温福铁路双块式无砟轨道科技成果

温（州）福（州）铁路全长298km，设计时速200km，预留250km条件，是国家铁路网规划“八纵八横”铁路骨干网的重要组成部分。     

武汉至合肥铁路(湖北段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分.     

武汉至合肥铁路(安徽段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,系国家一级铁路干线,设计时速200km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四纵四横"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的组成部分.     

时速250公里线路有砟轨道工程施工测量技术

甬台温铁路位于浙江省东部沿海地区．全长282．377km,是一条以客运为主、客货兼顾的国家Ⅰ级双线电气化铁路,轨道采用跨区间无缝线路有砟轨道形式．设计时速为200公里．预留时速250公里提速条件。中铁一局集团新运工程公司承担了甬台温铁路铺轨Ⅰ标宁波东至雁荡山段（DKO＋000DK196＋800）轨道工程施工任务．主要工程数量包括：正线铺轨385．02公里．站线铺轨40．2公里．铺道岔162组（时速250公里道岔80组）．上一级道砟95万立方米。     

阜阳至六安铁路线路走向方案设计

阜六铁路是阜阳—六安—安庆—景德镇铁路的重要组成部分。通过对线路功能定位、预测运量、选线及节省工程投资等方面的分析,推荐采用北起阜阳枢纽袁寨车站,南接六安地区分路口站的西线线位方案。并对西线方案进行进一步研究,推荐霍邱铁矿区西侧和阜六高速公路东侧的西线Ⅱ方案。     

北京至雄安新区城际铁路正式开工未来半小时通达

正12月28日,雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路(以下简称"京雄城际铁路")正式开工建设。京雄城际铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4 km,共设5座车站,总投资约335.3亿元。其中,北京城区内李营至北京新机场段设计时速250km,将于2019年9月与新机场同步开通使用;北京新机场至雄安新区段设计时速350 km,雄安站枢纽已完成国际招标评选,新机场至雄安段将于2020年底投     

呼和浩特至张家口快速铁路预计2013年完工

据中华铁道网报道,张呼客运专线将与京张城际铁路一起,构成内蒙古西部地区进京快速客运通道。张家口至呼和浩特客运专线设计时速250km,基础设施预留提速条件,建设工期4年。张呼铁路客运专线全长约286km,预计2013年建成。该客运专线东起河北省张家口市,经     

铁路建设

张家口至呼和浩特客运专线建设启动 据河北新闻网报道,2月28日,内蒙古自治区召开铁路建设动员大会,正式启动张家口至呼和浩特铁路客运专线建设。张家口至呼和浩特客运专线全长约286km,东起河北省张家口市,途经内蒙古乌兰察布市,西至呼和浩特市,设计时速250km,基础设施预留提速条件,建设工期4年。据介绍,张呼客运专线将与京张城际铁路一起,     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2008年5月14—16日在扬州对宁启铁路电化改造工程可行性研究进行了评审，该线为Ⅰ级电气化双线铁路，线路全长约268km，沿线设置15个车站，设计年度近期2020年，远期2030年，限制坡度6‰，旅客列车最高运行时速160km，预留200km／h平面条件，股道有效长850m，全线采用调度集中（CTC），各站设置计算机联锁设备，采用四显示自动闭塞，各站设置有线通信网及无线列调系统，总工期2年。     

津保铁路全线顺利贯通

<正>10月16日,备受瞩目的津保铁路全线顺利贯通,津保铁路将进入联调联试阶段,为开通运营奠定坚实基础。津保铁路于2010年9月1日开工建设,线路总长157.8 km,其中新建线路132.9 km,利用既有京广铁路24.9 km。全线共设7个车站,分别是天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站。天津西—霸州西站为客运专线,设计时速250 km;霸州西—徐水站为客货共线,设计时速200 km。     

铜九铁路建成通车

3月20日，国家重点工程铜九铁路全线通车。铜九铁路是国家规划的沿江铁路的重要组成部分，起点为安徽省铜陵市狮子山站，终点为江西省九江客运站，全长251km，设计时速为160km。铜九铁路通车后，将于近期开通两对客车、四对货车。届时，武汉-上海列车运行时间可比原来缩短3h。     

