翻车机拨车作业工况中压缩力造成的疲劳损伤的3倍左右。     

单梁和三梁三车翻车机的2种新结构

提出了2种全新结构(单梁三端环铰接结构及三梁双端环铰接结构)三车整体平台式翻车机,同时分析了这2种翻车机的结构特点及其优点。     

调车机在对位作业时存在的问题分析

通过对调车机在翻车机的牵引定位车前对位作业时主要存在的机务系统、车务系统、机务与车务系统配合问题分析,提出了相应的解决措施,确保调车机在翻车机的牵引定位车前准确对位。     

车辆与翻车机匹配试验方法研究

文章通过分析车辆在翻车机上翻卸过程中的受力情况及对车辆强度进行的有限元仿真计算结果分析，对GB／T18818--2002《车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》的贯彻实施提出建议。     

电厂站和翻车机室互控照查电路设计方案

铁路信号互控照查电路可防止两个相对独立的运输区域发生作业冲突。本文提出的电厂站和翻车机室互控照查电路设计方案,是以6502电气集中结合电路为基础,确保了电厂站与翻车机室间的运输作业安全。     

全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议纪要(2006·厦门)

2006年6月,在中国铁道学会车辆委员会的组织下,中国铁道学会车辆委员会爱车分委员会在厦门组织召开了全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议,铁道学会、铁道学会车辆委员会、铁道部运输局装备部、南昌铁路局的领导以及全国18个铁路局的总工室、车辆处,车辆制造厂,翻车机制造、改     

铁路货车翻车机使用中存在的问题及解决方法

随着C70型敞车的大批量生产和投入运用,2006年6月,铁道部在厦门召开了全路爱护铁路车辆工作会议,会议就翻车机和C70型敞车匹配可能出现的问题进行了全面分析,并针对大连起重重工集团和武汉电力设备厂生产的翻车机不适应C70型敞车的有关问题提出了整改建议.     

检修用翻车机方案选择与结构设计--一台由调车机直接入位的车体翻转机的研制

提出了一种适合于车辆段空车检修用翻车机的研制过程及方案选择。     

煤化工项目输煤铁路卸车系统及交接站布置方案研究

煤化工项目以煤炭为原料生产化工产品，项目通常位于煤炭矿区或水陆交通枢纽地区，项目投产后在设备非检修状况下，应保证连续性运转。结合具体煤化工项目，按照大运量、高连续性、高可靠性的原则，分析输煤铁路卸车系统和交接站布置形式及选址，重点研究翻车机卸车方案和底开门漏斗车卸车方案，结合铁路功能定位，优选翻车机卸车方案。在满足运量需求的情况下，将利用率和翻卸循环次数等基本参数纳入翻车机能力计算，综合考虑2类交接站布置形式优缺点，全面分析车站选址方案，推荐采用交接站(折返式卸煤系统)与工业站分设布置。     

与翻车机类型相关的站场布置研究

在充分研究翻车机能力及站场布置方案的基础上,研究不同运量下的站场布置及翻车机类型选择方法:从翻车机能力的角度出发,分析不同类型翻车机的作业模式及作业效率;再从车站布置的角度出发,对工程量、运量等方面进行对比,分析不同车站布置形式的优缺点。研究表明:(1)年运量小于500×10^4t时,宜选用1台或者2台单翻翻车机(折返式布置),可以节省用地,同时兼顾卸车能力;(2)年运量为500×10^4t^1 000×10^4t时,宜选用1台或者2台双翻翻车机(贯通式布置);(3)年运量为1 000×10^4t以上时,宜选用2台或者多台双翻翻车机(折返式布置);(4)当地形较为平坦且场地长度不受限制时,宜选用通过式布置,当场地长度受限制时,宜选用折返式布置。     

翻卸单元列车翻车机回转中心至轨面高度的确定

本文详细分析了影响车钩运动轨迹的各种因素以及诸因素中有关卸荷弹簧刚度及其预紧力的合理选择，建立了车钩运动轨变迹计算机仿真计算模型，根据Ｃ６３Ａ的新车和旧车，通过仿真计算与分析，提出翻卸单元列车翻车机回转中心至轨面高度的最佳取值范围，为我国自行设计翻车机提供了理论依据。