连淮铁路有望下半年开建

1月8日至11日，铁道部鉴定中心在连云港召开连盐、连准铁路可研评审会，原则通过可行性研究报告。据会上透露的消息，备受社会关注的连盐、连淮铁路有望下半年开工建设。新建连云港至盐城、准安铁路2008年12月由国家发改委批准立项，全长348．4km。根据审查意见，连准铁路等级为国铁一级，正线为单线、预留复线，设计区段速度为160km/h、预留200km／h条件。     

安徽省“十二五”交通发展规划——轨道交通篇

在安徽省政府公布的"十二五"综合交通运输体系发展规划中,明确了轨道交通的发展计划。在"十一五"期间,安徽省铁路建设完成投资750亿元,是"十五"的14倍,新增铁路营运里程491km,总里程达到2878km。其中快速客运铁路329km。至2010年底,在建铁路1268km,其中快速客运铁路1000km。除了铁路线路更多更长外,在技术、时速等方面都有了新的突破。建成了第一条时速350km高速铁路;铁路电气化实现零的突破,电气化率达到29.3%;装备条件明显改善,国产高速动车组列车、重载货运列车投入运营;服务水平不断提高,铁路客运全面     

合肥至蚌埠铁路客运专线开工

2009年1月8日,合肥至蚌埠铁路客运专线在蚌埠新客站正式破土动工。 合肥至蚌埠铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目,也是华东地区铁路快速客运网重点工程。线路自安徽合肥枢纽合肥站引出,经淮南至蚌埠高速客运站与京沪高速铁路接轨,正线全长131km,其中新建120km,利用既有线11km。全线共设合肥（既有）、水家湖、淮南东站、蚌埠南、蚌埠（既有）等车站。同时新建本线至蚌埠站、淮南站客车联络线。线路标准为双线电气化铁路客运专线,旅客列车设计时速200km,     

辽宁首条城际轻轨开工建设

近日，辽宁省首条城际轻轨——沈抚轻轨沈阳段15处平交道口全面开工建设，标志着沈抚同城化进入实质性推进阶段。沈抚城际轻轨设计从沈阳站始发，依托既有铁路沈（哈）大铁路向南走浑榆线、再经苏抚铁路线，延伸至抚顺城站（抚顺北站）。全程设15个乘降站，时速120km，全长61km，预计明年4月30日全线建成通车。     

轨检系统在温福铁路秦屿隧道中的应用

温福铁路秦屿隧道概况 秦屿隧道为双线隧道，设计时速为200km，预留250km／h提速条件．进口里程DK120＋626，出口里程DK127＋753，全长7127m。隧道内纵断面设计为4．9‰的人字坡．平面设计在隧道两端各有一半径为4500m的曲线。     

《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350 km客运专线铁路设计暂行规定》(通信篇)解析

简要介绍新建200 km客货共线铁路、新建时速200~250 km、300~350 km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求,分析《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350 km客运专线铁路设计暂行规定》的通信专业特点及主要编制思路。     

京雄城际铁路全线开通

连接北京和雄安新区的京雄城际铁路大兴机场—雄安段于2020年12月27日开通运营,京雄城际铁路实现全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,线路全长91 km,最高设计时速350 km/h。北京西站—雄安新区间最快旅行时间为50 min,大兴机场—雄安新区间最快旅行时间为19 min。     

南京-安庆城际铁路开工建设

2008年12月18日,南京-安庆城际铁路开工动员大会在安徽省铜陵市举行。 宁安城际铁路是长江三角洲城际客运网的延伸,起自南京,经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州,跨长江后进入安庆。线路为新建客运专线,全长258km,其中江苏省境内33km,安徽省境内225km。设计时速200km以上,规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257．02亿元,     

新建时速200 km客货共线铁路车站分布的研究

根据新建时速200 km客货共线铁路的特点,结合我国国情、路情,以双线铁路最大客货行车量110~130对/d的能力水平为目标,采用“直接计算法”,在不同的客货列车构成、追踪列车间隔时间、纵断面类型等条件下,研究能力需求与越行站分布的关系以及站间的经济距离,提出新建时速200 km客货共线铁路车站(越行站)分布的时分标准及纳规建议。